ومن المقرر رفع الحد الأقصى لسرعة الدراجات الكهربائية إلى 20 كم/ساعة. استجاب تسعة، يادي، مافريكس، وما إلى ذلك

الملخص:

"أخيرًا هناك أمل في الإسراع". ومؤخرا، تم تقديم مسودة منقحة لقانون السلامة المرورية على الطرق إلى اللجنة الدائمة للمجلس الوطني الرابع عشر لنواب الشعب لمراجعتها الأولى، حيث يقترح زيادة السرعة القصوى للدراجات الكهربائية في الممرات غير الآلية من 15 كيلومترا في الساعة إلى 20 كيلومترا في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، تنص المسودة أيضًا على أنه لا يُسمح للدراجات الكهربائية بالقيادة في الاتجاه المعاكس أو السرعة أو إجراء الهواتف المحمولة أو الرد عليها أثناء القيادة على الطريق.

مقالة | عمود "BUG" Chen Sizhu

تجدر الإشارة إلى أن هذا التعديل هو الحد الأقصى لسرعة الطريق، وليس الحد الأعلى لتصميم المنتج. وفقًا للإصدار الجديد من المعيار الوطني GB17761-2024 الذي سيتم تنفيذه في سبتمبر 2025، لا تزال السرعة القصوى لتصميم الدراجات الكهربائية 25 كم/ساعة. لا تتضمن هذه المراجعة تعديلات على معايير المنتج.

بمجرد ظهور الأخبار، جذبت على الفور انتباه عدد لا يحصى من أصحاب الدراجات الكهربائية. "هذا التنظيم أفضل بالتأكيد من ذي قبل. في الماضي، كان الحد الأقصى للسرعة وهو 15 سرعة بطيئًا جدًا في بعض الأحيان، تقريبًا بنفس سرعة الدراجة." قال صاحب السيارة الذي اعتمد على "البغال الإلكترونية" للتنقل لفترة طويلة.

ومع ذلك، في الوقت الحاضر، لم تتمكن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الكبرى من اللحاق بخطواتها بعد. اتصل عمود "BUG" بعدد من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية وعلم أن السيارات الكهربائية الحالية تطلق تحذيرات بشكل عام عندما تكون السرعة أعلى من 15 كم / ساعة. وفيما يتعلق بما إذا كان سيكون هناك أي تعديلات على هذه القاعدة، ذكر موظفو خدمة العملاء في كل شركة مصنعة أنهم لم يتلقوا إشعارًا بعد. "لن تكون هناك سلسلة من التعديلات إلا بعد إصدار الوثائق ذات العناوين الحمراء فعليًا."

سيكون هناك إنذار إذا تجاوزت السرعة 15 كم/ساعة

خدمة العملاء: لا يوجد حاليًا أي إشعار بالتحديث

ما يجب تمييزه هو أن تعديل السياسة هذا لا يمثل "السرعة التصميمية القصوى للدراجات الكهربائية التي لا تتجاوز 25 كم / ساعة" التي يثير قلق الرأي العام. بل هو الحد الأعلى للسرعة عندما يتم قيادة دراجة كهربائية فعليًا على الطريق.

سبق أن نصت المادة 58 من "قانون السلامة المرورية على الطرق" بوضوح على ما يلي: "يجب على المركبات غير الآلية أن تسير في مسارات غير آلية، وعلى الطرق التي لا توجد بها مسارات غير آلية يجب أن تسير على الجانب الأيمن من الطريق". "عند قيادة الدراجات الكهربائية في المسارات غير الآلية، يجب ألا تتجاوز السرعة القصوى 15 كيلومترًا في الساعة."

بموجب هذه اللائحة، أضافت معظم العلامات التجارية للسيارات الكهربائية "نظام إنذار مبكر" إلى منتجاتها. وفقًا لعمود "BUG"، فإن العلامات التجارية بما في ذلك No.9 وEmma وYadea وTailing وMaverick Electric ستقوم بشكل أساسي بتشغيل نظام التحذير عندما تصل سرعة السيارة إلى حوالي 15 كم/ساعة، وستصدر السيارة نفسها أصوات تنبيه بشكل مستمر لمطالبة المالك بتقليل السرعة.

ومع ذلك، شهد عمود "BUG" أيضًا أن ظروف السرعة لنظام الإنذار المبكر هذا للعمل على علامات تجارية مختلفة ومنتجات مختلفة تختلف أيضًا قليلاً. على سبيل المثال، قال صاحب متجر يادي إن الإنذار المبكر لن يتم تشغيله إلا عند القيادة على الطريق بسرعة 20 كم/ساعة. كما قالت خدمة العملاء في شركة No.9 أن صوت التحذير هذا لن يصدر حتى تتجاوز السرعة 22 كم/ساعة.

ومع ذلك، عند السؤال عن تعديل سياسة حدود السرعة، ما إذا كان سيتم تحديث منتجاتها وفقًا لذلك. صرح موظفو خدمة العملاء في ماركات الدراجات الكهربائية المذكورة أعلاه أنهم لم يتلقوا إشعارات التعديل ذات الصلة، ولن يتم تغيير نظام الإنذار المبكر في هذه المرحلة. "لقد أولينا أيضًا اهتمامًا بهذه المسألة، ولكن إجراءات التعديل المحددة يجب أن تنتظر حتى يتم تنفيذ الوثيقة الرسمية. إنها لا تزال مسودة، ولم يتم إصدار الوثيقة ذات الرأس الأحمر بعد." قالت خدمة عملاء يادي. أدركت خدمة عملاء Maverick Electric أيضًا هذا البيان، "يجب أن يتم هذا التعديل ببطء."

أما فيما يتعلق بما إذا كان سيتم تحديث وظيفة "الإنذار المبكر" للدراجات الكهربائية بشكل نشط استجابة لتعديلات السياسة، فقالت خدمة عملاء مافريك إلكتريك إنه قد يتم تعديل المنتجات الجديدة في هذا الصدد، "ولكن بالنسبة للمنتجات التي تم بيعها، لا يدعم المسؤول حاليًا تحديث نظام الإنذار المبكر، ولا توجد حاليًا أي إجراءات مضادة."

ومع ذلك، من الأسهل التعامل مع هذه المشكلة في المتاجر غير المتصلة بالإنترنت. قال صاحب متجر غير متصل بالإنترنت لعلامة تجارية معينة إنه يمكن تعديل وتعديل صوت تحذير الحد الأقصى للسرعة. "بعد التعديل، يمكن زيادة نطاق صوت التنبيه." ألمح.

وتشير هذه الظاهرة أيضًا بشكل مباشر إلى السوق الرمادية "المعدلة" الحالية للدراجات الكهربائية. وفقًا لصحيفة تشاينا بيزنس نيوز، يتم توفير "خدمات التعديل" المقابلة في منافذ بيع الدراجات الكهربائية ومحلات التصليح غير المتصلة بالإنترنت. يمكن أن تصل سرعة القيادة القصوى للدراجة الكهربائية إلى 40-60 كم/ساعة، ويستغرق وقت التعديل أقل من 20 دقيقة فقط.

ومع ذلك، فإن هذه الزيادة في السرعة القصوى للدراجات الكهربائية يمكن أن تؤثر أيضًا على صناعة التعديل الرمادي إلى حد ما. "بالنسبة للمستخدمين العاديين، فإن سرعة 20 كم/ساعة هي أقرب إلى شعور الجسم ويمكن أن تلبي بعض احتياجات الحياة. والآن تستثمر الشركات أكثر فأكثر في تكنولوجيا مكافحة التلاعب، كما تتزايد صعوبة وتكلفة التعديل، وبالتالي فإن الطلب على هذه الصناعة الرمادية سوف يتقلص." وقال بو ون شي، نائب مدير تحالف رأس المال المؤسسي الصيني، لعمود "BUG".

لماذا 20 كم/ساعة؟

من 15 كم/ساعة إلى 20 كم/ساعة، هل هو مجرد رقم يتغير؟

الإجابة ليست بهذه البساطة. يعد تعديل حد السرعة هذا بمثابة معايرة منهجية لثلاثة أبعاد: معايير المنتج، وأنظمة الطرق، ومرافق السلامة.

على منصات التواصل الاجتماعي، أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا فيما يتعلق بهذا التعديل هو: بما أن المعيار الوطني الجديد يسمح بالفعل للدراجات الكهربائية بالسير بسرعة تصل إلى 25 كم/ساعة، فلماذا لا يتوافق الحد الأقصى لسرعة الطريق بشكل مباشر مع 25 كم/ساعة؟

وفي هذا الصدد، قدم يو لينغيون، الأستاذ في كلية الحقوق بجامعة تسينغهوا، شرحًا واضحًا في اتصالاته مع وسائل الإعلام: "المعايير الوطنية هي لوائح إلزامية من الناحية الفنية، والمعايير الفنية تختلف عن المعايير المنصوص عليها في القانون. وينطبق الشيء نفسه على السيارات. انطلاقًا من معايير المصنع، يمكن للسيارات أن تصل سرعتها إلى 200 كم/ساعة أو أعلى، ولكن على الطرق السريعة، الحد الأقصى للسرعة هو 120 كم/ساعة."

بالإضافة إلى ذلك، يعتقد يو لينغيون أن السلامة المرورية تعتمد بشكل أساسي على اختلاف السرعة. 25 كم/ساعة على جانب المنتج هو "الحد الأعلى لسعة" السيارة، و20 كم/ساعة على جانب الطريق هو "الحد الأعلى للقيادة". هناك فائض أمان قدره 5 كم/ساعة بين الاثنين، وهو بالضبط نفس منطق السيارة "يمكن أن تسير بسرعة 200 ميل في الساعة ولها حد أقصى للسرعة يبلغ 120 ميلاً في الساعة".

تم تأكيد هذا الحكم أيضًا على مستوى الصناعة. تنص الأسئلة والأجوبة حول المحتوى الفني الرئيسي لـ "المواصفات الفنية لسلامة الدراجات الكهربائية" (GB17761-2024) المنشورة على موقع الحكومة الصينية بوضوح على ما يلي: "من أجل تقليل الإصابات المرورية وحماية سلامة أرواح الناس وممتلكاتهم، يجب ألا تكون السرعة القصوى لتصميم السيارة عالية جدًا." ويحافظ المعيار الجديد على السرعة التصميمية القصوى بما لا يزيد عن 25 كم/ساعة، ويضيف شرط أن يتوقف المحرك عن توفير مخرجات الطاقة عندما تتجاوز 25 كم/ساعة، مع "تعزيز التصميم المضاد للتلاعب مثل السرعة".

تعد هذه الزيادة في الحد الأقصى للسرعة إلى 20 كم/ساعة استجابة موضوعية لتطور صناعة الدراجات الكهربائية.

تنص المادة 58 من قانون المرور على الطرق الحالي على أن "السرعة القصوى للدراجات الكهربائية عند السير في الممرات غير الآلية يجب ألا تتجاوز 15 كيلومترًا في الساعة". ولم يتغير هذا لمدة 22 عامًا منذ تطبيقه في 1 مايو 2004.

استجابة لهذه اللائحة، يعتقد باي ونشي أن القياسات الفعلية تظهر أن سرعة الدراجات التي تعمل بالطاقة البشرية يمكن أن تصل إلى 15 كم/ساعة. "هذه الزيادة إلى 20 كم/ساعة هي استجابة واقعية لـ 380 مليون دراجة كهربائية في السوق، كما أنها تسمح بتكيف أكثر دقة مع القانون والواقع."

في المحادثات مع عمود "BUG"، أعرب العديد من مالكي السيارات العاديين أيضًا عن دعمهم لهذه السياسة. "في السابق، كانت سرعة 15 كم/ساعة بطيئة بعض الشيء وتؤدي إلى تأخير الوقت، لكن سرعة 20 كم/ساعة أفضل." وقال بعض أصحاب السيارات إن السرعة التي اعتادوا عليها من قبل كانت 20 كم/ساعة، وهو ما يمكن أن يلبي بعض احتياجات التنقل.

ومع ذلك، يشعر بعض المستخدمين بالقلق من أنه بعد زيادة الحد الأقصى للسرعة، سيكون الأمر أكثر خطورة على الطريق.

بالنسبة لهذا السؤال، يمكن للبيانات الصادرة عن هان بينجدا، مدير مركز الإرسال والقيادة بمركز الطوارئ في بكين، في حدث الترويج لموضوع السلامة المرورية للدراجات الكهربائية في أبريل 2026، أن تجيب على ما يلي: في الحوادث المميتة التي تسببها الدراجات الكهربائية، يكون 70% -80% من الإصابات القاتلة ناجمة عن إصابات قحفية دماغية؛ عند عدم ارتداء الخوذة، يكون خطر الإصابة القاتلة أكثر بثلاث مرات من الشخص الذي يرتدي خوذة؛ وارتداء الخوذة بشكل صحيح يمكن أن يقلل من خطر الإصابة الخطيرة في الرأس والوفاة بنسبة 60% إلى 70%.

يمكن ملاحظة أن ما يحدد حقًا سلامة الركوب ليس فقط رقم السرعة 15 أو 20، بل الخوذة التي يرتديها الراكب. ليس من الصعب قراءة مسودة اللوائح بعناية وتجد أن زيادة الحد الأقصى للسرعة ليس سوى جزء من المحتوى المتعلق بالدراجات الكهربائية في مراجعة قانون المرور على الطرق. كما تنص المسودة بوضوح على أنه يجب على سائقي الدراجات الكهربائية والركاب ارتداء خوذات السلامة وفقًا للوائح، ولا يُسمح لهم بالقيادة في الاتجاه المعاكس أو السرعة أو انتهاك إشارات المرور أو إجراء الهواتف المحمولة أو الرد عليها أو مشاهدة مقاطع الفيديو وما إلى ذلك.