الملخص:
اضطرت طائرة تابعة لشركة KLM متجهة من أمستردام في هولندا إلى جزيرة كوراكاو الكاريبية إلى العودة إلى نقطة المغادرة بعد بضع ساعات من الرحلة بسبب حريق مفاجئ في بنك الطاقة في درجة الأعمال. ولم يتسبب هذا الحادث في تأخير مئات الركاب فحسب، بل دفع صناعة الطيران مرة أخرى إلى الاهتمام بسلامة معدات بطاريات الليثيوم.
الرحلة المعنية كانت رحلة KLM KL735، المخطط لها في الأصل أن تطير من مطار أمستردام شيفول إلى كوراكاو. عندما كانت الطائرة تحلق عبر المحيط الأطلسي، بعد أكثر من خمس ساعات ونصف من إقلاعها، تعطل فجأة بنك الطاقة في مقصورة درجة الأعمال واشتعلت فيه النيران.
وبحسب أوصاف الركاب، فقد كان هناك ضجيج عالٍ في المقصورة عند وقوع الحادث، وسرعان ما ظهرت لهب مفتوح. اندلعت ألسنة اللهب من مكان قريب من المقعد وتسببت في ظهور علامات حروق واضحة على منطقة المقعد والستائر المجاورة له. ولحسن الحظ، تحرك الطاقم بسرعة لإخماد الحريق والسيطرة على الوضع في وقت قصير جدًا.
على الرغم من السيطرة على الحريق بسرعة، لأن الطائرة كانت بالفعل بعيدة عن الأرض وقت وقوع الحادث، إلا أن الطاقم قرر أخيرًا التخلي عن الاستمرار في الوصول إلى الوجهة وبدلاً من ذلك استدار وعاد إلى هولندا. بالنسبة لرحلة طويلة المدى تستغرق عدة ساعات، فهذا يعني أنه يتعين على الركاب إعادة اجتياز جزء كبير من المسار الذي سلكوه بالفعل.
هبطت الطائرة أخيرًا بسلام في مطار أمستردام شيبول. قامت شركة الطيران بعد ذلك بترتيب الإقامة الفندقية لـ 322 راكبًا على متن الطائرة ورتبت رحلة بديلة لمواصلة الرحلة إلى كوراكاو في اليوم التالي.
لقد جذب الحادث اهتمامًا إضافيًا لأن العديد من وسائل الإعلام الهولندية ذكرت أن بنك الطاقة المعطل ينتمي إلى كاميل أولينز. كان أولينز الرئيس التنفيذي السابق لشركة KLM، لذلك سرعان ما أصبحت هويته محط اهتمام الرأي العام.
وفقًا للمعلومات التي كشف عنها الركاب لوسائل الإعلام المحلية، تم شحن بنك الطاقة المعني في ذلك الوقت، وهو ما يمثل انتهاكًا للوائح KLM الحالية. تسمح شركة KLM للركاب بإحضار بنوك الطاقة المتنقلة على متن الطائرة، ولكن يجب وضعها في الأمتعة المحمولة ويحظر استخدامها أو شحنها أثناء الرحلة.
وقال شهود عيان من الركاب إن أولينز نفسه بدا مصدومًا ومنزعجًا للغاية بعد الحادث، وشعر بالندم الشديد على الحادث والإزعاج الذي سببه للركاب الآخرين. يعتقد راكب آخر أنه قد يكون من المفهوم أن ينتهك الركاب العاديون القواعد من حين لآخر، ولكن بالنسبة لشخص كان مسؤولاً في السابق عن صياغة وتنفيذ القواعد المتعلقة بشركات الطيران، فإن مثل هذا الحادث مثير للدهشة بشكل خاص.
على الرغم من أن بنك الطاقة صغير الحجم، إلا أن بطارية الليثيوم أيون الداخلية تخزن قدرًا كبيرًا من الطاقة. بمجرد ارتفاع درجة الحرارة، أو حدوث ماس كهربائى أو فشل الخلية، قد يحدث ارتفاع شديد في درجات الحرارة، أو دخان كثيف، أو حتى ألسنة اللهب. وفي البيئة المغلقة لمقصورة الطائرة، تعتبر هذه الأنواع من الحوادث أحداثًا عالية الخطورة تتعلق بالسلامة.
في السنوات الأخيرة، واصلت صناعة الطيران العالمية تشديد إجراءات الإدارة لبنوك الطاقة ومعدات بطاريات الليثيوم. بدأت المزيد والمزيد من شركات الطيران في تقييد الشحن على متن الطائرة وتطلب من الركاب حمل بنوك الطاقة المتنقلة معهم بدلاً من وضعها في الأمتعة المسجلة. وقد قامت منظمة الطيران المدني الدولي مؤخرًا بتعزيز اللوائح ذات الصلة، بما في ذلك الحد من عدد الركاب الذين يمكن نقلهم وحظر شحن بنوك الطاقة أثناء الرحلات الجوية.
يوضح هذا الحادث مرة أخرى أنه حتى مصدر الطاقة المتنقل الذي يبدو عاديًا قد يكون له تأثير كبير على سلامة الطيران في بيئة الطيران على ارتفاعات عالية. نظرًا لأن بنوك الطاقة أصبحت تدريجيًا جهازًا ضروريًا للركاب، فإن كيفية تحقيق التوازن بين الراحة وسلامة الطيران ستظل قضية مهمة تستمر شركات الطيران والهيئات التنظيمية في الاهتمام بها.
التعليقات