الملخص:
أعلنت القوات الجوية الأمريكية مؤخرًا أنها حققت إنجازًا جديدًا في عملية التحرك نحو نظام قتال جوي مستقل. نجح طيار يقود طائرة مقاتلة من طراز F-22 "رابتور" في قيادة طائرة قتالية بدون طيار مستقلة لأداء مهمة في بيئة قتالية محاكاة، مما يدل على النموذج الأولي للعمليات التعاونية المستقبلية بين الطائرات المقاتلة المأهولة وجناح ذكي بدون طيار.
وقد جرت المظاهرة في وقت سابق من هذا الشهر في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا. وتشمل المعدات المشاركة في الاختبار الطائرة المقاتلة F-22 "رابتور" والطائرة المقاتلة بدون طيار YFQ-44A "فيوري" التي طورتها شركة أندوريل. وبعد إقلاع الطائرتين، أرسل طيار إف-22 خطة المهمة المحدثة إلى الطائرة بدون طيار من خلال رابط البيانات التكتيكية.
بعد تلقي التعليمات، يقوم النظام المستقل المحمول جوا YFQ-44A بتحليل محتوى المهمة تلقائيًا وإكمال المناورات المقابلة والمهام القتالية المحاكاة بشكل مستقل. طوال العملية، يكون الطيار مسؤولاً فقط عن إصدار أوامر تكتيكية عالية المستوى، بينما يتم تنفيذ التحكم المحدد في الطيران بواسطة نظام البرامج الخاص بالطائرة بدون طيار.
وأكدت القوات الجوية الأمريكية أن هذا لم يكن "شخصًا واحدًا يقود طائرتين" بالمعنى التقليدي. لا يتحكم الطيار بشكل مباشر في وضع الطيران للطائرة بدون طيار، ولكنه مسؤول عن تحديد المهام التي يجب على الطائرة بدون طيار إكمالها، ومن ثم يكون النظام المستقل مسؤولاً عن تحقيق هذه الأهداف. يعتبر هذا النموذج بمثابة اتجاه تطوير مهم للقتال الجوي في المستقبل.
يعد هذا الاختبار جزءًا من مشروع "الطائرات القتالية التعاونية (CCA)". ويهدف المشروع إلى نشر طائرات بدون طيار منخفضة التكلفة وشبه مستقلة للقيام بمهام قتالية بالتزامن مع الطائرات المقاتلة المأهولة من الجيل الخامس والسادس.
على الرغم من أن هذا العرض لم يشمل سوى طائرة واحدة من طراز F-22 وواحدة من طراز YFQ-44A، إلا أن أهداف القوات الجوية الأمريكية على المدى الطويل أكثر طموحًا. وفي المستقبل، من المتوقع أن يتولى طيار واحد قيادة عدة طائرات بدون طيار مستقلة في نفس الوقت. يمكن لهذه الطائرات بدون طيار أن تحمل أسلحة إضافية وأجهزة استشعار ومعدات حرب إلكترونية، وبالتالي تحسين القدرات القتالية الشاملة للتشكيل بشكل كبير.
ومع ذلك، لا يزال العالم الخارجي لا يعرف سوى القليل عن بعض التفاصيل الفنية. لم يكشف سلاح الجو الأمريكي وأندوريل عن نظام التحكم الكامل في قمرة القيادة المستخدم في هذه المظاهرة، لذلك من غير الواضح كيف أرسل الطيار التعليمات إلى الطائرة بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك، في بيئة القتال الجوي عالية الكثافة، لا يزال يتعين التحقق بشكل أكبر مما إذا كان الطيارون قادرين على إدارة عدة طائرات بدون طيار بشكل فعال أثناء التحكم في طائراتهم المقاتلة.
يعد YFQ-44A "Fury" أحد الحلين الأولين اللذين تم اختيارهما لمشروع CCA، والآخر هو YFQ-42A من شركة General Atomics. ووفقًا للخطة، تأمل القوات الجوية الأمريكية في نشر 500 طائرة شبه مستقلة ذات قدرات قتالية بحلول عام 2032، وتشكيل أسطول قتالي تعاوني بدون طيار يضم ما لا يقل عن 1000 طائرة.
في الواقع، استمر الجيش الأمريكي في تطوير التقنيات ذات الصلة لسنوات عديدة. في وقت مبكر من مارس 2023، كشفت القوات الجوية الأمريكية عن نتائج تجربة الذكاء الاصطناعي لطائرات مقاتلة معدلة من طراز F-16 للطيران التكتيكي واختبارات القتال المحاكاة. في أبريل 2024، كشفت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة الأمريكية (DARPA) أن آلة اختبار X-62A VISTA المجهزة بنظام ذكاء اصطناعي قد تنافست مع طائرة F-16 المأهولة في تدريب قتالي جوي حقيقي. على الرغم من أن طائرة الذكاء الاصطناعي كانت مجهزة بطيار آمن، إلا أنه لم تكن هناك حاجة للاستلام اليدوي أثناء العملية بأكملها.
سيكون التركيز التالي للجيش الأمريكي هو التحقق من القدرات التعاونية لهذه الطائرات بدون طيار في التشكيلات القتالية الكبيرة. ووفقا للخطة، ستشارك الطائرة بدون طيار YFQ-44A Fury وشركة General Atomics "Vengeance" في مناورة "Emerald Flag" في ديسمبر من هذا العام، والتي ستكون المرة الأولى التي تشارك فيها في اختبار تطبيق القوة على نطاق واسع.
بالإضافة إلى الطائرات القتالية بدون طيار، قام الجيش الأمريكي أيضًا بتسريع مشاريع مثل الروبوتات البشرية وأنظمة قيادة الذكاء الاصطناعي في السنوات الأخيرة. ومع استمرار نضوج التقنيات ذات الصلة، فإن نظام القتال الهجين الذي يتكون من منصات مأهولة وعدد كبير من المعدات المستقلة في ساحة المعركة المستقبلية ينتقل تدريجياً من المفهوم إلى الواقع.
التعليقات