الملخص:
وفقًا لنيكي آسيا، تخطط شركة كويتو للتصنيع اليابانية العملاقة في مجال إضاءة السيارات لخفض تكاليف الإنتاج بنسبة 30% تقريبًا بحلول السنة المالية 2030. ولتحقيق هذه الغاية، قامت الشركة بتفكيك منتجات المنافسين الصينيين لمعرفة الأسباب التي تجعلها أرخص.
العلامات التجارية اليابانية مثل تويوتا هي من كبار عملاء كويتو
في مصنع كويتو الرئيسي في محافظة شيزوكا، وسط اليابان، توجد "غرفة تحليل المنتجات التنافسية" مليئة بأضواء السيارات من جميع أنحاء العالم. تقوم الشركة بتفكيك حوالي 100 منتج هنا كل عام وتحلل هيكلها وموادها وعدد حبات المصباح. جنبا إلى جنب مع مستودع مستقل آخر، تمتلك الشركة مجموعة إجمالية تبلغ حوالي 600 مصباح أمامي للسيارة.
وتشمل هذه المنتجات منتجات من الصين، مثل BYD، والعلامة التجارية Wenjie التي تم تطويرها بشكل مشترك بين شركتي Huawei وCyrus.
"لا أفهم كيف يمكنهم تحقيق هذه الأسعار"، هكذا قال أحد مهندسي شركة كويتو الذي بدأ يلاحظ التغيرات في المنتجات الصينية منذ حوالي ثلاث سنوات. "إذا استمر هذا، فسوف نخسر".
اليوم، تحول تركيز "غرفة تحليل المنتجات التنافسية" إلى دراسة أسرار حفاظ المصنعين الصينيين على القدرة التنافسية السعرية.
وقال ماسامي أوشياما، نائب الرئيس التنفيذي لشركة كويتو: "أصبحت الأسعار في الصين الآن معيار الصناعة." كما حث موظفي الشركة على التعلم من الصين.
ستبدأ كويتو أولاً بإعادة تصميم المنتجات وتوحيد المكونات مثل وحدات مصدر الضوء. في السابق، كان لهذه الأجزاء تصميمات مختلفة حسب الطراز. ستستخدم مصابيح السيارة ذات التصميمات الخارجية المختلفة نفس المكونات الداخلية. ومن خلال توسيع نطاق المشتريات، من المتوقع أن تقوم الشركة بتخفيض تكاليف المشتريات.
فيما يتعلق بالمواد، تخطط الشركة لتوريد مواد بلاستيكية ومنتجات أخرى منخفضة التكلفة من الصين بعد التأكد من الجودة وموثوقية سلسلة التوريد. وقال أوشياما: "طالما أنها تلبي معايير الجودة لدينا، فكلما كان أرخص كلما كان ذلك أفضل". لقد وجدت كويتو طريقة لخفض تكلفة وحدات مصدر الضوء من الجيل التالي إلى النصف.
تقدم الشركة أيضًا درجة أعلى من الأتمتة. وفي أحد المصانع في محافظة شيزوكا، يتم استخدام الكاميرات والروبوتات المجهزة بتقنية الذكاء الاصطناعي للمساعدة في نقل الأجزاء. يلغي هذا النظام الحاجة إلى إعادة بناء المعدات في كل مرة يتغير فيها طراز السيارة. سيتم استخدام الذكاء الاصطناعي أيضًا في تطوير المنتجات لجمع بيانات التصميم السابقة واللوائح الحالية والمعلومات حول المنتجات المماثلة. ومن المتوقع أن يساعد في إنشاء بيانات ثلاثية الأبعاد وإجراء عمليات محاكاة الأداء.
تخطط كويتو لإدخال الذكاء الاصطناعي في تطوير المنتجات بحلول عام 2030 تقريبًا، بهدف تقليل عبء عمل التصميم بنسبة 30% تقريبًا في السنة المالية 2030 مقارنة بالسنة المالية 2025.
تأمل الشركة أن تساعد هذه الجهود في سد الفجوة السعرية مع المنافسين الصينيين، لكن في الوقت الحالي، تواجه كويتو صعوبات في الصين. وقررت إغلاق مصنعين في الصين وتركيز عملياتها في قوانغتشو، مما يعكس محنة شركات صناعة السيارات اليابانية. وتمثل شركات صناعة السيارات اليابانية غالبية مبيعات كويتو في الصين.
ويهدف كويتو إلى زيادة الأعمال مع شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD وشركة تاتا موتورز الهندية.
التعليقات