وفي ليلة رأس السنة تم عقد اجتماع وكان الإشعار على النحو التالي: إلغاء مكافآت نهاية العام وتأخير الأجور والشركة تدرس تخفيض الرواتب لجميع الموظفين. هذه ليست مزحة، هذا تطور جديد تم الكشف عنه للتو من قبل شركة Gaohe، وهي قوة جديدة لصناعة السيارات تركز على الرفاهية. الموضوع الكبير واضح:ليس لدينا مال وعلينا أن ننقذ أنفسنا.
حتى أن بعض موظفي Gaohe كشفوا أنهم أيضًا "يشجعون الموظفين على إنقاذ أنفسهم"، أي أنهم يأخذون زمام المبادرة للاستقالة، وستقدم الشركة المساعدة في عملية الاستقالة.
يشبه موقف السيارات ساحة المعركة، لكن موجة التغييرات هذه تأتي بسرعة كبيرة.
نظرًا لأنها تركز على الرفاهية، فقد أنفقت Gaoheyi دائمًا بسخاء. عندما تم الكشف عن المنتج في ذلك العام، استعرض نقاد السيارات من جميع مناحي الحياة فندق شنغهاي للسلام.
وفي يونيو من العام الماضي، وقع جاو هيكاي عقدًا بقيمة 40.1 مليار يوان مع رجل أعمال من الشرق الأوسط.
واليوم أقف على حافة الهاوية.
لم تعد القوة الفاخرة الجديدة قادرة على دفع الأجور
وقبل أقل من يومين من ليلة رأس السنة الجديدة، عقد جاوهي اجتماعًا للموظفين في المساء. انطلاقا من المعلومات التي تم الكشف عنها على شبكة الإنترنت، تحدث الاجتماع بشكل رئيسي عن ثلاثة أشياء:
بادئ ذي بدء، من المقرر تأجيل أجور يناير حتى نهاية فبراير، وسيتم دفع أموال الضمان الاجتماعي وصناديق الادخار فقط لهذا الشهر.
في نفس الوقت،تم إلغاء مكافأة نهاية العام 2023.
أخيرًا، تم الإعلان عن أن الشركة ستقوم بتخفيض الرواتب أو تسريح العمال لإنقاذ نفسها، ولا تزال الخطط المحددة قيد المناقشة. إذا كانت هناك عمليات تسريح لاحقة واسعة النطاق للعمال، فإن تعويض نهاية الخدمة غير واضح حاليًا.
كما أن الشركة "تشجع الموظفين على إنقاذ أنفسهم بشكل فعال"، أي الخروج للعثور على وظيفة والاستقالة طوعا. جاوهي "سيقدم أقصى قدر من الدعم في عملية الاستقالة".
بعد الاجتماع،تم منع جميع أعضاء الشركة من النشر.
أعرب بعض الموظفين على الفور عن قرارهم بالبدء في البحث عن وظائف. وأعرب عن عدم ثقته في البيان الذي أفاد بأنه "من المقرر دفع الأجور بحلول نهاية فبراير"، مرجحا ألا يتم دفعها بحلول نهاية فبراير.
بعد كل شيء، أبلغتني الشركة أيضًا أنني سأذهب إلى العمل كالمعتاد في اليوم التاسع من العام الجديد، وأنا قلق من أن عملي طوال اليوم سيكون عبثًا.
يعاني Gaohe من مشاكل مالية، وكانت هناك علامات من قبل.
وقد أُجبر الموظفون على العمل من المنزل منذ بضعة أيام، لكن لا يُسمح لهم بأخذ أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالشركة.
في وقت سابق، في يوم الدفع الشهر الماضي، كان العديد من الموظفين ينتظرون بفارغ الصبر دفع أجورهم. ونتيجة لذلك، أغلق الموردون الباب في اليوم التالي ورفعوا لافتات تطالب بالسداد.
قد يرتبك الكثير من الناس بشأن مأزق جاوهي الحالي بسبب المتأخرات مع الموردين وعدم القدرة على دفع الأجور:
ألا يستطيع رجل الأعمال الشرق أوسطي البالغ تعداده 40 ملياراً إنقاذ قوة جديدة؟
وفي 11 يونيو من العام الماضي، وقعت وزارة الاستثمار السعودية وشركة الآفاق الصينية (الشركة الأم لشركة جاوهي للسيارات) عقدا بقيمة 20.1 مليار ريال سعودي، أي ما يعادل 40.1 مليار يوان تقريبا.
وقد أفيد سابقًا أن المبلغ الفعلي للاستثمار البالغ 40.1 مليار يوان مشروط ويعتمد على مبيعات Gaohe.
لقد كانت مبيعات Gaohe بطيئة لفترة طويلة وتوقفت منذ فترة طويلة عن الإعلان عن ذلك للجمهور. كانت هناك تقارير مؤخرًا تفيد بتراجع الاستثمارات الضخمة في المملكة العربية السعودية.
لا عجب أنه منذ بداية العام الجديد، كانت هناك أخبار سيئة مستمرة حول جاوهي. حتى أن بعض مستخدمي الإنترنت قالوا:
الحصان العظيم يومئ إليك (جاوهي).
هذه العلامة التجارية الفاخرة الجديدة، والتي كانت مثيرة للجدل بسبب جيا يويتينغ منذ بدايتها، تمر بأزمة.
من هو جاوهي للسيارات؟
Gaohe Automobile هي علامة تجارية لشركة Horizons الصينية. عمل مؤسسها، Ding Lei، في SAIC لفترة طويلة في سنواته الأولى، حيث ترقى من مهندس فحص الجودة إلى نائب رئيس SAIC.
اكتسب دينغ لي خبرة متراكمة في تأسيس وتشغيل وإدارة علامة تجارية للسيارات في SAIC. غادر SAIC في عام 2011 وقام لاحقًا بحدث كبير أثر على صناعة السيارات الصينية:
مسؤول عن تقديم شركة تسلا للاستثمار وبناء مصنع في شنغهاي.
وربما كان دينغ لي هو من أخذ زمام المبادرة في تقديم شركة تيسلا في عام 2014 وتواصل مع منتجات تيسلا، وعاد إلى تصنيع السيارات في العام التالي.
ثم التقيت برجل يدعى جيا يويتينج.
△ على اليسار جيا يويتينغ، على اليمين دينغ لي
في سبتمبر 2015، أعلن Jia Yueting رسميًا أن Ding Lei قد انضم إلى LeTV كمؤسس مشارك لشركة LeTV Super Cars ومناصب أخرى، وكان مسؤولاً عن الأعمال المحددة لتصنيع سيارات LeTV.
لحسن الحظ، قبل أزمة LeTV، في مارس 2017، خرج Ding Lei في الوقت المناسب واستقال من LeTV.
تأسست شركة Human Horizons في ذلك العام، وتم إطلاق العلامة التجارية Gaohe Automobile لاحقًا في نهاية يوليو 2019.
وفي سبتمبر من العام التالي، أصدرت أول سيارة دفع رباعي كهربائية نقية، HiPhiX، بسعر يتراوح بين 570.000 إلى 800.000 يوان.
بمجرد ظهور HiPhiX لأول مرة، اعتقد بعض مستخدمي الإنترنت أنه "Farifaqi":
△الجزء العلوي هو HiPhiX، والجزء السفلي هو Faraday Future FF91
وبصرف النظر عن الشكل الجذاب وتصميم الباب الذي يجمع بين أبواب رولز رويس ثنائية الطي، فإن الموديل
لذلك، بعد ثلاث سنوات من طرحها في السوق، يبلغ حجم المبيعات الرسمية أكثر من 7000 وحدة فقط. كما أن طرازي HiPhiZ وY الذين تم إطلاقهما لاحقًا كان لهما أيضًا أسعار مرتفعة ومبيعات متواضعة.
وفي وقت مبكر من العام الماضي، توقفت شركة Gaohe عن الإعلان عن مبيعاتها للعالم الخارجي.
لم يتم بيع المنتج بشكل جيد، ولم يكن هناك تراكم للتكنولوجيا. HiPhiX، الذي يبدأ سعره من 570 ألف يوان، لا يحتوي على تقنية Lidar ولا يزال عبارة عن منصة بقوة 400 فولت.
ويقال إن القيادة الذكية قد فكرت أيضًا في التعاون مع إحدى الشركات المصنعة الكبرى لتبني نفس الحل للسيارات التي يزيد سعرها عن 100 ألف يوان.
مع عدم وجود حواجز تقنية، ولا إمكانات المنتج، ولا القدرة على دحرجة السيارات، لم يتمكن Gaohe أبدًا من إنتاج الدم، وتعرض لصعوبات التشغيل عدة مرات.
وفي وقت مبكر من شهر أكتوبر من العام الماضي، جاء بعض الموردين للمطالبة بالديون المستحقة. وفي الوقت نفسه، وردت أنباء عن تسريح 20% من الموظفين.
منذ بداية العام الجديد، كان هناك المزيد من السلبية:
وفي 2 يناير، كشف أحد المنتديات عن خبر "تعليق جميع الأعمال في جاوهي". ورد جاوهي لاحقًا باسم أحد المطلعين بأن "كل شيء طبيعي".
وفي نهاية شهر يناير، قام مستخدمو الإنترنت في تشنغدو وقوانغتشو بتصوير إغلاق متاجر جاوهي المحلية. وكانت ردود مراكز التسوق في كلا المكانين:
لأسباب داخلية خاصة بالعلامة التجارية، لم تعد قادرة على الاستمرار في العمل في هذا المركز التجاري.
وفيما يتعلق بإغلاق المتاجر في قوانغتشو، كان رد جاوهي هو "التعديل الاستراتيجي ونقل المتجر"، في حين لم تقدم تشنغدو تفسيراً:
ولم تستجب شركة Gaohe Automobile حتى الآن للأخبار التي كشفها الموظفون حول تأخر دفع الأجور وإلغاء مكافآت نهاية العام.
وحوادث مختلفة تدل على ذلكصعدت شركة Gaohe Automobile إلى الخطر.
من قبيل الصدفة، Gaohe هي قوة جديدة أخرى مؤسسها من شركة سيارات تقليدية، بعد WM وByton وAIWAYS، وهو في أزمة.
في عام 2023، ستنخرط صناعة السيارات في حروب أسعار خارج الإنترنت و"حرب كلامية" عبر الإنترنت، وستستهل النماذج الساخنة في كل جزء من المسار منافسين واحدًا تلو الآخر.
وقال بعض مؤسسي القوة الجديدة إن الفترة 2024-2026 ستكون ثلاث سنوات قاسية، في حين يتوقع رؤساء القوة الجدد الآخرون أن الصناعة ستدخل "النهائيات" في عام 2025.
انطلاقا من التغييرات المكثفة في الموظفين بين شركات السيارات في شهر يناير، فإن تعزيزات كل شركة تتسابق للحصول على تذاكر للنهائيات. سوف يستمر الانقلاب الوحشي في عام 2023 أو حتى يشتد.
الآن، يجب أن يشعر جميع موظفي Gaohe وأصحاب السيارات بهذه القسوة.