وقال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، إن الوكالة يمكن أن توسع تحقيقاتها في عمليات التصنيع بما يتجاوز عمليات تجميع 737 ماكس إذا وجدت أدلة على وجود مشاكل في أماكن أخرى في بوينج.
وقال ويتاكر إن تحقيق الوكالة يركز في الوقت الحالي على ازدحام الأبواب المركزية في طائرات ماكس 9، لكنه قال: "بوينغ تصنع الكثير من الطائرات، لذلك سننظر إلى ماكس، ولكننا سننظر أيضًا إلى الشركة بشكل منهجي لمعرفة ما إذا كانت هذه المشكلات تحدث في مكان آخر أيضًا. يعتمد الأمر على أين تقودنا الأدلة".
ومن شأن تحقيق أوسع أن يضع ضغوطا إضافية على الشركة التي تتصارع مع أزمة ثقة متنامية. وتعرضت عمليات بوينج ماكس لسلسلة من الثغرات في الجودة منذ وقوع حادثين مميتين في عامي 2018 و2019 أسفرا عن مقتل 346 شخصًا.
وقال ويتاكر إن المشاكل التي تم العثور عليها حتى الآن في عمليات التفتيش الأخيرة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية هي عيوب التصنيع، وليس عيوب التصميم.
وقال: "بالنظر إلى التاريخ الذي لا يمكننا تجاهله، فإن تركيزنا ينصب على مراقبة الجودة وعملية التصنيع".
وفي الوقت نفسه، تستمر أساطيل شركات الطيران في العمل بدون طائرات Max9. ورفض ويتيكر مناقشة الجدول الزمني للوكالة لاستئناف رحلات Max9.
وقال "لا يوجد إطار زمني". "سيحدث ذلك عندما نعلم أن الطائرة آمنة للطيران."