ردًا على "حادث اختبار القيادة في مركز مستخدمي Dongguan Liaobu" الذي تم تداوله اليوم، رد يو تشنغ دونغ، رئيس شركة Huawei Smart Car Solutions BU، أنه أثناء اختبار القيادة من الباب إلى الباب في 13 نوفمبر، ضغط العميل عن طريق الخطأ على دواسة الوقود كفرامل عند الرجوع للخلف، مما تسبب في اصطدام السيارة بالسيارة التي خلفها.
وفيما يتعلق بعدم التدخل في وظيفة AEB، قال يو تشنغ دونغ إنه بعد التواصل مع فريق ADS والجودة، لم تتعرف فرامل الطوارئ الخلفية للمركبة على المركبات الثابتة، وقد حددها الدليل بوضوح. بعد تركيب الترس R، يتم تشغيل دواسة الوقود بنسبة 100% مرتين لمدة إجمالية تبلغ 4 ثوانٍ. التسارع هو -5.83 م/ث2، السرعة القصوى لمحرك القيادة هي 3180، أقصى عزم دوران هو 300 نيوتن متر، والسرعة القصوى هي 32.82 كم/ساعة. ومن خلال دمجه مع فيديو المسجل الخارجي، تم الحكم على أن العميل داس عن طريق الخطأ على دواسة الوقود الخاطئة.
في وقت سابق من بعد ظهر اليوم، جذب مقطع فيديو لاختبار القيادة Wenjie M5 Smart Driving Edition وهي ترجع للخلف بشكل غير صحيح و"تركب" فوق سيارة BYD Dolphin انتباه مستخدمي الإنترنت. تضررت لوحة باب دولفين، كما تضرر المصد الخلفي لسيارة M5 إلى حد ما. أظهر مسجل قيادة دولفين أن الحادث وقع فجأة عندما كانت سيارة Wenjie M5 تتجه للخلف.