وبحسب وكالة أنباء شينخوا، نشرت صحيفة "لويست دو فرانس" الفرنسية مؤخرا مقالا بعنوان "لوكا دي ميو، رئيس مجموعة رينو: "ماذا علمنا الصينيون"". وقد وجه مايو، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو الفرنسية، نداءً عامًا مؤخرًا:وفي مواجهة زخم التنمية القوي في الصين، يتعين على أوروبا أن تغير طريقة تفكيرها وأن تتعلم من الصين في صناعة السيارات لتجنب التخلف عن الركب تماما.
وقال مايو إنه عندما يتعلق الأمر بتنمية صناعة السيارات، فإن الصين الآن "تمسك بعجلة القيادة" بينما تجلس أوروبا "في مقعد الراكب" ولم تعد أوروبا تسيطر على خريطة الطريق، على الأقل في المدى القصير.
وأشار مايو إلى أن أوروبا تسيطر حاليا على 10% فقط من إنتاج البطاريات، و90% من قدرة تكرير الليثيوم موجودة في الصين. وكانت أوروبا أيضًا أبطأ بكثير في بناء البنية التحتية للشحن.
لا يوجد طلب كافٍ على السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية؛ولأن السيارات الكهربائية المنتجة في أوروبا لا تتمتع بقدرة تنافسية كبيرة، فهي أغلى من السيارات الصينية، ولا تستطيع القوة الشرائية للشعب الأوروبي مواكبتها.
إن تطوير السيارات نحو الكهرباء هو اتجاه إيجابي، و"لن نعود إلى الماضي". ويتعين على أوروبا أن تتبنى موقفاً منفتحاً، وتقيم علاقات جديدة، وتتعاون مع المصنعين الصينيين، وتستمد الإلهام من أساليبهم، وتحاول التنبؤ باتجاه الثورات التكنولوجية الجديدة.
وأكد مايو،تعرف شركات السيارات الصينية كيفية المضي قدمًا بسرعة ولديها القدرة على تطوير نماذج جديدة وطرحها في السوق في غضون عامين.
ويتعين على أوروبا أن تتعلم من الشركات الصينية كيفية التصميم والتصنيع بشكل أسرع. وقررت شركة رينو إنشاء مركز للبحث والتطوير في شنغهاي "مما سيسمح لنا بتطوير سيارة كهربائية صغيرة في أوروبا خلال عامين".
وأظهرت تقارير سابقة أن الطراز الذي تتعاون رينو مع شركة صينية هو طراز Twingo كهربائي خالص، تم وضعه كسيارة صغيرة، ومن المتوقع بيعه بأقل من 20 ألف يورو (حوالي 157 ألف يوان صيني).
اختارت رينو التطوير بشكل مشترك مع شركة صينية، وهو ما يمكن أن يقلل من مهلة التطوير والتكلفة. وبعد ذلك، سيتم إنتاج السيارة في أوروبا كما هو مخطط له.
وقال سو وي مينغ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة رينو تشاينا، إنه في العصر الجديد لكهربة المركبات والمنافسة العالمية، تقدمت الصين بأربع إلى خمس سنوات في مجال البحث وتطوير المواد الخام والبطاريات.