ووفقا لنيكي آسيا، أصبح أداء مبيعات تيسلا القوي في السوق اليابانية نقطة مضيئة نادرة للشركة. وفي الوقت الحالي، يقاطع المستهلكون في أسواق أخرى مثل أوروبا والولايات المتحدة شركة تيسلا لأنهم غير راضين عن إيلون ماسك.
ولا تكشف تسلا عن بيانات مبيعاتها بالتفصيل حسب المنطقة، ولكن يمكن تقدير مبيعاتها في السوق اليابانية باستخدام بيانات من جمعية مستوردي السيارات اليابانية. تقوم الجمعية بجمع بيانات المبيعات حسب ماركة السيارة وتدرج تيسلا في فئة "العلامات التجارية الأخرى".
وفي فئة "العلامات التجارية الأخرى"، جاءت غالبية المبيعات من شركة Tesla. وفي الربع الأول من هذا العام، ارتفعت مبيعات "العلامات التجارية الأخرى" بنسبة 56% على أساس سنوي إلى 2120 مركبة. وفي شهر مارس وحده، ارتفعت مبيعات "العلامات التجارية الأخرى" بنسبة 89% لتصل إلى 1249 مركبة، وهو رقم قياسي شهري جديد. لكن خارج اليابان، تتراجع مبيعات تيسلا في الأسواق الرئيسية. ووفقا لبيانات من شركة الأبحاث MarkLines، انخفض إجمالي مبيعات تسلا في الصين في يناير وفبراير من هذا العام بنحو 30% على أساس سنوي، كما انخفضت المبيعات في الولايات المتحدة بنحو 10%، وانخفضت المبيعات في أوروبا بنحو 40%.
إذن، لماذا أداء تسلا جيد جدًا في اليابان؟ أحد الأسباب هو عدم وجود بدائل جذابة من العلامات التجارية اليابانية المحلية. حاليًا، أطلقت العلامات التجارية اليابانية 8 نماذج كهربائية فقط. أخذت نيسان زمام المبادرة في دخول سوق السيارات الكهربائية مع العلامة التجارية Leaf، لكن مبيعات هذا الطراز تراجعت بنسبة 32% في الربع الأول من العام الحالي، حيث بيعت 1133 وحدة فقط. وكانت مبيعات تويوتا bZ4X أكثر كآبة، حيث تم بيع 85 وحدة فقط، بانخفاض سنوي قدره 76٪. وبلغ إجمالي مبيعات شركات السيارات اليابانية من السيارات الكهربائية 2063 وحدة، وهو أقل من مبيعات تسلا المقدرة.
ونظرًا لعدم مراجعة طرازي Leaf وbZ4X منذ عامي 2017 و2022، فإن القدرة التنافسية للسيارات الكهربائية اليابانية آخذة في الانخفاض. يختار المزيد والمزيد من المستهلكين اليابانيين الطرازات المستوردة، والتي تمثل حاليًا حوالي 75% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في اليابان. وتمثل شركتا تيسلا وبي واي دي معًا حوالي 30% من سوق السيارات الكهربائية اليابانية.