وحتى نهاية أكتوبر 2023، وصلت المسافة المقطوعة للسكك الحديدية عالية السرعة في الصين إلى 43 ألف كيلومتر.وفي الوقت نفسه، بلغ عدد وحدات النقد النقدي العاملة في جميع أنحاء البلاد 3541 و4073 وحدة قياسية، وهو ما يمثل أكثر من ثلثي الإجمالي العالمي. وحتى الآن، بلغ عدد أميال التشغيل الآمن التراكمي لوحدات EMU عالية السرعة في الصين 16.8 مليار كيلومتر.
وتم حسابها على أساس المسافة القصوى بين الأرض وبلوتو البالغة 7.5 مليار كيلومتر، وهي كافية لرحلة ذهابًا وإيابًا، وهي أكثر من كافية.
إذن، ما هو عمر وحدات النقد النقدي في الصين؟
ووفقا لتقارير وسائل الإعلام، كشف شان وي، مدير قسم الاتحاد النقدي الأوروبي وسيارات الركاب بقسم القاطرات والمقطورات بمجموعة السكك الحديدية الصينية،بعد 58 عملية تحسين مهمة للمكونات، تم تمديد الحد الأعلى لدورات الإصلاح المتقدمة لوحدات EMU CRH2 وCRH380A بشكل كبير من 620,000 كيلومتر إلى 1.25 مليون كيلومتر، وتم تمديد الحد الأعلى لوحدات Harmony EMU الأخرى من 1.32 مليون كيلومتر إلى 1.45 مليون كيلومتر.
بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد دورة استبدال زيت علبة التروس لـ CRH1 EMU من 200000 كيلومتر إلى 400000 كيلومتر.
وفي الوقت نفسه، انخفض معدل فشل وحدات EMU عالية السرعة في الصين إلى حد كبير.انخفاض تراكمي بنسبة 89% منذ عام 2012، وسيكون عدد الأعطال لكل مليون كيلومتر في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023 أقل من 5.3، وهو أيضًا على مستوى عالٍ جدًا على المستوى الدولي.
كشف شان وي أن مجموعة السكك الحديدية الصينية تقوم حاليًا بتنفيذ أعمال تقييم تمديد عمر وحدات EMU.
في أوروبا، يبلغ عمر تصميم وحدات EMU عمومًا 30 عامًا، ويتم تجديدها كل 15 عامًا. يمكن أن تصل مدة الخدمة الفعلية إلى حوالي 40 عامًا.
إن وحدات النقد النقدي التي تم تشغيلها في وقت مبكر في الصين كانت مصممة بحيث تتمتع بعمر خدمة يتراوح بين 20 إلى 30 عاماً. على سبيل المثال، تعمل وحدة Harmony EMU، التي كانت أول وحدة يتم تشغيلها في عام 2007، منذ ما يقرب من 17 عاما، مع أطول مسافة تشغيلية تزيد عن 8.6 مليون كيلومتر.
لقد دخلت وحدات EMU هذه المراحل المتوسطة والمتأخرة من عمرها التصميمي، ومن الضروري إجراء تقييم حالة الأداء وتقييم العمر المتبقي والتقييم الاقتصادي.
وقال شان ويالهدف هو إطالة عمر خدمة وحدات EMU هذه إلى أكثر من 30 عامًا.