الملخص:
استشهدت مجموعة مناصرة للسلامة على الطرق بنتائج اختباراتها في بلجيكا قائلة إن نظام الطيار الآلي FSD الخاص بشركة Tesla غالبًا ما يتجاوز السرعات ويحاول تجاوز راكبي الدراجات في الأقسام التي يُحظر فيها التجاوز.
أجرت Johanna.be، وهي منظمة بلجيكية مكرسة للدفاع عن سلامة المشاة وراكبي الدراجات، اختبارًا لمدة ثلاثة أيام لنظام تسلا في يوليو، يغطي مسافة إجمالية تبلغ حوالي 400 كيلومتر (249 ميلًا). وجدت الاختبارات أن النظام تجاوز في كثير من الأحيان حدود السرعة في المناطق التي تبلغ حدود السرعة فيها 20 كم/ساعة و30 كم/ساعة، وعرض بشكل غير صحيح حدود سرعة أعلى للسائقين، مما قد يضلل السائقين بشأن مدى السرعة التي يجب أن تسير بها السيارة.
إن ميزة مساعدة السائق FSD من Tesla قادرة على أداء معظم مهام القيادة ولكنها تتطلب مستوى عالٍ من يقظة السائق. وافقت الهيئة التنظيمية الهولندية RDW على النظام في أبريل، وحذت حذوها بلجيكا وعدد من الدول الأخرى. ومن المرجح أن يتم إجراء تصويت على مستوى الاتحاد الأوروبي في السادس من أكتوبر.
أعربت العديد من دول الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك السويد، عن مخاوفها من أن أنظمة FSD تؤدي إلى زيادة سرعة السيارة، في حين تشير الدول التي وافقت على الأنظمة إلى أن مسؤولية الامتثال لقوانين المرور لا تزال تقع على عاتق السائق.
أظهرت دراسة أصدرتها شركة تسلا في وقت سابق من هذا الشهر أن سيارات تسلا المزودة بنظام FSD لم تسرع بشكل مفرط وسافرت بسرعة تتفق مع تدفق حركة المرور المحيطة.
وقال كزافييه ليسين، المتحدث باسم إدارة النقل في الحكومة الإقليمية الفلمنكية في هولندا، التي وافقت على FSD في بلجيكا في وقت سابق من هذا العام، إنه "نظام تعليمي" "يعالج المعلومات الجديدة والإضافية باستمرار" ويمكنه تعديل نفسه بمرور الوقت. وأشار ليسن إلى أن السائقين "لا يزالون يتحملون المسؤولية بنسبة 100 بالمائة" ويجب أن يكونوا مستعدين للتدخل "إذا ارتكب النظام خطأ أو فشل في تطبيق قواعد المرور بشكل صحيح".
وقال ليسون إن البيانات التي قدمتها تسلا تظهر أن التكنولوجيا لديها "إمكانات هائلة لمنع وقوع الحوادث اليوم".
ولكن وجدت موقع Johanna.be أنه على الطرق التي تبلغ سرعتها 30 كم/ساعة حول بروكسل، تجاوز FSD الحد الأقصى للسرعة في معظم الحالات، حيث وصل إلى متوسط سرعة 44 كم/ساعة.
على الرغم من أن نظام العرض الموجود على متن السيارة يتعرف على علامات حدود السرعة البالغة 30 كم/ساعة على جانب الطريق، فإنه غالبًا ما يعرض حد السرعة بشكل غير صحيح على أنه 50 كم/ساعة.
يذكر التقرير: "يبدو الأمر كما لو أن أحد الركاب يؤكد باستمرار للسائق أن الحد الأقصى للسرعة هو 50 كم/ساعة حيث تمر السيارة عبر كل منطقة تبلغ سرعتها 30 كم/ساعة تقريبًا."
تُظهر مقاطع الفيديو التي جمعتها المنظمة أن سيارات Tesla المزودة بوظيفة FSD قيد التشغيل تحاول تجاوز راكبي الدراجات في أجزاء من الطريق حيث يُحظر التجاوز.
أعربت لجنة سلامة النقل الأوروبية سابقًا عن مخاوفها وتساءلت عما إذا كان نظام FSD يمكنه التكيف مع أنظمة المرور المختلفة في جميع أنحاء أوروبا.
كما أشار تقرير Johanna.be إلى الجوانب الإيجابية للنظام، قائلاً إنه "يتصرف بحذر وأدب عند مواجهة المشاة وراكبي الدراجات، وغالبًا ما يفسح المجال بشكل استباقي".
ومع ذلك، فإن هذه المزايا "لا تعوض الانتهاكات المثبتة وفقًا لحدود السرعة ولوائح شوارع الدراجات."
ذكرت المنظمة غير الحكومية أنها قدمت هذا التقرير إلى الإدارات ذات الصلة في الحكومة الإقليمية الفلمنكية وإدارة المركبات الهولندية (RDW)، وحثت كلا الطرفين على إعادة تقييم قرارات الموافقة ذات الصلة.
التعليقات