أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لوائح جديدة للسلامة في 2 فبراير، والتي تتطلب أن تكون السيارات المباعة في الصين مجهزة بأجهزة فتح ميكانيكية داخل الأبواب وخارجها. وذكرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أن اللائحة الجديدة ستدخل حيز التنفيذ رسميًا في 1 يناير 2027؛ يمكن تأجيل النماذج التي اجتازت الموافقة التنظيمية وهي في المرحلة النهائية من إطلاقها في الصين حتى يناير 2029 لاستكمال تصحيح التصميم.
وقال بيل روسو، مؤسس شركة أوتوموبيليتي، وهي شركة استشارية لصناعة السيارات مقرها شنغهاي: "إن الصين تتحول من أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم إلى واضع القواعد التنظيمية الفنية للمركبات الجديدة. ومن خلال أخذ زمام المبادرة، يمكن للصين الاعتماد على سوقها المحلية الضخمة لوضع معايير السلامة التي يجب على شركات السيارات الصينية والأجنبية الالتزام بها، وقد تصبح هذه المعايير في نهاية المطاف عالمية مع صادرات الصين من السيارات الكهربائية وتؤثر على معايير الصناعة الدولية".
وقال لي كي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD المحدودة، في مقابلة أجريت معه يوم 3 فبراير، إن تأثير اللوائح الجديدة على الشركة سيكون محدودًا والشركة مستعدة لاستكمال تعديلات التصميم وفقًا للمتطلبات الحكومية.
وفقًا لصحيفة تشاينا ديلي، فإن حوالي 60% من أفضل 100 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة تم بيعها في أبريل 2025 كانت مجهزة بمقابض أبواب مخفية. وستركز جهود الإصلاح التي تبذلها شركات صناعة السيارات على الطرازات الفاخرة عالية الربح، والتي غالبًا ما تتميز بتصميمات جسم أنيقة ومستقبلية سيتم حظرها هذه المرة.
تشمل النماذج المشاركة في التصحيح Tesla Model Y، وModel 3، والنسخة الصينية من BMW iX3 المقرر إطلاقها في عام 2026؛ Weilai ES8، Lixiang i8، وXpeng P7 مُجهزة أيضًا بمقبض الباب هذا.
متطلبات هذه اللائحة الجديدة محددة للغاية: يجب توفير مساحة غائرة لا تقل عن 6 سم × 2 سم (2.4 بوصة × 0.8 بوصة) على الجزء الخارجي من الباب لتسهيل إمساك اليد بمقبض الفتح؛ يجب وضع لافتة لا تقل عن 1 سم × 0.7 سم داخل الباب للإشارة بوضوح إلى كيفية فتح الباب. كما تحدد اللوائح الجديدة بوضوح مواقع تركيب مقابض الأبواب والشعارات.
بالنسبة لشركات السيارات العالمية، يمثل هذا التنظيم الجديد لمقابض الأبواب تحولا تاريخيا في معايير السلامة العالمية: وفي هذا المجال، تحل الصين تدريجيا محل أوروبا والولايات المتحدة باعتبارها القوة المهيمنة. ويعتقد روسو، مؤسس شركة أوتوموبيليتي، أن المكانة الرائدة التي تحتلها الصين في تصنيع السيارات الكهربائية وتكنولوجيا القيادة الذكية تعني أن القواعد التنظيمية التي تصوغها من المرجح أن تقلدها دول أخرى في جميع أنحاء العالم.
وقال روسو: "إن الصين تتقدم بالفعل بفارق كبير في التطبيق التجاري لبعض التقنيات المتقدمة، وهي في طليعة العالم في مجال الكهرباء. وأعتقد أن ريادة الصين في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية سوف تتوسع بشكل أكبر. وفي صياغة المعايير التنظيمية للصناعة، ستلعب الصين دورًا رائدًا يتجاوز بكثير الدول الأخرى".
مقالات ذات صلة:
تم إطلاق أول معيار فني للسلامة في العالم لمقابض أبواب السيارة رسميًا