كمقدمة لمعرض لوس أنجلوس للسيارات (AutoMobilityLA)، أطلقت هيونداي موتور أول سيارة كهربائية عالية الأداء من العلامة التجارية N، وهي Ioniq 5N، المجهزة بعاكس على مرحلتين وبطارية بقدرة 84 كيلووات/ساعة، مع قدرة إنتاجية تصل إلى 641 حصانًا (478 كيلووات).
تقول هيونداي إن ميزات أداء السيارة تشمل التكييف المسبق للبطارية، وتجديد الفرامل، وتحسين الانجراف، وتوزيع عزم الدوران، وإعدادات الاستعداد للمسار لتعزيز القيادة المكثفة. وبعد Ioniq5N، سيتم إطلاق المزيد من السيارات الكهربائية عالية الأداء من العلامة التجارية N.
قال تيل وارتنبرغ، نائب الرئيس ورئيس العلامة التجارية N ورياضة السيارات في Hyundai Motor: "تم تطوير Ioniq 5 N للارتقاء بمتعة القيادة إلى المستوى التالي باستخدام أحدث التقنيات المتاحة. بدءًا من Ioniq 5 N، يتمثل هدف العلامة التجارية N في توفير تجربة قيادة ممتعة مميزة، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الكهرباء أو الهيدروجين. ولتحقيق هذا الهدف، أولينا اهتمامًا وثيقًا بأصوات مراوح N لضبط أول سيارة N كهربائية بالكامل، بهدف الإلهام. إثارة القيادة لدى مشجعي N الأكثر تميزًا."
يضيف Ioniq5N نقاط لحام ومواد لاصقة إلى هيكل Ioniq5 باللون الأبيض لزيادة الصلابة. تعمل تعزيزات حوامل المحرك والبطارية والتعديلات على الإطارات الفرعية الأمامية والخلفية على زيادة الصلابة الجانبية، في حين يتم تطبيق ناقل الحركة المتكامل المستوحى من تصميم بطولة العالم للراليات على هيكل السيارة الأمامي والخلفي لتحمل عزم الدوران الأكبر الناتج عن القيادة عالية الأداء. تعمل العجلات المصنوعة من الألومنيوم مقاس 21 بوصة على تقليل الكتلة غير المعلقة.
تعمل تحسينات التوجيه على تحسين صلابة المنعطفات، وذلك بفضل نظام التوجيه المعزز الذي يعمل بمحرك من النوع الحامل (R-MDPS)، والذي يتميز بنسبة تروس أسرع من Ioniq5 القياسي.
يتم تحقيق تحسينات في التعامل واستجابة مجموعة نقل الحركة من خلال البرامج لتتناسب مع عزم الدوران الفوري للدفع الكهربائي. وعلى غرار سيارة السباق i20 NWRC الخاصة بفريق هيونداي، يعمل النظام على تحسين توجيه عزم الدوران وإنتاج المحرك، ويقلل من مؤشرات الكفاءة عند الإطلاق. ومن الأمثلة على التغيير في الإستراتيجية هو أن Ioniq 5N يسمح بنقل الوزن إلى الأمام عند الانعطاف، بدلاً من تحسين تجديد الفرامل.
أخيرًا، بالنسبة لسائقي الانجراف، يوازن نظام N-Drift Optimizer بين التحكم في السيارة والإدخال في الوقت الفعلي للمساعدة في الحفاظ على زوايا الانجراف المثالية. تعمل وظيفة ركلة عزم الدوران المدمجة على محاكاة عمل القابض للسيارة التقليدية ذات الدفع الخلفي.
تهدف كل هذه التغييرات في الأداء إلى استيعاب التحسينات في ترقية طاقة Ioniq 5N لعام 2025. عند تنشيط التعزيز عبر زر NGrin، تدور المحركات الكهربائية للسيارة (واحد لكل محور) بسرعة 21000 دورة في الدقيقة، مما ينتج 641 حصانًا. تعمل البطارية الجديدة بقدرة 84 كيلو وات في الساعة على تشغيل كل شيء.
تسمح الأنظمة الأخرى الموجودة في السيارة للسائقين بتتبع الاستخدام أثناء الأداء. على سبيل المثال، يعرض تتبع حالة الشحن حسابات استهلاك البطارية لكل دورة وبشكل عام، مما يزيد من الطاقة المتاحة. يحافظ نظام الإدارة الحرارية على برودة البطارية أثناء القيادة المكثفة وحالات الإنتاج العالي، بينما تعمل المبددات الحرارية المنفصلة للبطارية والمحرك على تحسين الكفاءة الحرارية.
يمكن للسائق استخدام نظام الإدارة الحرارية هذا لتهيئة البطارية مسبقًا قبل الانطلاق إلى المسار. تعمل أوضاع التحمل والسباق على تحسين درجة حرارة البطارية لسباقات أطول أو سباقات السحب.
تأتي قوة الكبح من نظام الكبح N-tuned، وهو أقوى نظام كبح أنتجته هيونداي على الإطلاق. يستخدم النظام دوارات أمامية مقاس 15.75 بوصة (دوارات خلفية مقاس 14.2 بوصة) وملاقط مكابح أحادية الكتلة بأربعة مكابس. يمكن للسائق معايرة أنظمة الكبح المتجددة للاستخدام العدواني أو غير العدواني وغالبًا ما تكون الوسيلة الأساسية لإيقاف الطاقة. يوفر نظام الكبح المتجدد ما يصل إلى 0.6 جرام من التباطؤ قبل تعشيق الفرجار الفعلي.
أخيرًا، أضافت هيونداي ناقل حركة زائف وأصوات مستقبلية تشبه المحرك لتوفير إحساس أكثر جاذبية. تعمل هذه الميزات، التي تسمى "Ne-shift" و"NActiveSound"، على محاكاة إحساس نقل الطاقة ومطابقة سرعة الدوران للقيادة عالية الأداء.
تأتي سيارة Hyundai Ioniq 5N موديل 2025 مزودة بإطارات Pirelli PZero عالية الأداء ولمسات حمراء وستصل إلى السوق في منتصف عام 2024 كنموذج 2025.