الملخص:
في 5 سبتمبر، وقع حادث تصادم كبير وحريق في محطة CHINA GT Shanghai، التي كانت ترعاها شركة Xiaomi. وفي اللفة السابعة من السباق، اندفع الرقمان 37 و33 خارج المسار أثناء الشجار واصطدما بخزان الوقود الجانبي للسيارة رقم 91. رقم 91 احترق على الفور وتحول إلى كرة من النار. وكان السائق البريطاني ميلوري محاصرا في سيارته محاطا بلهب تصل حرارته إلى 800 إلى 1000 درجة.
جاء الإنقاذ سريعا، ليس من البطولة بل من الخصم. السائق رقم 79 هارتوغ تجاوز للتو نقطة الحادث، وترك السباق، ونزل من السيارة، والتقط طفاية الحريق، وأخرج ميلوري من السيارة المحترقة بيديه العاريتين.
كتب ميلوري لاحقًا على IG: "أنا على قيد الحياة الليلة، كل ذلك بفضل شخص واحد. لم يكن هناك ضابط علم أو رجل إطفاء في الأفق. أوقف السيارة دون تردد وخاطر بحياته لإنقاذي". وكانت الصورة المصاحبة صورة لهارتوغ وهو يحمل مطفأة حريق وسط الدخان الكثيف.
وكانت النتيجة النهائية إصابة ميلوري بخمسة كسور في الأضلاع، وكسر في الترقوة والأصابع، وكدمة في رئتيه. وكانت العديد من العمليات الجراحية في انتظاره. ولحسن الحظ أنه نجا في النهاية. لم يتمكن من تذكر أي شيء من 30 ثانية قبل الحادث إلى ساعة بعد الحادث. بعد أن عاد هارتوغ إلى منطقة الصيانة بعد إنقاذ الناس، لم يتمكن من كبح جماح وجهه وبكى بمرارة.
أراك في الجحيم
كان أداء عملية إنقاذ اللعبة مجرد كارثة.
نشر شخص آخر معني، وهو السائق رقم 33 يانغ بيجي، منشورًا طويلًا بعد السباق. الكلمات الخمس الأولى كانت "أراك في الجحيم".
وقال التفاصيل الشنيعة للحادث برمته: وضع رجال الإنقاذ طفاية الحريق وهربوا خوفا؛ واستغرق وصول سيارة الإسعاف إلى مكان الحادث 15 دقيقة، لأن الشخص المناوب كان نائماً وقام أحدهم بالنقر على النافذة دون إيقاظه.
كان المشهد أكثر فظاعة. كان جميع موظفي المنافسة متجمعين خارج خط الأمان ولم يجرؤوا على التقدم. قام هارتوغ بنفسه بتفكيك وتدمير الأجزاء وطلب منهم طفاية حريق قبل أن يجرؤ أحد على تسليمها. حتى أن موظفًا آخر كان يحمل طفاية حريق لم يتمكن حتى من تشغيلها.
لا يتوقف غضب يانغ بيجي عند هذا الحد. وقال إنه بعد السباق استدعى الحكم السائقين إلى غرفة التحكيم دون معرفة ما إذا كانوا أحياء أم أموات، ودون كلمة تحية، ودون السؤال عن وضع السائقين الآخرين، ودون الإشارة إلى سرعة الإنقاذ.
أكثر ما صدمه هو أن أول رد فعل للحكم كان الضحك. وقال الحكم أيضًا بموقف متعجرف أن هذا كان مجرد خطأ بسيط، وحاول التواصل معهم لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم تحويل مسؤولية الرأي العام إلى السائق لتقليل التأثير السلبي للسباق.
ردًا على ذلك، أعلن يانغ بيجي مباشرة انسحابه الدائم من شركة China GT.
وبحسب الصحيفة، قام بعض الزملاء في مجال الإعلام الآلي بفحص ساعاتهم واستغرق الأمر أكثر من دقيقة من وقت وقوع الحادث حتى إنقاذ الشخص. للمقارنة، في سباق الجائزة الكبرى للبحرين F1 لعام 2020، تحطم جروجان واشتعلت فيه النيران. استغرق الأمر 28 ثانية فقط منذ الاصطدام وحتى سحبها، ووصلت سيارة الإسعاف في 11 ثانية. تتطلب معايير الحماية من الحرائق الخاصة ببدلات السباق الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات ارتداء السترات لمدة 12 ثانية والملابس الداخلية والجوارب وأغطية الرأس لمدة 5 ثوانٍ. بقي ميلوري في النار لأكثر من دقيقة، وكان نجاته فقط بسبب حظ هارتوغ.
رسالة اعتذار شائنة
أرسلت اللجنة المنظمة للبطولة خطاب اعتذار في اليوم التالي. كان من الواضح أنهم يريدون الاعتذار بشكل مناسب، لكن الكتابة كانت سيئة حقًا.
"هذه حادثة لا تريد اللجنة المنظمة للحدث والجميع رؤيتها." إن استخدام "الحادث" يقلل من أهمية الإهمال البشري، لكن الجميع يعلم أن هذه ليست كارثة طبيعية، بل كارثة من صنع الإنسان ناجمة عن الفشل الكامل لنظام الإنقاذ.
كما أن هدف الاعتذار هو الجميع. "أعتذر بشدة عن التأثير والتأثير على الجميع." يبدو الأمر كما لو أنه أثر على الجمهور الذي يشاهد المباراة، بدلاً من "آسف لأننا لم نقم بعمل جيد في الإنقاذ وكادنا أن نقتل السائق".
"سنقوم بمراجعة هذه الحادثة بعد المباراة" هي مشكلة نحوية منخفضة المستوى بين ضمير المخاطب "نحن". ويمكن ملاحظة أنه تم كتابته على عجل للغاية، وربما لم يقرأه أحد قبل نشره.
لكن المشكلة الحقيقية ليست في هذه الأخطاء المطبعية. "بعد التحقق الأولي، يتماشى تكوين الحدث بأكمله مع تكوين الأحداث على المستوى الوطني."
الآن، حتى أن السائق لا يزال يرقد في المستشفى، ذكرت الرسالة في البداية على عجل أنه "لا توجد مشكلة في أجهزتنا". إذا لم تكن هناك مشكلة في التشكيل، فهناك مشكلة في الناس، أليس الناس تحت سيطرة اللجنة المنظمة؟ الجملة التالية، "لكن الإدارة التفصيلية بحاجة إلى تحسين"، أخافت رجال الإنقاذ، وتعذر تشغيل طفاية الحريق، واستغرق وصول سيارة الإسعاف 15 دقيقة، وأبلغ البث المباشر كذبًا أن السائق غادر بمفرده، وكل ذلك مغطى بكلمات "يجب تحسين". وهذا ليس نقصا في التفاصيل، بل هو تقصير خطير في أداء الواجب.
تم تجنب كل الجدل الذي ينبغي الرد عليه: التقارير الكاذبة في البث المباشر، والإنقاذ البطيء، واستدعاء السائق بعد التحكيم لمحاولة إلقاء اللوم، دون ذكر كلمة واحدة. أما الباقي فكله كلام فارغ عن «صياغة خطة أفضل»، و«تعزيز الإدارة»، و«الإشراف على التنفيذ»، ولم ينفذ أي منها.
ومع ذلك، فمن المؤكد أيضًا أن هذه الرسالة لم تكن مكتوبة بواسطة منظمة العفو الدولية. لا يستطيع الذكاء الاصطناعي كتابة مثل هذه الرسالة السيئة.
أصدر فريق FIST AUTO التابع لشركة Milori، وهو أيضًا فريق Phantom الذي يتعاون مع فيراري، بيانًا رسميًا في ذلك اليوم، وكانت الصياغة قوية جدًا: أهمل جانب الحدث بشكل خطير استجابته للطوارئ وإنقاذ السلامة، وكانت معلومات البث المباشر غير دقيقة. ولم يعتذر رسميا بعد. أعلنت أنها ستنسحب من جميع أحداث China GT بأثر فوري حتى يتم الانتهاء من التحقيق العام المستقل الكامل.
انسحب فريق من السباق، وانسحب سائق نهائيًا، وتعرض الجميع لحادث.
هناك تفاصيل أخرى مثيرة للسخرية تمامًا. هذا الحدث برعاية شركة Xiaomi. في أبريل من هذا العام، ذهب Lei Jun إلى المباراة الافتتاحية شخصيًا ونشر على منصات التواصل الاجتماعي، "أنا في المباراة الافتتاحية لـ China GT." كانت YU7 وSU7 Ultra بمثابة السيارة الطبية الرسمية وسيارة الأمان وسوف "تحمي التقدم السلس للحدث طوال العملية بأكملها". ونتيجة لذلك، حدث خطأ ما، وكان الخصم هو الذي قام بحماية السائق.
قال هارتوج لاحقًا شيئًا كان مؤثرًا للغاية: "آمل ألا يُنظر إلى مثل هذه الأعمال في المستقبل على أنها أعمال بطولية، بل على أنها رد فعل غريزي للجميع". ولكن في حالة خوف رجال الإنقاذ وسيستغرق وصول سيارة الإسعاف 15 دقيقة، فإن قول كلمة "غريزة" أسهل من الفعل.
ما رأيك في هذا؟
التعليقات