علماء الآثار يكتشفون ما يبدو أنه أقدم حطام سفينة في العالم، والذي يمكن أن يعيد كتابة تاريخ التجارة في البحر الأبيض المتوسط ​​في العصر البرونزي

الملخص:

أعلن فريق أثري دولي مؤخرًا أنهم اكتشفوا ما قد يكون أقدم حطام سفينة معروف في العالم قبالة الساحل الجنوبي لتركيا. واستنادًا إلى أدلة مثل الفخار الموجود في الحمولة المتبقية على السفينة، حدد الباحثون في البداية أن السفينة كانت في الفترة ما بين 2700 قبل الميلاد و2400 قبل الميلاد، أي قبل حوالي 4500 عام. إذا تم تأكيد هذا الاستنتاج في نهاية المطاف، فسيكون أقدم بمئات السنين من حطام السفينة الذي يبلغ عمره حوالي 4200 عام والذي كان يُعتقد سابقًا أنه أقدم حطام سفينة في العالم، ويقع بالقرب من جزيرة دوكوس اليونانية.

وقال الباحثون إن الاستنتاجات ذات الصلة لا تزال بحاجة إلى مزيد من التحقق، ولم يتم نشر نتائج البحث التفصيلية بعد في المجلات الأكاديمية التي يراجعها النظراء. ومع ذلك، من المتوقع أن يحدث هذا الاكتشاف ثورة في فهم الروابط والشبكات التجارية في أوائل العصر البرونزي للبحر الأبيض المتوسط، ويلقي الضوء على مرحلة مبكرة في تطوير النماذج الأولية لطرق التجارة البحرية الحديثة.

ينبع هذا الاكتشاف من التحقيقات في حطام السفينة التي أجراها في المياه المحلية هاكان أونيز، وهو أستاذ مشارك في جامعة أكدنيز في تركيا لسنوات عديدة. واستنادًا إلى الأدلة التي قدمها الملاحون المحليون، اكتشف موقع حطام السفينة هذا في عام 2024 في المياه الضحلة غرب أنطاليا، تركيا، بالقرب من كيكوفا. ثم دعا فريقًا من الخبراء المعنيين للمشاركة في أعمال تحليل التأريخ والشحن.

بسبب الغمر لفترة طويلة في مياه البحر، اختفى الهيكل الخشبي للبدن تمامًا، ولا يمكن رؤية أي أثر للسفينة نفسها. لكن بناءً على خصائص الشحنة والفخارية المحفوظة، توقع الفريق البحثي أن السفينة الغارقة وحمولتها تنتمي إلى الفترة من 2700 قبل الميلاد إلى 2400 قبل الميلاد. وبطبيعة الحال، يؤكد الباحثون أنه لا يزال من المرجح تعديل الموعد النهائي بناء على نتائج الأبحاث المستقبلية.

يعتقد الباحثون أن حطام السفينة هذا يوفر دليلًا رئيسيًا لدراسة شبكات التجارة منذ حوالي 4500 عام، كما أنه يمثل حلقة مفقودة مهمة في فهم نظام تبادل السلع في شرق البحر الأبيض المتوسط. كان ذلك في عصر الأهرام في مصر القديمة، وكانت المملكة الفرعونية تتطور بسرعة، وبقايا هذه السفينة تشبه كبسولة زمنية مختومة، تسجل المظهر الحقيقي لأنشطة التجارة الإقليمية في ذلك العصر.

وفي حين أن الاتجاه الدقيق لرحلة السفينة غير واضح، يعتقد الباحثون أنها كانت تبحر على طول الساحل الجنوبي لتركيا. استقرت السفينة الغارقة أخيرًا في قاع البحر بين الجزيرتين. هناك دلائل مختلفة تشير إلى أن السفينة ربما حاولت الاحتماء في المياه المواجهة للريح أثناء العاصفة، لكنها اصطدمت للأسف بالصخور وغرقت.

ويتوقع فريق البحث أن الطاقم من المرجح أن يأتي من منطقة الشام على الساحل الشرقي للبحر الأبيض المتوسط. ربما بذلوا قصارى جهدهم لإنقاذ السفينة أثناء العاصفة، لكنهم فشلوا في النهاية في منع وقوع الكارثة. على الرغم من أن الهيكل قد اختفى منذ فترة طويلة، إلا أن الحمولة الثمينة متناثرة ومثبتة في المنحدرات الصخرية على طول ساحل كيكوفا.

على مدى الأشهر الأربعة الماضية، قام علماء الآثار الغواصون بإزالة البرنقيل والرواسب البحرية الملتصقة بالصخور والأسطح الفخارية، كما قاموا بسحب الآثار من الماء.

في هذا الاكتشاف، أصبح الفخار دليلًا رئيسيًا لتفسير تاريخ حطام السفينة. ويشير علماء الآثار إلى أن خصائص الفخار تشبه البلاستيك الحديث. على الرغم من أنها يمكن أن تنكسر، إلا أنه من الصعب للغاية أن تختفي تمامًا، حتى تتمكن من الحفاظ على المعلومات التاريخية لفترة طويلة.

وتشمل البضائع المصدرة بشكل أساسي حاويات تخزين سيراميكية كبيرة، وهي الأمفورا. كانت هذه الحاويات تُستخدم في السابق لنقل سلع مهمة في شرق البحر الأبيض المتوسط. معظمها بيضاوية الشكل كبيرة الحجم، ذات قاع مسطح ومقابض على كلا الجانبين. العديد من القطع محاطة أيضًا بحزام فخاري أفقي مرتفع عند أوسع نقطة.

من خلال تحليل الفخار، لا يستطيع الباحثون فقط التكهن بمكان صنعه وأين تم نقله، ولكن أيضًا أنواع البضائع التي تم تداولها في ذلك الوقت. والأهم من ذلك، أن شكل الفخار وعملية إنتاجه يوفران أساسًا مهمًا لتأريخ حطام السفينة، كما يساعدان الباحثين على إنشاء روابط زمنية مع الفخار من مواقع أخرى من نفس الفترة.

يقول علماء الآثار إنه مقارنة بالفترات التاريخية اللاحقة، فإن فهم التجارة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​بين الألفية الثالثة والثانية قبل الميلاد لا يزال محدودا. تأتي الأدلة الموجودة بشكل أساسي من النصوص المصرية القديمة، وبقايا الفخار، والمواد الخام الموجودة في المقابر القديمة.

في الوقت التقريبي لغرق السفينة، كانت مصر القديمة تجري تجارة مع شرق البحر الأبيض المتوسط ​​عبر ميناء جبيل اللبناني. سيتم استيراد الموارد المصرية المحلية النادرة مثل خشب الأرز والقصدير والرصاص والزيت والراتنج واللازورد والفضة إلى مصر من خلال شبكة التجارة.

كما أظهرت الأبحاث العلمية في السنوات الأخيرة أنه في حوالي عام 2600 قبل الميلاد، حصلت مصر القديمة على الفضة من منطقة بحر إيجه. يُظهر التحليل ذو الصلة أن الفضة ربما جاءت من منطقة تعدين لافريون شرق أثينا الحديثة.

يعتقد فريق البحث أنه على الرغم من أن السفن المصرية القديمة ربما لم تبحر شخصيًا إلى هذه المناطق البعيدة، فمن المحتمل أن السفن التجارية مثل حطام سفينة كيكوفا قامت بمهام النقل الرئيسية في شبكة التجارة البحرية الدولية، وربطت مناطق مختلفة معًا.

أما بالنسبة للبضائع التي تم تحميلها في أمفورات السفينة، فلا تزال بحاجة إلى التأكد من التحليل المختبري. ومع ذلك، لا يزال بإمكان علماء الآثار رؤية الرواسب المتبقية داخل بعض الحاويات بشكل مباشر. ويتكهن الباحثون بأنها ربما كانت تحتوي على سلع مذكورة في النصوص المصرية القديمة، مثل زيت الزيتون أو النبيذ أو الراتنج.

وأشار فريق البحث أيضًا إلى أن الفخاريات ربما لم تأتي جميعها من نفس الميناء، ولكن تم تحميلها واحدة تلو الأخرى أثناء الرحلة. انطلاقا من المعلومات المتوفرة حاليا، فإن بعض الأمفورا المزينة بشرائط فخارية بارزة، أو الفخار المستخدم في صناعة هذه الأواني، ربما يكون مصدرها منطقة وادي الأردن الأوسط.

ينتشر في الساحل الجنوبي لتركيا مواقع حطام السفن القديمة. على الرغم من أن علم الآثار البحرية لا يزال مجالًا جديدًا نسبيًا، إلا أن بعضًا من أشهر اكتشافات حطام السفن القديمة في العالم جاءت من هذا البحر. وقال الباحثون أن هذا الاكتشاف هو مجرد البداية. ومع تعمق التحقيق في المستقبل، قد تكشف هذه المنطقة البحرية المزيد من الأسرار حول التبادلات والأنشطة التجارية للحضارات القديمة.