الملخص:
ردًا على تعرض Zunjie V800 لكسر دعامة دواسة الفرامل أثناء الاختبار، ادعى خبير السيارات مرة أخرى أن اختبار الكبح لمسافة 100 كيلومتر ليس حالة عمل قاسية. سيواجهها العديد من الأشخاص في سيناريوهات القيادة عالية السرعة، وهي واحدة من أهم الموضوعات الأساسية في اختبار السيارات.
أظهر مقطع الفيديو الذي نشرته شركة Dongchedi سابقًا أنها أجرت اختبار فرامل الطوارئ بسرعة 100 كم/ساعة-0 على ثلاث سيارات Zunjie V800 الجديدة. تم كسر أقواس دواسة الفرامل في المركبات الثلاث جسديًا أثناء الفرملة الثقيلة الثانية إلى الرابعة.
مساء الأمس، أصدرت Zunjie Automobile بيانًا يفيد بأن نظام الكبح الخاص بشركة Zunjie Automobile قد أكمل تطوير العملية الكاملة والتحقق وفقًا لمتطلبات أعلى من المعايير الوطنية (GB 21670-2025 / GB 7258-2026) وأعلى من معايير الصناعة (QC/T 788-2018). منذ تسليم الدفعة الأولى من المركبات، لم يحدث أي كسر في قاعدة دعامة دواسة الفرامل في سيناريوهات المستخدم الفعلية. كما ألمح Zunjie Automobile في البيان إلى أن اختبار Dongchedi كان "حالة اختبار قاسية غير قياسية".
وفقًا لتشيدي، فإن اختبار المكابح لمسافة 100 كيلومتر ليس حالة عمل قاسية. سيواجهها العديد من الأشخاص في سيناريوهات القيادة عالية السرعة. إنها واحدة من أهم المواضيع الأساسية لاختبار السيارات. هذه هي المرة الأولى التي ينكسر فيها دعامة دواسة الفرامل لطراز سيارة ذي صلة في هذا البرنامج، وقد حدثت كسور مماثلة في نفس الموقع في ثلاث تجارب متتالية، مما يشكل مخاطر معينة على السلامة.
وفيما يتعلق بالاختبار العنيف الذي شكك فيه العالم الخارجي، قال دونغشيدي إن الاختبار العنيف الذي تم الإبلاغ عنه عبر الإنترنت غير موجود، ولكن تم استخدام دواسة الفرامل العادية للفرملة بقوة. إن قيمة قوة الدواسة "4589N" التي ينتبه إليها مستخدمو الإنترنت هي في الواقع عندما التقطت الكاميرا عالية السرعة اللقطات التجريبية. نظرًا لمعدلات إطارات التحديث المختلفة لشاشة LCD الخاصة بالكاميرا ومعدات الاختبار، قفزت أرقام شاشة LCD الملتقطة وأظهرت الصور المتبقية. وكانت قيمة الذروة الحقيقية 1612N. انخفضت قوة الدواسة بسرعة بعد الوصول إلى قيمة الذروة، ولكن تم التقاط لقطة شاشة لـ "4589N" وأصبحت شائعة.
التعليقات