خلال عطلة اليوم الوطني، هل حصلت على تذكرة على الرقم 12306؟ على الرغم من الشكاوى مثل "من الصعب جدًا شراء تذاكر السكك الحديدية عالية السرعة" و"لماذا يتعين عليك انتظار التذكرة بعد إصدارها؟" شائعة خلال العطلات، وقد مرت منصة مركز خدمة عملاء السكك الحديدية الصينية 12306 دون علم 13 عامًا منذ إطلاقها في 12 يونيو 2011، وأصبحت منصة شراء التذاكر المفضلة لمعظم الركاب الذين يسافرون بالسكك الحديدية عالية السرعة. إذا نظرنا إلى تاريخ تطور 12306، فيمكن القول إنها "ملحمة" تتضمن معركة الذكاء والشجاعة مع برامج الحصول على التذاكر.
في اليوم الوطني 2024، السكك الحديدية تشهد ذروة حركة الركاب
كل شيء يجب أن يبدأ من وقت إنشاء القرار 12306. مع بيع أول تذكرة إلكترونية للسكك الحديدية بين بكين وتيانجين في 12 يونيو 2011، بدأت الصين رسميًا مبيعات التذاكر على شبكة السكك الحديدية. وفي غضون بضعة أشهر فقط، توسع نطاق مبيعات التذاكر عبر الإنترنت بسرعة ليشمل بكين-شانغهاي، ووهان-قوانغتشو، وتشنغتشو-شيان وغيرها من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة. اعتبارًا من 30 سبتمبر، يمكن شراء تذاكر القطارات عالية السرعة (المسبقة بـ G وD) في جميع أنحاء البلاد على الرقم 12306. وبحلول نهاية عام 2011، يمكن شراء تذاكر القطار على مستوى البلاد (المسبقة بـ Z وT وK) على الرقم 12306. وفي نصف عام فقط، حقق شراء التذاكر على شبكة السكك الحديدية الصينية قفزة من "الصفر" إلى "التعميم الشامل"!
لكن حداثة شراء التذاكر على شبكة السكك الحديدية لم تتلاشى، وقد وصل مهرجان الربيع لعام 2012 بهدوء. ويجلب عيد الربيع، وهو حدث نادر للهجرة الجماعية في العالم، ضغوطا غير مسبوقة على صناعة النقل في الصين كل عام. يمكن القول أنه "اختبار كبير" لصناعة النقل. وقد تجاوز الانهيار الأول للنظام 12306 توقعات الجميع.
ابتداءً من 5 يناير 2012، تلقى موقع 12306 أكثر من مليار زيارة لمدة خمسة أيام متتالية، وارتفع عدد الزيارات أكثر من 10 مرات شهريًا. من بينها، تجاوز عدد الزيارات 1.4 مليار في 9 يناير، مما جعله واحدًا من أكثر المواقع ازدحامًا في العالم - ويجب أن تعلم أنه لم يكن هناك سوى 500 مليون مستخدم للإنترنت في الصين في نهاية عام 2011.
لم يتم أخذ ضغط الوصول هذا بعين الاعتبار في بداية بناء المنصة. في بداية بناء نظام 12306، استنادًا إلى بنية النظام الأساسية لتذاكر الركاب وخصائص تطبيقات الإنترنت، صمم المطورون أقسام عمل متعددة مستقلة نسبيًا للنظام مثل خدمات التخزين المؤقت وإدارة المستخدم والاستعلام عن التذاكر والطلب ومعالجة التذاكر الإلكترونية، بالإضافة إلى مجالات أمان الشبكة ثلاثية المستويات، وهي الشبكة الخارجية والإنترانت وشبكة تذاكر الركاب. في اختبار التحمل قبل الاتصال بالإنترنت، تضمنت العملية تسجيل دخول المستخدم، والاستعلام عن التذاكر، وتقديم الطلب والدفع. كانت الحد الأقصى لسعة المعاملات للنظام 34 تذكرة في الثانية. وباحتسابه على أساس فترة ذروة تبلغ 10 ساعات، يمكن أن يصل حجم مبيعات التذاكر إلى الطاقة التصميمية البالغة 1.2 مليون تذكرة في اليوم.
ومع ذلك، فقد أخطأ اختبار التحمل "ضيفًا غير مدعو" - برنامج الحصول على التذاكر. برنامج الحصول على التذاكر هو مكون إضافي قائم على المتصفح يستخدم الاستجابة السريعة للجهاز لمساعدة المستخدمين على إكمال إجراءات الاستعلام المستمر عن الصفحة وتحديثها. ويستخدم استعلامًا عالي التردد عن التذاكر المتبقية للقطارات، ويملأ المعلومات الشخصية تلقائيًا، ويشغل حسابات متعددة في نفس الوقت، وبالتالي إكمال عملية شراء التذاكر بشكل أسرع من المستخدمين الذين يشترون التذاكر يدويًا.
يمكن للمسافرين الذين يعانون من "عدم وجود تذاكر" على المنصة أن ينفقوا الأموال فقط لطلب المساعدة من برنامج الحصول على التذاكر لضمان أن كل شيء آمن.
نظرًا لعدم وجود تقدير كافٍ لحركة المرور الضخمة الناجمة عن برامج الحصول على التذاكر، كان 12306 عرضة لعدد كبير من برامج الحصول على التذاكر - أصيب موقع الويب 12306 بالشلل، ولم يتمكن عدد كبير من المستخدمين من تسجيل الدخول، واستغرق وقت تحديث الصفحة ما يصل إلى 30 دقيقة. بعد الحجز والدفع، لا يمكن شراء التذاكر. استنكر العديد من مشتري التذاكر موقع 12306 بلا حول ولا قوة ووصفوه بأنه "بالاسم فقط".
ومع ذلك، لم يكن هناك عودة إلى الوراء، لذلك لم يكن أمام فريق إصدار التذاكر 12306 خيار سوى القتال: استجابة لمشكلة النطاق الترددي غير الكافي، اتخذ فريق إصدار التذاكر 12306 قرارًا سريعًا وقام بسرعة بزيادة عرض النطاق الترددي من 600 ميجابايت إلى 1000 ميجابايت، وسرعان ما زاده إلى 1500 ميجابايت. وبعد مراقبة وتحليل بيانات التذاكر عبر الإنترنت، وجد فريق التذاكر أن عددًا قليلاً جدًا من المستخدمين اشتروا عددًا كبيرًا من التذاكر عبر الإنترنت، وأن إجمالي عدد التذاكر التي تم شراؤها في يوم واحد تجاوز 100 تذكرة. ولضمان شراء التذاكر بشكل عادل، بدءًا من 5 يناير، قام فريق التذاكر 12306 بتعديل عملية شراء التذاكر عبر الإنترنت. بعد قيام المستخدم بشراء التذكرة بنجاح، سيجبر النظام المستخدم على تسجيل الخروج، وسيحتاج إلى تسجيل الدخول مرة أخرى عند شراء التذاكر مرة أخرى.
كما فكرت وزارة السكك الحديدية السابقة في دعوة "المساعدات الخارجية". في ذلك الوقت، من بين جميع المواقع، كان الموقعان الوحيدان اللذان يتمتعان بخبرة غنية في "عدم الانهيار على الرغم من زيادة حركة المرور في فترة قصيرة من الزمن" هما Tmall وTaobao، اللذان كانا على قدم وساق خلال "Double Eleven". ولذلك، أرسلت مجموعة علي بابا 17 من النخبة الفنية لتشكيل فريق مشروع لمساعدة موقع 12306 في تحسينه وتحسينه. عمل الفريقان جنبًا إلى جنب لتحسين تجربة المستخدم لموقع 12306 بشكل كبير. وزادت مبيعات التذاكر اليومية للنظام من 650 ألف تذكرة في أوائل يناير إلى أكثر من مليون، وسجلت رقما قياسيا بلغ 1.192 مليون من مبيعات التذاكر اليومية في 20 يناير.
يهيمن إعلان Tmall Taobao Mall "Double 11 Global Shopping Carnival" على محطة مترو الأنفاق Shanghai Xujiahui للتنافس على حركة مرور المستخدمين ICPhoto
بعد هذا "الاختبار الشديد" لسفر عيد الربيع بعد أقل من عام من الإطلاق، ظهرت أيضًا المناقشات والجدل حول بنية 12306 على الإنترنت. استمعت وزارة السكك الحديدية في ذلك الوقت بعناية لآراء جميع الأطراف وقامت بفرز أسباب المشكلة بعناية، وخلصت إلى أن السبب الرئيسي هو الاستفسار عن التذاكر والحجز. لا يتمتع قسم أعمال التذكرة الواحدة/الإلكترونية بقدرة معالجة كافية، مما يؤدي إلى أوقات استجابة طويلة في ظل طلبات الوصول المتزامنة العالية خلال فترات الذروة. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن عزل كل قسم عمل بشكل جيد، مما يؤدي إلى تأثير "انهيار ثلجي" من داخل النظام إلى خارجه، مما يتسبب في ازدحام موقع الويب والتأثير على تجربة شراء التذاكر للمستخدم.
استجابة للمشاكل والأسباب المذكورة أعلاه، ركز المطورون على أفكار تحسين البنية وإعادة البناء لتحسين سرعة الاستجابة للاستعلام عن التذاكر ومعالجة المعاملات، وتحسين قابلية التوسع في نظام الواجهة الخلفية، وتغيير طريقة الانتظار عبر الإنترنت، وتقليل ضغط النطاق الترددي الناجم عن إصدار التذاكر المركزي خلال ساعات الذروة. وفي الوقت نفسه، قم بفصل الأعمال الأساسية قدر الإمكان لتقليل الارتباطات القوية بين الروابط التجارية. تتضمن المحتويات المحددة ما يلي:
بادئ ذي بدء، يجب تحسين القدرة على الاستعلام المتزامن بشكل كبير. يستخدم 12306 قاعدة بيانات حوسبة في الذاكرة لتحل محل قاعدة البيانات التقليدية، مما يزيد من سرعة الاستجابة لاستعلامات التذاكر من أقل من 1000 مرة/ثانية إلى أكثر من 20000 مرة/ثانية، ويقلل وقت الاستجابة من 1s الأصلية إلى 10 مللي ثانية، مما يسمح للمستخدمين بالحصول بسرعة على أرقام القطارات والتذاكر المتبقية.
ثانيًا، من الضروري السماح للمستخدمين "بالوقوف في قائمة الانتظار لتقديم الطلبات دون ازدحام" خلال فترة الذروة. ولتحقيق هذه الغاية، قام 12306 ببناء نظام انتظار معالجة المعاملات. تتجاوز سعة استقبال طلبات قائمة الانتظار 100000 طلب في الثانية. يمكن للمستخدمين إكمال عملية الطلب بسرعة خلال فترة ذروة مبيعات التذاكر وانتظار النظام لمعالجتها بالتسلسل. أثناء عملية الانتظار، يمكن الاستعلام عن حالة الانتظار (وقت الانتظار للمعالجة). تُستخدم قواعد بيانات الحوسبة الموجودة في الذاكرة أيضًا في أنظمة الانتظار.
ثالثًا، يتم تحويل الطلبات/التذاكر الإلكترونية إلى عقد وقواعد بيانات وجداول، ويتم تقسيم العقدة الأصلية وقاعدة بيانات واحدة وجدول واحد إلى 3 عقد و30 قاعدة بيانات و30 جدولًا. يتم توزيع العمليات ذات الصلة عبر الإنترنت على كل عقدة وجدول قاعدة البيانات. وبهذه الطريقة، يمكن الاستجابة لطلبات حجز التذاكر الخاصة بالمستخدمين على الموقع الإلكتروني ومعالجتها بشكل أسرع.
أخيرًا، يتم تنفيذ فصل الأعمال بين حجز التذاكر وعمليات تحصيل التذاكر، وتحمل العقد التجارية المختلفة (عقد مبيعات التذاكر وعقد تحصيل التذاكر) مبيعات التذاكر عبر الإنترنت وخدمات تحصيل التذاكر دون اتصال بالإنترنت؛ يتم فصل قراءة وكتابة إنشاء الطلب/التذاكر الإلكترونية والاستعلام عنها، ويتم استخدام قاعدة بيانات الحوسبة الموجودة في الذاكرة لتخزين الطلبات/التذاكر الإلكترونية مركزيًا. تمت زيادة سرعة الاستجابة لاستفسارات الطلب من حوالي 200 مرة/ثانية إلى أكثر من 5000 مرة/ثانية، مما يحسن بشكل كبير كفاءة الاستعلام عن الطلب/التذاكر الإلكترونية.
في اختبار التحمل قبل الاتصال بالإنترنت، حقق النظام بعد البنية المحسنة سعة معاملات قصوى تبلغ 300 تذكرة في الثانية، وهو ما يمكن أن يلبي احتياجات العمل لحجم مبيعات التذاكر اليومي الذي يبلغ 5 ملايين. خلال عيد الربيع 2013، وصلت أعلى مبيعات يومية للتذاكر لموقع 12306 بعد الهيكل الأمثل إلى 3.64 مليون، وهو ما يمثل 40% من إجمالي مبيعات التذاكر. بلغت مبيعات التذاكر أكثر من ثلاثة أضعاف ذروة مهرجان الربيع 2012 (1.19 مليون).
في 14 فبراير 2013، كان الآباء وأطفالهم ينتظرون رحلة العودة في محطة سكة حديد هوايبي في مقاطعة آنهوي. ICPhoto
ومع ذلك، فإن الطلب على منصة 12306 لا يزال ينمو بسرعة، والتحسينات الأصلية تصل بسرعة إلى حدودها. خلال الأسبوع الذهبي لليوم الوطني في عام 2013، بلغت مبيعات تذاكر الإنترنت 12306 4.6 مليون، وهو ما كان مرة أخرى قريبًا من الحد الأعلى لمعالجة النظام. علاوة على ذلك، ونظرًا للقيود المفروضة على شبكة الجيل الثالث (كانت شبكة الجيل الرابع في عامها الأول ولكنها لم تحظى بشعبية بعد) والنمو السريع لعدد مستخدمي الإنترنت، كان عرض النطاق الترددي لمدخل الشبكة الخارجية ضيقًا خلال فترة الذروة، مما لم يعد قادرًا على تلبية احتياجات الزيادة الإضافية في مبيعات تذاكر الإنترنت. بالإضافة إلى ذلك، باعتباره القناة الرئيسية لبيع تذاكر السكك الحديدية، لم يعد نموذج التشغيل أحادي المركز لنظام التذاكر عبر الإنترنت قادرًا على تلبية احتياجات أمان الأعمال وموثوقيتها.
وتحقيقًا لهذه الغاية، تم إطلاق الجولة الثانية من التحسين الهيكلي للموقع الإلكتروني 12306 منذ نهاية عام 2013:
ترحيل الخدمات مثل تسجيل دخول المستخدم واستفسارات الاتصال المستخدمة بشكل متكرر إلى قاعدة بيانات الذاكرة، مما يؤدي إلى تحسين أداء المعالجة وموثوقية الخدمات ذات الصلة.
تم إنشاء مركز الإنتاج الثاني التابع لأكاديمية علوم السكك الحديدية لتحقيق "النشاط المزدوج" مع مركز الإنتاج الأول الحالي التابع لشركة China State Railway Group Co., Ltd. لتحسين أمان وموثوقية الموقع الإلكتروني ومضاعفة قدرة المعالجة لمجموعة الطلبات/التذاكر الإلكترونية. تم توسيع مجموعة الطلبات/التذاكر الإلكترونية إلى 10 مجموعات من العقد و100 مكتبة و100 جدول.
نشر خدمة الاستعلام عن التذاكر على السحابة العامة. من خلال تكوين السياسة، يمكن تحويل حركة الاستعلام عن التذاكر إلى السحابة العامة في أي وقت لتخفيف الضغط على موارد المعالجة وعرض النطاق الترددي لموقع الويب خلال فترات ذروة مبيعات التذاكر.
وقد أثبت اختبار التحمل قبل الدخول على الإنترنت أن النظام يمكنه تلبية القدرة التصميمية لمبيعات التذاكر البالغة 10 ملايين تذكرة يوميًا. خلال فترة ذروة السفر لعيد الربيع في عام 2015، تجاوزت سرعة مبيعات التذاكر الفعلية 1000 تذكرة في الثانية (حوالي 3.6 مليون تذكرة في الساعة). حولت السحابة العامة ما يصل إلى 75% من طلبات الاستعلام خلال عيد الربيع في عام 2015، وزادت سعة خدمة الاستعلام عن التذاكر الخارجية للموقع ثلاث مرات. وقد عالج موقع 12306 أكثر من 18 مليار خدمة استعلام عن التذاكر خلال فترة ذروة السفر في عيد الربيع عام 2015، بمتوسط سرعة استجابة تزيد عن 300 ألف مرة في الثانية.
مع تضاعف القدرة الاستيعابية للطائرة 12306 بسبب "الضغط الشديد" للسفر في عيد الربيع، أصبح "البرنامج الإضافي لجذب التذاكر" الذي تسبب في السابق في حدوث صداع لفرق التصميم والتشغيل هو أكبر عامل لعدم الاستقرار. على الرغم من أن فريق 12306 قد احتج مرارًا وتكرارًا على استخدام برامج الحصول على التذاكر عند شراء التذاكر، إلا أنه لا يزال هناك عدد لا نهاية له من البرامج الصغيرة على الإنترنت التي تعتمد على تحديث معلومات التذاكر تلقائيًا وبشكل متكرر وملء التقارير تلقائيًا للحصول على التذاكر. يعمل هذا النوع من البرامج على تحسين معدل نجاح الحصول على التذاكر من خلال التحديث السريع لمعلومات التذاكر، بهدف مساعدة المستخدمين على الحصول على التذاكر في أسرع وقت ممكن. على الرغم من أنها تلبي طلب السوق، إلا أنها تتعارض بشكل خطير مع الجمهور الذي يشترون التذاكر يدويًا وتؤثر على عدالة شراء التذاكر. من أجل تحسين معدل النجاح، غالبًا ما يحتاج المستخدمون إلى إدخال المعلومات الشخصية للركاب في النظام مسبقًا. في ظل القلق من "الاستيلاء على التذاكر"، يقومون شخصيًا بتسريب المعلومات الشخصية.
على هذه الخلفية، يجب على فريق 12306 أيضًا إجراء تغييرات مستهدفة - بالإضافة إلى التحسين المستمر لقدرة المعالجة القصوى للنظام، فقد قدم أيضًا أنظمة الاسم الحقيقي، ورموز التحقق المعقدة، ورموز التحقق من الهاتف المحمول ووظائف أخرى. ومع ذلك، فإنها لا تزال غير قادرة على كبح الاستخدام المتفشي لبرامج الحصول على التذاكر، مما أدى إلى ظاهرة شراء تذاكر الشبكة الضعيفة خلال مهرجان الربيع والأسبوع الذهبي لليوم الوطني.
حتى عيد الربيع في عام 2019، قام 12306 بتجربة وظيفة خدمة شراء التذاكر بقائمة الانتظار. تضع هذه الوظيفة طلبات المستخدم اليدوية وطلبات مستخدمي برامج الحصول على التذاكر في نفس "مجموعة الجوائز"، مما يسمح للجميع بالتنافس بشكل عادل، ويقوم النظام بشكل عشوائي باختيار "الفائزين" لإكمال عملية شراء التذاكر اللاحقة. بهذه الطريقة، بغض النظر عن مدى سرعة تحديث الشاشة، فإن برنامج الحصول على التذاكر ليس له أي ميزة على الإطلاق، وقد أدى هذا تدريجيًا إلى الحد من شعبية برامج الحصول على التذاكر.
وكما يقول المثل: "الشيطان جيد مثل الطريق". يعد نموذج تذكرة قائمة الانتظار بمثابة ضربة قوية لـ 12306 ضد برامج الحصول على التذاكر. ومع ذلك، مدفوعًا بالمصالح، ستستمر برامج الحصول على التذاكر بالتأكيد في التنافس بشكل غير عادل ضد هذا النموذج، مثل زيادة "احتمال الفوز" لطلبات برامج الحصول على التذاكر في مجموع جوائز التذاكر في قائمة الانتظار. أعتقد أن فريقنا 12306 قادر على التغلب على الصعوبات والحفاظ على نظام التذاكر بأكبر عدد من الزيارات والمعاملات في العالم. ولا تزال معركة الذكاء والشجاعة بين الطرفين تتطور جنبًا إلى جنب مع شبكة السكك الحديدية المتطورة باستمرار في الصين واحتياجات السفر للسكان.