في الآونة الأخيرة، أعلنت مالكة سيارة دافعت عن حقوقها على سطح السيارة في معرض شنغهاي للسيارات، عن تفاصيل المحاكمة التي رفعت فيها شركة تسلا دعوى قضائية ضدها مقابل 5 ملايين يوان صيني بتهمة انتهاك السمعة. قالت صاحبة السيارة إنه أثناء المحاكمة، ظل القاضي تشين تشيانغ يسألني سؤالاً رئيسياً: هل عطل الفرامل الذي زعمته كان حكمي الشخصي؟ أو هل أكدت أن لديك أساسًا متينًا؟
قالت صاحبة السيارة:إذا اعترف شخص ما في شركة تيسلا صراحةً بتعطل المكابح، فلن تكون هناك حاجة للمحاكمة في هذه القضية. سيعلن مباشرة أن المدعي تسلا يخسر القضية في المحكمة.
أما بالنسبة لقضية "تعطل الفرامل"، فقالت صاحبة السيارة: تم الإبلاغ عن تسجيل بيانات القيادة شفهيًا من قبل مدير ما بعد البيع في تسلا أثناء المكالمة بتاريخ 27 فبراير 21. وقد قدمت هذا التسجيل إلى المحكمة كدليل (انظر مجموعة أدلة المدعى عليه 4، رقم 11 لمزيد من التفاصيل). لقد قمت بإصدار هذا التسجيل قبل حماية الحقوق في معرض السيارات في 21 مارس.
أظهرت البيانات التي أبلغ عنها موظفو تسلا شفهيًا أن نظام ABS حدث بعد 2.7 ثانية من استخدام الفرامل. على الطرق الجافة والمسطحة، ABSفي سيارة تسلا العادية، لن يحدث نظام ABS إلا عند الضغط على الفرامل بقوة. بما أنه يتم تطبيقه بقوة، لماذا تكون مسافة الكبح طويلة جدًا؟
يتم تشغيل نظام ABS، ولكن تباطؤ الفرامل أقل بكثير من السيارة العادية. أليس هذا عطل في الفرامل؟
ولو لم تتعطل المكابح، لكان تسلا، بعد مرور عامين، قادرًا على إنتاج بيانات كاملة لإثبات أن المكابح كانت سليمة.
لماذا لا تقدمه تسلا؟ إذا قدمت تسلا البيانات بشكل استباقي منذ البداية، فهل ستحدث حادثة حماية حقوق السقف في معرض شنغهاي للسيارات في 19 أبريل 2021؟
خلال حادثة حماية الحقوق في ذلك العام، تحدثت إدارة الدولة للرقابة وجمعية المستهلكين الصينية علنًا، وأمرت إدارة الدولة أيضًا شركة تسلا بتقديم البيانات الكاملة بشكل مباشر ودون قيد أو شرط. لقد مرت ثلاث سنوات، أين البيانات؟ هل تقدمه تسلا؟