الملخص:
الولايات المتحدة. أطلق المنظمون الفيدراليون تحقيقًا في Tesla و Cybercab التي لا تحتوي على عجلة قيادة للتحقق مما إذا كان النموذج يفي بمعايير السلامة. أطلقت تسلا Cybercab، وهي سيارة كوبيه ذهبية ذات مقعدين بدون دواسات أو مرايا. قالت شركة تسلا يوم الخميس إن المستهلكين في أوستن، تكساس، يمكنهم بالفعل طلب رحلات على طرازها من خلال تطبيق نقل الركاب الخاص بها.
في حدث إطلاق سيارة الأجرة الآلية هذا الأسبوع، سارت سيارة Tesla Cybercab في شوارع أوستن، تكساس.
من الممكن أن يتعارض التصميم المبتكر للمركبة مع معايير السلامة الفيدرالية التي تم وضعها منذ عقود مضت في المقام الأول للسيارات التقليدية. أخبرت تسلا الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن Cybercab استوفت "جميع المعايير المعمول بها"، حسبما كشف المنظمون في الوثائق التي تم نشرها يوم الجمعة.
لكن المنظمين يريدون التحقق من العمليات والبيانات الفنية التي اعتمدت عليها تسلا للوصول إلى استنتاجات الامتثال. وقالت NHTSA إنها ستجري مراجعة لتقييم مدى اعتماد عمل شهادة Tesla على الحكم القائل بأن "بعض معايير السلامة لا تنطبق على Cybercab".
قد يؤدي هذا التحقيق إلى حدوث صراعات بين الهيئات التنظيمية وشركات السيارات. تعمل شركة تسلا على التحول من شركة تصنيع السيارات الكهربائية التقليدية إلى بناء سيارات ذاتية القيادة بالكامل. وتظهر الوثيقة أن تسلا أبلغت NHTSA أنها تخطط "لتوسيع النشر التجاري لـ Cybercab تدريجيًا، وزيادة عدد المركبات التي تم إطلاقها، وتوسيع مناطق التشغيل".
إذا قررت NHTSA أن Cybercab لا تفي بمعايير السلامة الفيدرالية، بعد المرور بسلسلة من الإجراءات القانونية، يمكن للجهة التنظيمية أن تأمر بالاستدعاء لحل المشكلات. إذا رفضت تسلا تنفيذ أمر الاستدعاء، فسوف تواجه غرامات ضخمة.
من الممكن أيضًا أن تحدد الجهات التنظيمية أن النموذج متوافق دون أي تغييرات.
لم تستجب تسلا لطلب التعليق؛ ولم يكن لدى المتحدث باسم NHTSA تعليق فوري أيضًا.
يعكس هذا الاستطلاع الوضع الحالي للصناعة: المزيد والمزيد من الشركات تطلق مركبات تتخلص من مكونات التحكم اليدوي التقليدية مثل عجلات القيادة والمكابح، وتواجه السلطات التنظيمية العديد من التحديات. في الولايات المتحدة، لا تحتاج شركات السيارات عمومًا إلى الحصول على موافقة إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) مسبقًا لإنتاج سيارات جديدة.
تعتمد شركات السيارات
الشهادة الذاتية
وضع للإقرار الذاتي بأن السيارة المباعة تلبي جميع لوائح السلامة ذات الصلة. لكن القواعد تم وضعها منذ عقود مضت ولم تأخذ في الاعتبار الأشكال الجديدة من المركبات مثل Cybercab.بالاعتماد على نظام الشهادة الذاتية، يتعين على NHTSA في كثير من الأحيان الانتظار حتى يتم قيادة السيارة على الطريق قبل أن تتمكن NHTSA من تحديد ما إذا كانت السيارة تتوافق مع جميع اللوائح.
اقترحت NHTSA لوائح جديدة لإلغاء الشرط الإلزامي الذي يقضي بتجهيز المركبات ذاتية القيادة بدواسات يدوية، وذلك بهدف تسريع تنفيذ تكنولوجيا القيادة الذاتية. ومع ذلك، فإن هذه المجموعة الجديدة من اللوائح لم تدخل حيز التنفيذ بعد.
اتخذ المنظمون في السابق إجراءات ضد الشركات التي زعمت أن المركبات التي لا تحتوي على عجلات قيادة ودواسات تستوفي معايير السلامة الفيدرالية. في عام 2022، أكملت شركة Zoox التابعة لشركة Amazon الشهادة الذاتية، مدعية أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة وبدون دواسة تلبي معايير السلامة NHTSA. اعترض المنظمون وقرروا في النهاية أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة من Zoox لا تستوفي بعض معايير السلامة.
في يوليو من هذا العام، وافقت NHTSA على طلب Zoox للعمليات التجارية المدفوعة. ولكن هناك قيود: لا يُسمح لمركبات Zoox بالعمل في ظل الأمطار الغزيرة أو الثلوج، أو على الطرق التي تزيد سرعتها عن 45 ميلاً في الساعة.
وقالت NHTSA إن تيسلا لم تقدم طلب إعفاء مماثل.
كشفت شركة تسلا أنها تهدف إلى بيع Cybercab للمستهلكين العاديين في المستقبل، بسعر يبدأ من أقل من 30 ألف دولار. قامت شركة Tesla حاليًا ببناء قدرة إنتاجية سنوية تزيد عن 125000 مركبة Cybercab.
اعتبارًا من يوم الخميس، سجلت تسلا 45 سيارة أجرة إلكترونية في تكساس لأعمال نقل الركاب ذاتية القيادة. وبعد إضافة النسخة ذاتية القيادة من الطراز Y، يصل إجمالي أسطول سيارات الأجرة الآلية في الولاية إلى 420 مركبة.
التعليقات