الملخص:
في اليوم العاشر، أصدرت أربع إدارات بما في ذلك وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إشعارًا علنيًا (مسودة للتعليق) بشأن مواصلة تعزيز إدارة التصميم المبتكر واختبار البحث والتطوير والتحقق من منتجات السيارات. وضعت المبادئ التوجيهية الفنية لتصميم ابتكار منتجات السيارات متطلبات اختبار وتحقق محددة حول أدوات التحكم الافتراضية، ومقابض الأبواب، وأنظمة التفاعل الجديدة بين الإنسان والحاسوب، والمقاعد ذات الزوايا العالية. تعتقد الصناعة بشكل عام أن اللوائح الجديدة الصادرة عن الأقسام الأربعة هي إشارة إلى قول لا لـ "السيارات السريعة"!
في الأيام القليلة الماضية، كان الرأي العام قلقًا على نطاق واسع بشأن كسر قوس دواسة الفرامل Zunjie V800. تركز المناقشة على قضايا سلامة السيارات، وخاصة مركبات الطاقة الجديدة "السريعة". على الرغم من أن الحادث ينتظر نتيجة تحقيق رسمية، إلا أن هناك شيء واحد لا شك فيه: يجب ألا "تنكسر" دواسة فرامل السيارة أبدًا أثناء القيادة!
ما هي "سيارة التصادم"؟ هذا في الواقع مصطلح عام لتلك النماذج التي تم إطلاقها عن طريق الضغط المفرط على دورة البحث والتطوير وحذف عملية التحقق الفعلية من المركبة من أجل الاستيلاء على حصة السوق. "من أجل متابعة السرعة في السوق، لم تقم بعض العلامات التجارية بالعديد من التجارب التي ينبغي إجراؤها، وأصبح المستهلكون" سائقين اختباريين ". قال لي فنغ قانغ، المدير العام لشركة هيونداي في بكين، بصراحة في منتدى السيارات الصيني لعام 2026.
"السيارات السريعة" تقتنص السوق "بسرعة" لكن مخاطرها تكمن في "النقص" الذي يفضح غياب المعالجة وتقلص التحقق.
أوضح مهندس اختبار من إحدى شركات السيارات: "يحتاج الطراز الجديد غالبًا إلى إكمال اختبارات المعلمات الأساسية مثل المكابح، والتوجيه، واستقرار التعامل، وراحة الركوب، والطاقة، والاقتصاد أثناء عملية الاختبار وحدها. بالإضافة إلى ذلك، تعد درجات الحرارة المرتفعة، والهضبة، والمعايرة شديدة البرودة، واختبارات القدرة على التكيف البيئي ضرورية أيضًا."
يتطلب إكمال هذه الاختبارات بطبيعة الحال مقدارًا مماثلاً من الوقت. وقال تشو شيشان، الأستاذ في كلية السيارات والطاقة بجامعة تونغجي، في مقابلة: "في دورة تطوير النموذج الجديد بأكملها، يتطلب اختبار الطريق للمركبة فصلين شتاء وصيفين. وحتى بالنسبة للتعديلات الصغيرة، شتاء واحد وصيف واحد، فإن 30 ألف كيلومتر من اختبار الطريق الحقيقي ضروري". كما أعطى البروفيسور تشو مثالاً: هناك العديد من الشكاوى حول تعرض "السيارات سريعة التشغيل" للصدأ، ومن بين الأسباب المهمة لذلك الرطوبة والحرارة وعدم إجراء اختبارات التآكل.
إحدى الحالات هي أن إحدى شركات مركبات الطاقة الجديدة اختبرت مقابض أبواب السيارة الجديدة لما مجموعه 10000 مرة، منها 2000 فقط كانت اختبارات فيزيائية وتم إكمال الـ 8000 المتبقية جميعها عن طريق المحاكاة. تقوم بعض شركات السيارات بإجراء 20% فقط من الاختبارات الحقيقية، وتعتمد نسبة 80% المتبقية من الاختبارات على اختبارات المحاكاة.
تعد "سيارة التصادم" وسيلة انتهازية لاستبدال اختبارات الطريق الحقيقية باختبارات المحاكاة. إنه انخفاض كبير في الاختبارات الهندسية المتطرفة، وقطع الزوايا عن طريق حذف موضوعات التحقق وتخطي عمليات التحقق. ومع ذلك، فإن المستهلكين سوف يدفعون ثمن هذه في نهاية المطاف.
وهذا الصيف، استمرت مدينة تشونغتشينغ في مواجهة طقس قاسٍ تتجاوز درجات الحرارة فيه 40 درجة مئوية. وجد العديد من أصحاب سيارات الطاقة الجديدة من ماركة معينة، أن النوابض الهوائية تسربت وانهيار أحد جوانب جسم السيارة أثناء القيادة، مما جعل السيارة غير قادرة على مواصلة القيادة. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة، يجتمع الناس للاستلقاء، مما يجعل الناس يتساءلون حتماً: هل اختبارات الحرارة الشديدة قبل طرحها في الأسواق كافية؟
المنافسة شرسة في سوق السيارات في بلدي. بعض شركات السيارات لا تركز على الجودة بل على السرعة. وفي النهاية ثبت أن هذا الطريق ميت. "السيارات السريعة" التي تسعى إلى سرعة "التحديث إلى التقنيات الجديدة" لا يمكنها أن تذهب بعيدًا أو تعمل بثبات في المنافسة في السوق.
في يوليو من هذا العام، طلبت اللجنة الفنية الوطنية لتوحيد معايير السيارات آراء علنية وخططت لرفع إجمالي عدد الكيلومترات من اختبارات القيادة الموثوقة للأنواع الثلاثة من مركبات الطاقة الجديدة إلى ما لا يقل عن 30 ألف كيلومتر، بما يتماشى مع معايير مركبات الوقود.
ويشبه تسوي دونجشو، رئيس فرع تحالف الركاب التابع لاتحاد تجار السيارات الصينيين، هذا الإجراء بـ"احتفال بلوغ سن الرشد" لمركبات الطاقة الجديدة. وقال تسوي دونغشو: "يهدف إدخال المعيار إلى الحد من اتجاه التقصير السريع لدورة التطوير وجعل اختبار النماذج الجديدة أكثر توحيدًا. وهو يشير إلى أن صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين تودع رسميًا "الطفولة" السياسية وتتحول من "الزراعة أولاً" إلى "التوحيد القياسي أولاً".
على الرغم من أن الوصول إلى معيار "30 ألف كيلومتر" لا يمكن معادلته بشكل مباشر بسلامة المركبات، فقد تم تشغيل ضوء الإشارة لتصحيح "المركبات السريعة" - ويعتمد "ترقية شركات السيارات إلى سيارات جديدة" على تحسين المستويات الفنية وكفاءة الإنتاج، بدلاً من إجراء اختبارات أقل ينبغي إجراؤها؛ ولا تستطيع شركات السيارات تحسين كفاءة التطوير على حساب انخفاض الجودة ونقص ضمانات السلامة.
في أغسطس من هذا العام، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارات الأخرى بشكل مشترك إشعارًا لإطلاق حملة خاصة مدتها عام واحد لتحسين اتساق الإنتاج وجودة منتجات مركبات الطرق في جميع أنحاء البلاد، مع التركيز على أربعة جوانب لاتساق إنتاج منتجات مركبات الطرق، والموثوقية، والمتانة، واختبار التكنولوجيا الجديدة والتحقق منها.
ما هي الجوانب الأربعة التي تبحث عنها؟
تحقق من الاتساق واحرص على عدم "إرسال مجموعة واحدة للفحص وأخرى للإنتاج الضخم"؛ التحقق من الموثوقية والتحقق مما إذا كانت السيارة يمكن أن تعمل بثبات دون فشل في الاستخدام اليومي؛ التحقق من المتانة، وليس التركيز فقط على عمر خدمة التصميم للسيارة الجديدة، ولكن أيضًا الانتباه إلى دورة البحث والتطوير قبل الإنتاج؛ التحقق من التحقق من اختبار التكنولوجيا الجديدة، والتحقق مما إذا كان تقييم مخاطر التصميم المبتكر كافيا، وما إذا كانت المواد الجديدة والهياكل الجديدة بها عيوب في المنتج، وفشل التعب والمخاطر المحتملة الأخرى.
أما بالنسبة لمشاكل الشركات الفردية التي تسعى من جانب واحد إلى خفض التكاليف وتجاهل متطلبات جودة المنتج، وبالنسبة لتطبيق التقنيات أو التصاميم التي لم يتم اختبارها والتحقق منها بشكل كامل في المركبات، مما تسبب في مخاطر جودة المنتج والسلامة، فقد وجهت السلطات التنظيمية ضربة قوية في العاشر من أكتوبر، وهي تصحيح الانحراف عن مصدر التحقق من تصميم ابتكار منتجات السيارات واختباره.
تعتبر السلامة خطًا أحمر لا يمكن التغلب عليه في صناعة السيارات، كما أن ضمان السلامة هو الوظيفة الأكثر أهمية للسيارات الصينية. بالنسبة للمستهلكين، لا تحتاج السيارة إلى أداء تسارع أعلى أو تكوينات ذكية، ولكن يجب ألا "تسقط السلسلة" بشأن قضايا السلامة الأساسية في اللحظات الحرجة.
"المستقر" هو "سريع" أكثر ديمومة. وفي السنوات الأخيرة، حققت صناعة السيارات في بلدي، وخاصة صناعة سيارات الطاقة الجديدة، قفزات في التنمية. يجب الحفاظ على البيئة الصناعية التي تم تحقيقها بشق الأنفس، والثقة الاجتماعية، وسمعة المستهلك من قبل جميع الأطراف في الصناعة. لن تتباطأ وتيرة الابتكار بسبب السعي لتحقيق التميز. السلامة هي الأساس الذي تقوم عليه السيارات الصينية لتعمل بشكل أكثر ثباتا.
التعليقات