يتعرض حجم شحنات التجارة الإلكترونية عبر الحدود الأوروبية لضغوط، ويتم نقل البضائع التجارية الكبيرة وأشباه الموصلات المستندة إلى الذكاء الاصطناعي جواً خلال موسم الذروة التقليدي

الملخص:

تؤثر التغييرات في السياسة الضريبية للاتحاد الأوروبي على الطرود الصغيرة عبر الحدود على سوق الشحن الجوي الأوروبي، لكنها لم تؤثر على موسم الذروة التقليدي للشحن الجوي كما هو مقرر. "خاصة بالنسبة للطريق الأسترالي، فإن السعر غير متوقع. فقد وصل السعر من جنوب الصين إلى أكثر من 30 يوان/كجم، وكان معدل الشحن التاريخي بشكل أساسي حوالي 20 يوان/كجم للعام بأكمله. وفي بداية هذا العام، كان الرقم بأرقام فردية فقط." وقال الشخص المسؤول عن وكيل الشحن الجوي للصحفيين من Cailian News أن هذا يرجع بشكل أساسي إلى الاتجاه المتزايد لعناصر التجارة الإلكترونية عبر الحدود على هذا الطريق، مما أدى إلى نمو حجم البضائع هناك، لكن قدرة الشحن لهذا الطريق محدودة نسبيًا.

وفقًا لوكالة أنباء شينهوا، فرض الاتحاد الأوروبي رسوم مناولة بقيمة 2 يورو على السلع المستوردة منخفضة القيمة منذ الأول من نوفمبر، بعد فرض تعريفة بقيمة 3 يورو في يوليو.

كشف الشخص المسؤول عن الشحن الجوي المذكور لمراسل من وكالة Financial Associated Press أن حجم الشحن الحالي لبعض منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في أوروبا قد انخفض بنحو 50% مقارنة بما كان عليه قبل تنفيذ سياسة التعريفة الجمركية. واستمر في الانخفاض على أساس الانخفاض بعد تطبيق سياسة التعريفة الجمركية في يوليو. ومع ذلك، نظرًا لأن الأول من يناير هو أيضًا موسم الذروة لشحنات البضائع التجارية واسعة النطاق، والذي يسد الفجوة في بضائع التجارة الإلكترونية بشكل أساسي. أدى ارتفاع أسعار وقود الطيران وانخفاض أعداد الركاب إلى انخفاض رحلات الركاب في أوروبا. وفي الوقت نفسه، قامت العديد من شركات الطيران بتعديل قدرتها لتتناسب مع المسار الأمريكي، وزادت أسعار الشحن الأوروبية قليلاً هذا الأسبوع.

"لقد انخفض بالفعل حجم شحنات التجارة الإلكترونية عبر الحدود من الصين إلى أوروبا. وعلى الرغم من ذلك، لا يزال حجم مستخدمي منصات التجارة الإلكترونية الأوروبية كبيرًا جدًا، لذلك لا يزال الطلب موجودًا. وفي الوقت الحالي، تتوسع العديد من منصات التجارة الإلكترونية تدريجيًا في الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وأماكن أخرى، مما سيؤدي أيضًا إلى توسيع الطلب على نقل التجارة الإلكترونية عبر الحدود إلى هذه المناطق." قال جاكوب جيبسين، الرئيس التنفيذي لشركة DSV Asia Pacific Air and Sea Freight، في مقابلة مع مراسل وكالة أسوشيتد برس خلال معرض الصين الدولي التاسع للاستيراد.

بالإضافة إلى سلع التجارة الإلكترونية عبر الحدود، يستمر الطلب على الذكاء الاصطناعي والمعدات ذات الصلة بأشباه الموصلات، مما يوفر دعمًا جديدًا للطلب لموسم الذروة التقليدي للنقل الجوي لهذا العام. خلال معرض الصين الدولي للاستيراد، ذكرت العديد من شركات النقل الجوي، بما في ذلك شركة Cathay Pacific Cargo وUPS، وهي شركة تابعة لشركة Cathay Pacific Airways (00293.HK)، زيادة الطلب على الذكاء الاصطناعي.

وقال Xie Boqin إن هذا يرتبط ارتباطًا وثيقًا ببناء مراكز البيانات العالمية، مما يزيد الطلب على نقل معدات تكنولوجيا المعلومات وأنظمة التبريد ورفوف الخوادم والذاكرة والسلع الأخرى. يستهلك تشغيل مراكز البيانات الكثير من الكهرباء، لذا فإن الطاقة هي المفتاح لتحديد توزيع السوق. تعد الأسواق التي تتمتع بطاقة كافية (أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا) حاليًا من الأسواق الشهيرة في هذا المجال ومن المتوقع أن تؤدي إلى تعزيز الطرق المقابلة.

ومع ذلك، انطلاقًا من الوضع الحالي، قد تكون هناك مقاومة لإنشاء البنية التحتية للذكاء الاصطناعي لاحقًا. وبحسب التقارير، اندلعت احتجاجات في العديد من الدول الأوروبية، للمطالبة بتعليق بناء مراكز البيانات.

لم تتأثر أسعار الشحن الفورية بعد. وفقًا للبيانات التي قدمها وكلاء الشحن الجوي للصحفيين من وكالة Financial Associated Press، حاليًا، يبلغ سعر الشحن الجوي من جنوب الصين إلى أوروبا حوالي 45 يوان/كجم، وهو أعلى قليلاً مما كان عليه قبل شهر. يبلغ سعر الخط الأمريكي حوالي 60 يوانًا/كجم، وهو أعلى بكثير من سعر الشحن "في غير موسمها" في نهاية أغسطس (43 يوانًا/كجم-50 يوانًا/كجم).

أما بالنسبة لاتجاه أسعار الشحن في العام المقبل، فإن تكلفة الوقود هي العامل الذي يثير قلق شركات النقل الجوي أكثر من غيره.

قال وانغ ييوي، رئيس UPS China، خلال معرض CIIE إن سوق الشحن الجوي حاليًا في موسم الذروة التقليدي وستظل أسعار الشحن قصيرة الأجل في وضع مرتفع نسبيًا. ومع ذلك، بالنسبة لتغيرات السوق في العام المقبل، يجب مراعاة التغيرات في أسعار الوقود وعلاقات العرض والطلب، لذلك من الصعب إصدار أحكام دقيقة في الوقت الحالي.

"أعتقد أن معدل الشحن الأساسي في العام المقبل سيكون قريبًا نسبيًا من هذا العام، لكن أسعار الوقود مرتفعة. وتقترب تكلفة الوقود الحالية من 2 دولار أمريكي/كجم، بينما كانت تبلغ حوالي 50 سنتًا/كجم. وقد يكون هذا هو العامل الأكبر الذي يؤثر على تكاليف النقل الجوي في العام المقبل." قال شيه بوكين.

ومن الجدير بالذكر أننا دخلنا الآن مرحلة توقيع اتفاقية التعبئة والتغليف بين وكلاء الشحن وشركات الطيران للعام المقبل. كشف الشخص المسؤول عن وكالة الشحن الجوي المذكورة أعلاه لمراسل من وكالة Financial Associated Press أنه بصرف النظر عن عامل تكلفة الوقود، فمن المتوقع أن يستمر في التفاؤل بشأن المسار الأمريكي والتوقعات الهبوطية بشأن المسار الأوروبي في العام المقبل. وينعكس هذا أيضًا في عروض أسعار شركات الطيران. أسعار المسار الأمريكي تتجه نحو الارتفاع. من بينها، يبلغ سعر الطريق الشرقي للولايات المتحدة حوالي 50 يوان/كجم.

على مستوى شركات الطيران من الفئة A، تركز شركة Air China Cargo (001391.SZ) بشكل أساسي على أوروبا والولايات المتحدة في سوق الشحن الجوي الخاص بها. وقد صرحت مؤخرًا علنًا أنه تحت تأثير سياسات التعريفات الأوروبية، إلى جانب ظروف السوق القوية نسبيًا للطلب على الخدمات اللوجستية الجوية الأمريكية هذا العام وهيكل قدرة الشركة، قامت الشركة بترتيب خطة مسارها بشكل صحيح وتعديل شبكة مساراتها للاستجابة.

تغطي طرق الشحن الخاصة بشركة China Eastern Logistics (601156.SH) مدنًا دولية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس ونيويورك وفرانكفورت وأمستردام. ذكرت شركة China Eastern Logistics أنه نظرًا لتأثر حلول التجارة الإلكترونية عبر الحدود بإلغاء سياسات الإعفاء الضريبي للطرود الصغيرة في الدول الأوروبية والأمريكية الكبرى، فقد طورت الشركة بقوة حلول سلسلة التبريد المباشرة من شركة China Eastern والحلول اللوجستية المخصصة.