في الآونة الأخيرة، واجه سفر التكوين صعوبة في شرب الماء البارد. كان حجم المبيعات مقلقًا بالفعل بما فيه الكفاية، ولكن الآن كانت هناك مفاجأة غير متوقعة. كان عليها أن تستدعي 483 سيارة G90 (سيارة السيدان الرائدة في جينيسيس) في أمريكا الشمالية لأن السيارات كانت تفرمل من تلقاء نفسها دون سابق إنذار. ما الذي يجري؟
قال أحد مالكي سيارة G90 إنه عند القيادة بشكل طبيعي على الطريق السريع دون أي عوائق أمامها، تتوقف السيارة فجأة. وبعد ردود الفعل التي تم تقديمها إلى التاجر، كانت جينيسيس أيضًا غير فعالة على الإطلاق. استغرق الأمر من المهندسين عدة أشهر لمعرفة الجاني وراء الكواليس. اتضح أن طلاء Savile Silver هو السبب.
محتوى مسحوق الألومنيوم في هذا الطلاء مرتفع للغاية، ويبدو وكأنه عدد لا يحصى من المرايا الصغيرة الممزوجة بالطلاء.
يبدو مبهرًا وراقيًا، ولكن هناك أيضًا مشكلة. عندما تكون السيارة بسرعة منخفضة أو عند تشغيل نظام المساعدة على تغيير المسار، فإن الإشارة المنعكسة من مسحوق الألومنيوم ستؤدي إلى إرباك رادار الموجة المليمترية الموجود في الرفرف الأمامي بشكل مباشر. وقد أدى ذلك إلى إساءة فهم الرادار لوجود سيارة في المسار التالي وكانت على وشك الاصطدام بها، مما أدى إلى حدوث فرامل مفاجئة. كان هذا مخيفًا جدًا.
ولحسن الحظ، فإن الحالات المبلغ عنها حتى الآن لم تسفر عن أي عواقب وخيمة.
الحل بعد الاستدعاء بسيط للغاية. استبدل السيارة بمجموعة جديدة من شعاع المصد الأمامي لمنع إشارات انعكاس الرادار المتناثرة. بالإضافة إلى الاستدعاء، تم أيضًا تعليق طلبات طلاء السيارة Savile Silver الاختياري. لن يتم إعادة فتح الطلبات حتى يتم حل المشكلة بشكل كامل.
في الواقع، المشكلة التي واجهتها جينيسيس ليست جديدة في صناعة ملابس السيارات ما بعد البيع.
أعتقد أن بعض التجار يجب أن يعلموا أنه إذا كانت سيارتك تحتوي على "رادارات متعددة"، فبعد اختيار أغطية السيارة التي تحتوي على رقائق الألومنيوم أو طبقة النحاس أو الطلاء الموصل في متجر الأفلام، سينصحك المدير المطلع بعدم تطبيقها.
إذا واجهت شخصًا لا يعرف كيفية القيام بذلك، وإذا فرض ذلك عليك، فسيتم حجب إشارة الرادار مباشرة، وقد تفشل وظيفة القيادة المساعدة.
كان هناك العديد من أصحاب السيارات الذين قاموا بتطبيق طبقة الطلاء الكهربائي من قبل، ولكنهم وجدوا أنه لا يمكن استخدام وظيفة القيادة المساعدة بعد تطبيقها. في النهاية، عليك إما إعادة توصيله أو قطع قطعة من الفيلم حتى لا يتأثر رادار الموجة المليمترية. هذا يشبه إلى حد ما أسلوب Balenciaga المتسول، والذي يصعب التعليق عليه حقًا.
مصدر الصورة: 99 يلعب Weilai
والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه لا يوجد في الواقع العديد من معايير الصناعة التي يمكن استخدامها عندما يتعلق الأمر بكيفية تأثير الطلاء المعدني على إشارات الرادار.
فحص Brother Neck ووجد أن معظم المعايير الحالية في الداخل والخارج تنص فقط على معلمات مثل نطاق كشف الرادار ودقة الزاوية، ولا تذكر بشكل أساسي تأثير مواد الجسم والطلاءات على الرادار.
ومع ذلك، هناك استثناء. تتطلب "اللوائح المؤقتة بشأن إدارة راديو رادار السيارات" الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في عام 2021 ألا يتجاوز فقدان إشارات الرادار التي تخترق مواد هيكل السيارة في نطاق التردد 77-81 جيجا هرتز (النطاق المشترك لرادارات الموجات المليمترية للسيارات) 3 ديسيبل، مما يعني أن 50٪ على الأقل من طاقة الإشارة يمكن أن تمر عبرها.
هذه واحدة من اللوائح الرسمية الإلزامية النادرة بشأن فقدان اختراق رادار السيارات.
ولذلك، فإن صناعة السيارات العالمية بأكملها تفتقر بالفعل إلى اللوائح ذات الصلة لتوجيه عمليات البحث والتطوير واختبار شركات السيارات. حاليًا، يعتمد الأمر بشكل أكبر على الوعي والتراكم التكنولوجي لشركات السيارات. بمجرد عدم قيام قسم تصميم الجسم وفريق القيادة الذكي بمحاذاة التفاصيل، قد تحدث مشاكل مثل Genesis.
وبطبيعة الحال، تم تطوير القيادة الذكية بشكل جيد هنا في الصين، لذلك هناك المزيد من الأبحاث في هذا المجال.
على سبيل المثال، تعتمد براءة الاختراع "طريقة تصميم وجهاز لأغطية رادارية ذات موجة ملليمترية للسيارات مطابقة لطبقات الطلاء" التي تقدمت بها FAW-Volkswagen في عام 2022، على نماذج رياضية لحساب المداخل ومطابقة السُمك الأمثل لأغطية الرادار وطبقات الطلاء تلقائيًا بحيث يمكن لموجات الرادار أن تخترق بسلاسة.
وهناك أيضًا مقال نشرته شركة تاليس عام 2024 بعنوان "بحث حول تأثير الطلاء المعدني للسيارات على رادار الموجات المليمترية"، والذي يذكر كيفية تقليل تداخل الإشارة من خلال التحكم في صيغة الطلاء. هذه كلها شركات سيارات تستعرض مواهبها وتحاول حل مشكلة التوافق بين الطلاء المعدني والرادار.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الشركات المصنعة للطلاء في المراحل الأولية ليست خاملة أيضًا. إذا تمكنوا من إنتاج طلاء سيارات بشكل مباشر مع تداخل أقل مع إشارات الرادار، ألن يوفر ذلك الكثير من المتاعب عند المصدر؟
وقد وضعت شركات الطلاء العملاقة ذات الشهرة العالمية، مثل PPG وAxalta، أنظارها بالفعل في هذا الاتجاه، وذكرت أنها ستطلق دهانات معدنية ذات انعكاس منخفض للرادار مُحسّنة لأنظمة مساعد السائق المساعد، لكن لم يتم طرحها على نطاق واسع بعد.
قامت شركة Kuncai Technology المحلية بتصنيع سلسلة Wavemaster من الأصباغ اللؤلؤية، والتي تستخدم خصيصًا للمركبات ذات القيادة المساعدة والطائرات بدون طيار وغيرها من المعدات. والأمر الرائع فيه هو أنه لا يحتوي على هيكل من طبقة معدنية، ولكنه يتمتع ببريق معدني قوي للغاية، ولا يؤخر النفاذية العالية لإشارات الرادار ذات الموجات المليمترية.
لم يكتشف Brother Neck أي سيارة تستخدم Wavemaster، ولكن من الواضح أن هذا سيكون مسارًا تكنولوجيًا مهمًا في المستقبل. على سبيل المثال، تقدمت شركة Yatu High-tech، وهي شركة طلاء محلية أخرى، بطلب للحصول على براءة اختراع لـ "طلاء السيارات بمنظور الرادار وطريقة تحضيره" في يوليو من هذا العام، من أجل منع طلاء السيارات من التدخل في نقل إشارات الرادار.
إنه جيد. إذا عملنا جميعًا معًا، فهناك دائمًا حلول أكثر من الصعوبات.
عند الحديث عن استدعاء جينيسيس، هذا الرجل لا يبيع الكثير في الصين، لذلك هذا ليس زلزالًا كبيرًا في الصناعة وتأثيره محدود. ولكنها أشبه بإشارة، تكشف التفاصيل والثغرات التي يمكن التغاضي عنها بسهولة في عملية تطوير السيارات.
في الوقت الحاضر، يتنافس الجميع على القوة الحاسوبية وخوارزميات القيادة الذكية، ونطاق الكشف ودقة الرادار، ولكن يتم إيلاء القليل من الاهتمام للجوانب التي تبدو غير واضحة مثل طلاء السيارات ومواد الجسم. ونتيجة لذلك، تم الكشف عن مشاكل غير متوقعة.
علاوة على ذلك، لا يكفي أن تكتشف بعض شركات السيارات وشركات الطلاء هذه المشكلة بنفسها، بل يجب أن يكون لديها قواعد موحدة. لذلك، سيتم إنشاء "طريقة اختبار ISO 13389 لأداء الكشف عن رادار الموجات المليمترية للإدراك الخارجي لمركبات الطرق"، بقيادة خبرائنا الصينيين، في عام 2024.
هذه طريقة اختبار تنظم بشكل خاص تأثير مواد الجسم وطلاءاته على رادار الموجات المليمترية، وستكون أول معيار دولي عالمي في العالم. وبطبيعة الحال، لا يمكن أن يتم الإطلاق بهذه السرعة. ففي نهاية المطاف، تتطلب عملية الصياغة تعاون العشرات من الخبراء من جميع أنحاء العالم، الأمر الذي سيستغرق بطبيعة الحال بعض الوقت. إذا سارت الأمور على ما يرام، فسيتم إصدارها في عام 2026 أو 2027.
كما ترون، هذا هو التقدم الحقيقي. ولا تستطيع الصين الآن أن تصنع سيارات مفيدة فحسب، بل يمكنها أيضا أن تأخذ زمام المبادرة في وضع معايير الصناعة وتحويل خبرتنا العملية إلى معايير مقبولة دوليا. دع صناعة السيارات العالمية تتجنب الانعطافات في مجال القيادة المساعدة، واسمح للمستخدمين بالشعور براحة أكبر عند استخدام سياراتهم، مع لحظات مخيفة أقل من "الكبح الذاتي".