أوضحت شركة هيونداي موتور أنها مستعدة للتنافس مع شركات السيارات الصينية في السوق الأوروبية. وفي الوقت نفسه، وعدت بالاستجابة بشكل مستقل للوائح الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي ورفض شراء أرصدة الكربون من المنافسين.وقال كزافييه مارتين، رئيس هيونداي موتور أوروبا، إن هيونداي لا تخطط لشراء أرصدة الكربون من الصين وغيرها من منافسي السيارات الكهربائية. وقال بصراحة: "لماذا يجب أن ندفع لمنافسينا لتحقيق أهدافنا؟ هذا لا يعني إنفاق المال فحسب، بل تقوية خصومنا أيضًا".
واعتبارًا من عام 2025، يطلب الاتحاد الأوروبي من شركات السيارات خفض متوسط انبعاثات الكربون للسيارات الجديدة المباعة بنسبة 15% على أساس عام 2021. ويجب تخفيض متوسط انبعاثات الكربون لسيارات الركاب الجديدة إلى 93.6 جرام/كم. وسيتم فرض غرامة قدرها 95 يورو لكل جرام على أي انبعاثات كربون زائدة.
ومن أجل تجنب الغرامات، شكلت العديد من شركات السيارات تحالفات، وأنفق بعضها مئات الملايين من اليورو في العام الماضي.شراء أرصدة الكربون من شركات السيارات الصينية مثل BYD التي ترتفع مبيعاتها من السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي. وقد جمعت شركة BYD أيضًا موارد ائتمانية كربونية وفيرة مع نسبة عالية من مبيعات السيارات الكهربائية.
بالإضافة إلى ذلك، ومن أجل تعزيز مكانتها في السوق، تخطط هيونداي لإطلاق خمسة نماذج كهربائية وهجينة بالكامل في الأشهر الـ 18 المقبلة. والهدف الأساسي هو الحفاظ على حصتها في السوق البالغة 8% في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، التي تحتل المرتبة الأولى بين شركات السيارات غير الأوروبية.
ولتحقيق هذا الهدف، ستطلق هيونداي الطراز الكهربائي الخالص Ani Krypton 3 هاتشباك في أبريل 2026، والذي سينافس بشكل مباشر سيارة فولكس فاجن ID.3 بسعر يبدأ أقل بقليل من 30 ألف يورو.
وفي الوقت نفسه، اعترفت هيونداي أيضًا بأن سرعة التحول الكهربائي أبطأ من توقعات الصناعة، لذلك ستوفر إصدارات كهربائية أو هجينة من جميع الطرازات بحلول عام 2027، بدلاً من أن تكون كهربائية بالكامل.