ومن أجل سد فجوة الميزانية، أعلنت وزارة الاقتصاد الألمانية رسمياإنهاء برنامج دعم السيارات الكهربائية مبكرًا، قبل عام كامل من الموعد المحدد. يُذكر أنه منذ عام 2016،ودفعت ألمانيا نحو 10 مليارات يورو (حاليا نحو 77.8 مليار يوان) كدعم لنحو 2.1 مليون سيارة كهربائية.. وفي الشهر الماضي، قضت المحكمة العليا الألمانية بأن الحكومة انتهكت قواعد الديون الدستورية عندما حولت 60 مليار يورو من الأموال المستخدمة لمكافحة الوباء إلى صندوق المناخ، مما أدى إلى فجوة كبيرة في ميزانية الدولة الألمانية.
وبعد إقرار ميزانية الطوارئ لعام 2023، عقدت الحكومة الألمانية عدة أسابيع من المناقشات وتوصلت أخيرًا إلى اتفاق الميزانية لعام 2024 يوم الأربعاء الماضي، وكان أحدها إنهاء الدعم للسيارات الكهربائية.
وقال المتحدث: "هذه بالتأكيد أخبار حزينة للمستهلكين، لكن ليس هناك ما يمكنهم فعله حيال ذلك لأنهم يتلقون بالفعل دعمًا كافيًا".
إلا أن العديد من وسائل الإعلام والمؤسسات في البلاد أعربت عن معارضتها لهذا النهج، ويقول بعض المحللين إن هذا القرار قد تكون له عواقب وخيمة؛فهل سيؤثر ذلك على هدف ألمانيا المتمثل في نشر 15 مليون سيارة كهربائية على الطريق في عام 2030؟.
ويرى بعض النقاد أن هذه الخطوة ستؤدي إلى فشل ألمانيا فشلاً ذريعًا في مواجهة تحديات كهربة الولايات المتحدة والصين، وفقدان ميزتها تمامًا كدولة رائدة في صناعة السيارات.