أول سيارة أجرة جوية في أمريكا يتم تسليمها قبل الموعد المحدد!بالأمس، قامت شركة JobyAviation الأمريكية المصنعة لـ eVTOL بتسليم أول سيارة أجرة جوية كهربائية إلى القوات الجوية الأمريكية. ويأتي هذا قبل نصف عام كامل من موعد التسليم المتوقع سابقًا، وأصبحت شركة Joby Aviation أول شركة في الولايات المتحدة تقدم تاكسيًا طائرًا كهربائيًا بالكامل. سيتم استخدام هذا التاكسي الجوي لأداء سلسلة من المهام اللوجستية، بما في ذلك نقل البضائع والركاب، ولن يتم استخدامه من قبل القوات الجوية في المستقبل فحسب، بل سيدخل أيضًا السوق الشامل.
قبل ذلك، ذكرت JobyAviation أنها ستطلق استخدامًا تجاريًا على نطاق واسع في عام 2025، وتعمم سيارات الأجرة الجوية في دايتون، أوهايو، وتحقق التسليم والتشغيل.
في الوقت الحاضر، صناعة الطائرات الكهربائية والطائرات العمودية على وشك الانفجار. بالنظر حول العالم، فقد اجتذب هذا المسار بالفعل العديد من اللاعبين. وبالإضافة إلى شركات الطيران الرائدة مثل بوينج وإيرباص وإمبراير، فقد اجتذبت أيضًا عمالقة صناعة السيارات مثل فولكس فاجن وجيلي وإكسبينج.
ومع ذلك، فإن التحديات التي تواجهها شركات الطائرات العمودية الكهربائية ليست صغيرة. على سبيل المثال، تتمتع طائرات eVTOL بعتبة تقنية عالية جدًا ودورة بحث وتطوير طويلة. التحدي الأكبر هو حل التناقض بين الذكاء والتكلفة والسلامة.
مع بدء JobyAviation في تقديم أول سيارة أجرة جوية، أصبح "الطيران" يقترب منا أكثر فأكثر.
تويوتا تتبرع بالمال والناس
في أبريل من هذا العام، وقعت شركة JobyAviation عقدًا بقيمة 131 مليون دولار مع وزارة الدفاع الأمريكية (DOD). ستقوم JobyAviation بتسليم ما لا يقل عن تسع طائرات إلى وزارة الدفاع الأمريكية، سيتم استخدام اثنتين منها كسيارات أجرة جوية في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا.
وفقًا للخطة، ستقوم JobyAviation بتسليم أول سيارة أجرة جوية في أوائل عام 2024، ولكن الوقت الآن متقدم بحوالي 6 أشهر عن الموعد المحدد. ذكرت JobyAviation أن التاكسي الجوي الذي تم تسليمه سيقوده طيارون عسكريون أمريكيون قريبًا وسيُستخدم كدليل توضيحي لـ eVTOL لأداء المهام اللوجستية في القاعدة.
وفي الوقت نفسه، سيشارك طيارو JobyAviation أيضًا في الرحلات التجريبية. وفي إطار التعاون مع القوات الجوية الأمريكية، ستستخدم الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) أيضًا التاكسي الجوي لإجراء أبحاث حول المجال الجوي الوطني.
المصدر: JobyAviation
وفقًا لشركة JobyAviation، قامت القوات الجوية ومشاة البحرية الأمريكية بزيارة اختبارات الطيران الخاصة بهم في كاليفورنيا عدة مرات خلال العام الماضي.
وفي أبريل، أكمل أربعة طيارين رحلة انتقالية للطائرة يتم التحكم فيها بالكامل عن بعد، وأجرت مجموعتان من مشاة البحرية تحليل مهمة للتطبيقات اللوجستية والطبية المحتملة لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الإلكترونية في مايو.
أما بالنسبة لسبب تسليمها إلى القوات الجوية الأمريكية أولاً بدلاً من العملاء الأفراد والشركات، فالسبب الرئيسي هو أن وزارة الابتكار الدفاعية الأمريكية قدمت التمويل لشركة JobyAviation في المراحل الأولى من المشروع، وكان لدى الجانبين أيضًا العديد من أوجه التعاون. يمكن القول أن جوبي يمكن أن يتطور بسرعة كبيرة دون دعم وزارة الدفاع الأمريكية.
بالإضافة إلى دعم الجيش الأمريكي، تلقت JobyAviation أيضًا دعمًا ماليًا كبيرًا من Intel وDelta Airlines وToyota Motor وغيرها من الشركات، وتتمتع تويوتا بالكثير من الائتمان.
تعد تويوتا حاليًا أكبر مساهم خارجي في JobyAviation، حيث استثمرت ما يقرب من 400 مليون دولار أمريكي في الأخيرة. وفي يونيو من هذا العام، انضم تيتسو أوجاوا، الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا أمريكا الشمالية، أيضًا إلى مجلس إدارة JobyAviation.
وفي الوقت نفسه أيضًا، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) على التاكسي الجوي الكهربائي من جوبي لاختبار الطيران.
بالإضافة إلى التبرع بالمال والأشخاص، تقوم تويوتا بتزويد شركة JobyAviation بالسلع. وفي أبريل من هذا العام، أعلنت الشركتان أن تويوتا وافقت على توفير المكونات الرئيسية لطائرة جوبي eVTOL. ستقوم تويوتا بتصنيع بعض أجزاء مجموعة نقل الحركة والمكابح للطائرة ثم إرسالها إلى مصنع جوبي لتصنيع مجموعة نقل الحركة في سان كارلوس، كاليفورنيا.
أهمية تويوتا لشركة JobyAviation تتجاوز ذلك. بالإضافة إلى توفير قطع غيار الطائرات، ساعدت تويوتا أيضًا جوبي في إنشاء شركة تجريبية للإنتاج في مارينا.
وقال ديدييه بابادوبولوس، رئيس شركة Joby Aircraft OEM: "لقد تعاونوا معنا أيضًا في التصميم وعمليات التصنيع وإدارة الجودة والتطوير وما إلى ذلك". "لقد كانوا (تويوتا) جزءًا لا يتجزأ من أعمالنا من البداية إلى النهاية، ونحن ممتنون جدًا لهذه الشراكة".
هاجس رجل الأعمال المتسلسل
في المجمل، شركة JobyAviation، التي تأسست في عام 2009، تعمل في مجال الأعمال التجارية منذ أكثر من عشر سنوات. وهي شركة طيران تقع في ولاية كاليفورنيا. مؤسسها، جو بن بيفيرت، هو رجل أعمال متسلسل. قبل تأسيس JobyAviation، كان لديه بالفعل الكثير من الخبرة في مجال ريادة الأعمال.
كانت الشركة الأولى التي أسسها JoeBenBevirt هي شركة تصنيع الروبوتات - Velocity11، والتي قامت بشكل أساسي ببناء الروبوتات لنقل السوائل والكشف عن المخدرات.
تم بيع Velocity11 لاحقًا إلى Agilent في عام 2011، عندما كانت Agilent لا تزال شركة تابعة لشركة HP.
بعد نجاح مشروعه الأول، بدأ بيفيرت عمله الخاص مرة أخرى في عام 2006. أسس شركة اسمها جوبي، على اسم طفله، والتي تنتج بشكل رئيسي حامل ثلاثي الأرجل متعدد الوظائف يشبه الأخطبوط ومناسب لالتقاط الصور بالكاميرات والهواتف المحمولة.
وفي العام التالي، باع شركة Joby، التي استحوذت عليها شركة Vitec في نهاية المطاف في عام 2017، وهي المزود العالمي الرائد لحلول الأجهزة والبرامج ذات العلامات التجارية المتطورة.
بعد الحصول على مبلغ معين من الأموال، أسس بيفيرت شركة JobyEnergy، وهي شركة تعمل بشكل رئيسي على تطوير معدات توليد الطاقة بالطائرات الورقية على ارتفاعات عالية على نطاق واسع لتوليد الكهرباء الخضراء.
وبعد ذلك، مثل الشركتين السابقتين، باعت Bevirt شركة JobyEnergy، وفي النهاية استحوذت Google على الشركة.
في عام 2009، وضعت شركة Bevirt أنظارها على طائرات eVTOL. بعد تأسيس شركة Joby Aviation، قامت بسرعة بتصميم أول طائرة لها تسمى Monarch Personal Air Vehicle (PAV).
تم تجهيز Monarch بثمانية محركات كهربائية مثبتة على جناح دوار متصل بجسم طائرة شراعية عالي الأداء. وهي مصممة للطيران بسرعة 161 كيلومترا في الساعة ويبلغ مداها 100 ميل، لكن الطائرة لم يتم اختبار طيرانها مطلقًا.
ولم يمر سوى 6 سنوات على تأسيس الشركة، في عام 2015، حتى قامت شركة جوبي للطيران لأول مرة بإطلاق نموذج أولي مصغر. وبعد ذلك بعامين، طارت نموذجًا أوليًا بالحجم الكامل، وبدأت في إنتاج النموذج الأولي واختباره في عام 2019.
السيارات الطائرة هي أكثر تكلفة من بناء السيارات. خلال أكثر من 10 سنوات منذ تأسيسها، حازت شركة جوبي للطيران على استحسان العديد من المستثمرين. في عام 2016، أكملت شركة JobyAviation تمويل السلسلة A بقيادة شركة Capricorn. وبعد ذلك بعامين، تلقت 100 مليون دولار أمريكي في تمويل السلسلة ب، بقيادة إنتل، بمشاركة من EDBI السنغافوري، وJetBlue Technology Ventures، وتويوتا.
في عام 2020، أعلنت JobyAviation أنها جمعت 620 مليون دولار أمريكي من تمويل السلسلة C، والتي استثمرت شركة Toyota Motor منها 394 مليون دولار أمريكي.
يُذكر أن سبب استثمار تويوتا في JobyAviation هو أن أكيو تويودا أراد تحقيق حلم جده مؤسس شركة تويوتا، كيشيرو تويودا، في الطيران في الهواء من خلال JobyAviation.
ثم بدأت JobyAviation خطة الإدراج الخاصة بها. في عام 2021، تم إدراج JobyAviation بنجاح في بورصة نيويورك من خلال اندماج عكسي مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة (SPAC)، وأصبحت أول شركة طيران كهربائي يتم إدراجها بنجاح في الولايات المتحدة من خلال SPAC.
في اليوم الأول من التداول، ارتفع سعر سهم Joby بنحو 20% بعد الافتتاح عند 10.62 دولار. ومع ذلك، فقد تقلصت قيمتها السوقية حاليًا من 6.8 مليار دولار أمريكي في ذلك العام إلى 4.496 مليار دولار أمريكي.
المصدر: ياهو فاينانس
في بيان صحفي قبل طرح جوبي للعامة، تم وصفه بأنه "تلتقي تيسلا مع أوبر في السماء".
تقدر شركة JobyAviation أنها ستقدم 500 سيارة أجرة طائرة كهربائية سنويًا بدءًا من عام 2025، وتخطط للبدء في نقل الركاب في وقت مبكر من عام 2025. ويذكر أن المستهلكين لا يحتاجون إلا إلى تقديم طلب على التطبيق ذي الصلة، كما أن حجز "الطيران" بسيط مثل استخدام برامج نقل الركاب الأخرى.
تدحرجت من الأرض إلى السماء
السيارات الطائرة ليست مفهومًا جديدًا، وقد شهد هذا المسار بالفعل تدفقًا كبيرًا من اللاعبين.
ووفقاً لتقرير بحثي لشركة Roland Berger Consulting، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2025، سيتم استخدام 3000 سيارة طائرة كسيارات أجرة جوية، وخدمات نقل المطار وخدمات الطيران بين المدن حول العالم، وبحلول عام 2050، سيصل هذا العدد إلى 98000.
ويتوقع بنك مورغان ستانلي أن تشكل صناعة السيارات الطائرة سوقاً عالمية بحجم 300 مليار دولار أمريكي في عام 2030، لتصل إلى 1.5 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2040.
وبينما ينمو السوق بسرعة، فإن المنافسة شرسة أيضًا. وفي السابق، استثمرت شركة SpaceX، وهي شركة صواريخ يملكها ماسك، في السيارة الطائرة الكهربائية Alef، التي حققت مبيعات كبيرة بعد حصولها على تصريح طيران قانوني في الولايات المتحدة. وعلى الرغم من أنه لن يتم إنتاجها رسميًا بكميات كبيرة وتسليمها حتى عام 2025، إلا أن الطلبيات الحالية وصلت إلى 2500 مركبة.
وبمجرد تسليم هذه الطلبات، ستحصل "ألف" على إيرادات بقيمة 750 مليون دولار. بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة Doroni Aerospace، وهي شركة أخرى تابعة لـ eVTOL في الولايات المتحدة، باختبار الطيران بنجاح في الولايات المتحدة.
وبالعودة إلى الصين، أجرت شركة Xpeng Huitian Voyager X2، وهي شركة تابعة لشركة Xpeng Motors، أول رحلة عامة في العالم في دبي. وكانت أيضًا أول رحلة تجريبية ناجحة في العالم لسيارة طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي.
كما ظهر مشروع السيارة الطائرة التابع لشركة السيارات التقليدية مجموعة قوانغتشو للسيارات لأول مرة رسميًا هذا العام. أكملت السيارة الطائرة المسماة "GOVE" رحلتها الأولى في العالم. يستخدم GOVE هيكلًا علويًا وسفليًا قابلاً للتجميع. تحتوي الطبقة العليا على دوار وقمرة قيادة، والتي يمكن أن تقلع مباشرة. القاعدة عبارة عن مركبة حاملة متنقلة.
كما تم الإعلان عن افتتاح أول طريق تجاري للطائرات الكهربائية في البلاد في أكتوبر من هذا العام. سوف يستغرق الطيران من شنتشن إلى تشوهاى 15 دقيقة فقط.
ولذلك، لدى كل من المستثمرين والمستهلكين توقعات كبيرة للسيارات الطائرة. نعتقد أن المستقبل سيدخل عصر السيارات الطائرة، ولكن في الوقت الحالي أصبح الجمع بين وظائف الطيران والسيارات في وظيفة واحدة أكثر صعوبة من بناء سيارة أو طائرة بشكل منفصل.
على سبيل المثال، فإن تخطيط مسارات الطيران، وبناء المرافق الداعمة، واللوائح والسياسات المقابلة، كلها مشاكل لا مفر منها.
هناك أيضا مسألة السعر. قد تكون السيارات الطائرة قادرة على حل مشكلة الازدحام المروري البري، لكنها باهظة الثمن الآن. يبلغ سعر سيارة ألف الطائرة موديل A، والتي يمكنها الطيران والجري، 300 ألف دولار أمريكي، أي ما يعادل 2.14 مليون يوان صيني.
وهذا يعني أيضًا أن السيارات الطائرة في مرحلة مبكرة قد تكون مجرد ألعاب للأغنياء، كما أن كيفية بيع السيارات الطائرة يمثل مشكلة أيضًا. من الصعب تحقيق الحجم في المرحلة المبكرة، لذلك من المستحيل تقليل التكاليف، والتعميم بعيد المنال.