لقد خضع منصب Yu Chengdong في Smart Car Solutions BU (المشار إليه فيما يلي باسم "Car BU") لتغييرات جديدة. في صباح يوم 22 سبتمبر، قام الموقع الرسمي لشركة Huawei بتحديث المعلومات الإدارية رسميًا. تم استبدال منصب Yu Chengdong كرئيس تنفيذي لشركة Che BU برئيس مجلس إدارة Che BU.
وصول:
هواوي مول
وفقًا لصحيفة China Business News، فإن جين يوزي، الرئيس السابق لخط الإنتاج البصري لشركة هواوي، سيخلف يو تشنغ دونغ في منصب الرئيس التنفيذي لشركة Automotive BU.
منذ إنشاء CheBU في مايو 2019، فإن كل تغيير تقريبًا في منصب Yu Chengdong في CheBU سيؤدي إلى تعديل جديد في الأعمال.
في نوفمبر 2020، تم تعديل اختصاص أعمال Auto BU من لجنة إدارة أعمال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الأصلية إلى لجنة إدارة أعمال المستهلك.شغل يو تشنغ دونغ رسميًا منصب مدير IRB المُعاد تنظيمه للمحطات الذكية وقطع غيار السيارات الذكية، وبدأ في التخطيط لنموذج عمل ثالث - اختيار السيارة الذكية - بالإضافة إلى قطع الغيار وحل السيارة الذكية الكامل HuaweiInside model (طراز HI) بقيادة وانغ جون، رئيس شركة BU للسيارات آنذاك.
بحلول مايو 2021، سيتم توسيع نطاق اختصاص يو تشنغ دونغ على تشي بو بشكل أكبر.، عمل مباشرة كرئيس تنفيذي لشركة Che BU. وبعد خمسة أشهر، تم تخفيض رتبة وانغ جون من منصب رئيس شركة Che BU إلى منصب Che BUCOO، ويعمل في نفس الوقت كرئيس لخط إنتاج حلول القيادة الذكية. كما تم تعديل هدف التقارير المباشرة لوانغ جون من شو تشيجون، الرئيس الدوري لشركة هواوي، إلى يو تشنغ دونغ.
مع المبيعات السريعة لشركة Wenjie Auto في عام 2022، بدأ كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة Huawei في الاعتراف بنموذج اختيار السيارة الذكية بقيادة Yu Chengdong. وبحسب ما ورد تم إيقاف وانغ جون، الرئيس الوحيد نسبيًا لشركة HI Model، عن العمل ونقله إلى منصب آخر في فبراير من هذا العام. ردًا على الشائعات التي تفيد بأن أعمال السيارات في Huawei قد تخضع لتعديلات كبيرة، رد Yu Chengdong في ذلك الوقت بأن هذا كان تعديلًا عاديًا للموظفين وقال إن Huawei ليس لديها أي تغييرات في اتجاه أعمالها في مجال السيارات.
لكن أكثر من نصف عام 2023 قد مر، وانخفضت مبيعات سيارات Wenjie، التي كانت تبيع أكثر من 10000 يوان شهريًا، مقارنة بالعام الماضي.قبل شهر واحد من استقالة Yu Chengdong من منصب الرئيس التنفيذي لشركة Che BUCSO، عاد Wang Jun، الذي تم إيقافه عن العمل ونقله إلى منصب آخر، مرة أخرى وتولى المنصب الجديد لـ Che BUCSO.
بمجرد عودة Wang Jun، الذي كان مسؤولاً عن التخطيط الاستراتيجي، قامت شركة Huawei Car BU بجولة جديدة من التعديلات الإستراتيجية في نفس الوقت. وفقًا لـ "Financial Eleven"، بدأت شركة Auto BU في تقليص بعض الشركات التي لا تتمتع بمزايا تنافسية بشكل استراتيجي، وتحويل الموارد إلى الشركات ذات الآفاق الأكثر ربحية مثل مقصورات القيادة الذكية والقيادة المساعدة المتوسطة إلى المنخفضة. فيما يتعلق بالقيادة الذكية على وجه الخصوص، قامت شركة Huawei Auto BU بتغيير موقعها السابق المتطور وبدأت في اعتبار تطوير السوق المتوسطة إلى المنخفضة بمثابة محور التركيز في مرحلة العمل الجديدة.
ومع ذلك، مع تنحي يو تشنغ دونغ عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة Automotive BU، لا تزال هناك ثلاثة أسئلة رئيسية يجب الإجابة عليها فيما يتعلق بتخطيط أعمال السيارات في Huawei:
·هل هذا يعني أن تركيز عمل يو تشنغ دونغ سيعود إلى الهواتف المحمولة؟
· مع التعافي التدريجي للهواتف المحمولة، هل لا يزال من المفيد لشركة Huawei مواصلة تطوير أعمالها في مجال السيارات بقوة؟
·بمجرد أن تتخلى شركة هواوي عن أعمالها في مجال السيارات، فأين ستكون نقطة النمو الجديدة التالية لشركة هواوي؟
01
كان الهدف الأصلي من إنشاء CheBU هو تعويض النقص الناجم عن تراجع أعمال الهاتف المحمول لشركة Huawei.وفي أبريل 2021، عندما أعلن يو تشنغ دونغ عن خطته لبيع السيارات في المتاجر لأول مرة، قال: "على الرغم من أن حجم مبيعات السيارات الكهربائية الذكية ليس كبيرًا مثل مبيعات الهواتف المحمولة، إلا أن سعر الوحدة مرتفع، وهو ما يمكن أن يعوض النقص في مبيعات الهواتف المحمولة".
علاوة على ذلك، فإن اختيار هواوي لاستخدام متاجر الهواتف المحمولة الحالية لبيع السيارات له دافع آخر، وهو تشكيل رابط بين مبيعات السيارات وأعمال المنزل الذكي بالكامل بالإضافة إلى الهواتف المحمولة.حافظ على القنوات غير المتصلة بالإنترنت إلى أقصى حد ووضع أساسًا متينًا لاستعادة الهاتف المحمول لاحقًا.
وبعد عامين ونصف، لم تنمو أعمال مبيعات السيارات في هواوي بالسرعة التي توقعها يو تشنغ دونغ، وأخذت أعمال الهاتف المحمول زمام المبادرة في التعافي.
منذ انقطاع إمدادات الرقائق تمامًا في سبتمبر 2020، في الربع الثالث من عام 2021، خرجت الهواتف المحمولة من هواوي من المراكز الخمسة الأولى في قائمة مبيعات السوق المحلية لأول مرة وأصبحت عضوًا جديدًا في معسكر الآخرين.
مع بدء السماح لشركة كوالكوم بتزويد شركة هواوي بشرائح 4G مخصصة في عام 2022، بدأت هواتف هواوي المحمولة، التي فتحت سلسلة التوريد في البداية، في الخروج من القاع خطوة بخطوة. وتظهر بيانات Omdia أنه بعد عام واحد من النمو من الربع الرابع من عام 2021 إلى الربع الثالث من عام 2022، ستتعافى شحنات الهواتف المحمولة من هواوي إلى 28 مليون وحدة في عام 2022.
في بداية عام 2023، نشرت سلسلة التوريد خبرًا مفاده أن شركة هواوي رفعت توقعاتها لشحناتها السنوية بمقدار 10 ملايين وحدة، من 30 مليون وحدة أصلية إلى 40 مليون وحدة.
بحلول الربع الثاني من هذا العام، وفقا لبيانات IDC،وارتفعت حصة هواوي في سوق الهواتف المحمولة بنسبة 76.1%، من 7.3% في نفس الفترة من العام الماضي إلى 13%، لتحتل المرتبة الخامسة في البلاد مع شركة Xiaomi.
وأظهرت النتائج التشغيلية لشركة هواوي للنصف الأول من عام 2023 أيضًا علامات التعافي في أعمالها للهواتف المحمولة. وفي النصف الأول من العام، بلغت إيرادات الأعمال الطرفية لشركة هواوي 103.5 مليار يوان، والتي بدأت في التوقف عن الانخفاض والانتعاش مقارنة بـ 101.3 مليار يوان في نفس الفترة من العام الماضي.
ما هو أكثر من ذلك،ومع عودة شرائح 5G من هواوي في سلسلة Mate60Pro، تسارعت وتيرة التعافي في مبيعات الهواتف المحمولة من هواوي.تظهر البيانات من سلسلة التوريد أنه في الأسبوع السادس والثلاثين من 4 إلى 10 سبتمبر، شكلت مبيعات الهواتف المحمولة من هواوي 17٪، لتحتل المرتبة الثانية في سوق الهواتف الذكية المحلية، وأقل بنسبة 0.2 نقطة مئوية فقط من شركة Honor التي احتلت المرتبة الأولى. ويتوقع بعض الأشخاص في سلسلة التوريد أنه بحلول الأسبوع السابع والثلاثين، من المتوقع أن تحتل حصة مبيعات الهواتف المحمولة لشركة Huawei المرتبة الأولى في البلاد.
وبفضل المبيعات الضخمة لسلسلة Mate60Pro، تم الكشف عن أن شركة Huawei قد رفعت شحنات دورة الحياة الكاملة لجهازي Mate60Pro وMate60Pro+ من 10 ملايين وحدة أصلية إلى 20 مليون وحدة.
في عام 2018، تحت قيادة يو تشنغ دونغ، تجاوزت شركة Huawei Consumer BG شركة BG التقليدية لمشغل البقرة النقدية لأول مرة، حيث وصلت حصة الإيرادات السنوية إلى 348.9 مليار يوان. وبحلول عام 2020، ستصل إيرادات شركة Consumer BG إلى ذروتها البالغة 482.9 مليار يوان. بسبب العقوبات الخارجية، ستشهد إيرادات شركة Consumer BG انخفاضًا حادًا بدءًا من عام 2021. وبحلول عام 2022، تقلص حجم إيراداتها بأكثر من 50%، ولم يتبق سوى 214.5 مليار يوان.أحد الأسباب الرئيسية لتأسيس شركة Che BU هو تعويض عجز الإيرادات الذي يزيد عن 200 مليار يوان بسبب أعمال الهاتف المحمول لشركة Huawei.
الواقع الحالي هو أن السيارة BU لا تزال في حالة خسارة فحسب، بل إن إيراداتها السنوية تبلغ حوالي 2 مليار يوان فقط؛ حققت الهواتف المحمولة من هواوي، التي أطلقت شرائح 5G، هدف إيرادات يقارب 500 مليار يوان، وتأمل مرة أخرى في أن تصبح ركيزة إيرادات الشركة.
في هذه اللحظة، يتنحى Yu Chengdong عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة Che BU ويحول تركيزه إلى أعمال الهاتف المحمول. قد يكون هذا خيارًا أكثر عملية وفعالية من حيث التكلفة لشركة Huawei.
02
إذا حول يو تشنغ دونغ تركيزه إلى الهواتف المحمولة، فإن ما إذا كانت أعمال هواوي في مجال السيارات، والتي سقطت بالفعل في حالة ركود، تستحق استثمار هواوي المستمر في الموارد، سيصبح سؤالًا جديدًا.
في فبراير من هذا العام، نقلت Jiemian News عن مصادر مطلعة في شركة Huawei قولها إن مشروع التعاون بين Jihu و Avita في وضع Hi لم يحقق بعد زيادة كبيرة في إيرادات السيارة BU. ولم يتحسن حجم مبيعات النماذج التي تعاون فيها الطرفان بشكل ملحوظ. في أغسطس، سلمت Jihu Auto 1800 مركبة، وكان حجم التسليم التراكمي من يناير إلى أغسطس 12417 مركبة فقط، وهو ما لم يكن جيدًا مثل مبيعات Wei Xiaoli لشهر واحد في أغسطس.
وتحت ضغط قلة النتائج، فكرت شركة هواوي في جعل بعض خطوط الأعمال ذات الوضع Hi مستقلة.ومن بينها أعمال حلول القيادة الذكية التي تعتمد على رقائق الطاقة الحاسوبية العالية، وقد أنشأت بشكل مشترك مشروعًا مشتركًا مع فولكس فاجن للدخول إلى قائمة الموردين من الدرجة الأولى لشركة فولكس فاجن. ومع ذلك، في النهاية، اختارت فولكس فاجن سيارة هورايزون. وفي أكتوبر 2022، أعلنت شركة CARIAD، وهي شركة برمجيات مملوكة لشركة فولكس فاجن، عن إنشاء مشروع مشترك مع شركة Horizon.
واجه تطوير نموذج Hi عقبات، وتركيز إيرادات Che BU بالكامل على السيارات الذكية. وحتى الآن، لا تزال ماركة السيارات الوحيدة التي تدخل قنوات مبيعات هواوي هي سايروس. بعد إصدار Wenjie M5، قال Yu Chengdong وZeng Hao أن Wenjie M5 ستصل مبيعاتها السنوية إلى 300000. عندما أجرت وسائل الإعلام مقابلة مع يو تشنغ دونغ في مايو 2022، غير رأيه وقال إن 300 ألف هدف مستحيل. "إنها بالفعل معجزة أن يتم الانتهاء من 100.000 إلى 200.000 مركبة في السنة الأولى."
في الواقع، باع Wenjie 75000 سيارة في عامه الأول في السوق، وهو ما لم يصل إلى عتبة 100000 بعد أن خفض Yu Chengdong توقعاته.
ومما زاد الطين بلة، أنه مع دخول عام 2023، ستبدأ مبيعات Wenjie مرتفعة ثم تنخفض بعد ذلك. في النصف الأول من عام 2023، كان إجمالي حجم مبيعات Wenjie أقل من 30000 مركبة، وكان من الصعب العودة إلى عتبة المبيعات الشهرية لأكثر من 10000 مركبة. تظهر أحدث بيانات المبيعات في أغسطس أن Wenjie سلمت 5018 سيارة جديدة، بانخفاض سنوي قدره 77.4%.
لا يجهل يو تشنغ دونغ الأزمة المتمثلة في صعوبة بيع السيارات الذكية على نحو متزايد. وفقًا لأحد المطلعين على شركة Thalys، "(في مارس) قامت شركة هواوي بتغيير شركتها AITO إلى شركة هواوي. في الواقع، كانت تحت ضغط كبير على المبيعات. هذا العام، شهد الوضع العام بعض التغييرات. لا يمكن لحجم مبيعاتها (هواوي) أن يزيد، ولا يمكنها حتى التفاوض عند الخروج".
ومع ذلك، تم إيقاف خطة Yu Chengdong لتعزيز المبيعات من خلال ربط علامة Huawei التجارية بـ Wenjie بموجب وثيقة Ren Zhengfei.
باعتبارها الشركة الوحيدة الخاسرة داخل شركة Huawei، بعد أن أصدر Ren Zhengfei تحذيرًا بشأن "النظرية الباردة" في أغسطس من العام الماضي، ودخول السيارة BU في أغسطس من هذا العام، كانت هناك أخبار عن مهنة منفردة وظهور خارجي فيما يتعلق بالإشارة إلى Honor.
وفي منتصف أغسطس، دحضت هواوي الشائعات عبر وسائل التواصل الاجتماعي، قائلة إن "الشائعات عبر الإنترنت لا تتفق مع الحقائق، ولم تناقش المسائل المتعلقة بـ BU السيارة مع لجنة مراقبة وإدارة الأصول المملوكة لدولة تشونغتشينغ".
ومع ذلك، وفقًا لصحيفة "Financial Eleven"، فإن الاتصال بين CheBU ولجنة مراقبة وإدارة الأصول المملوكة للدولة في تشونغتشينغ صحيح، لكن شكل التعاون ليس كما يُشاع.
03
بمجرد صحة الشائعات، تخطط شركة هواوي للتخلي عن أعمالها في مجال السيارات. وعلى الرغم من أن هواوي لا يزال بإمكانها اكتساب زخم نمو جديد من خلال انتعاش أعمالها في مجال الهواتف المحمولة على المدى القصير، إلا أنها ستفعل ذلكفي مواجهة صناعة الهواتف الذكية، التي تمر بالفعل بدورة هبوطية، لا يزال يتعين على Ren Zhengfei اتخاذ قرار بشأن من يمكنه أن يصبح نقطة النمو الجديدة لدعم تطور Huawei في العقد المقبل.
تُظهر البيانات الصادرة عن الأكاديمية الصينية لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات أن شحنات الهواتف الذكية في الصين انخفضت عامًا بعد عام بعد أن وصلت إلى مستوى مرتفع بلغ 560 مليون وحدة في عام 2016. وفي الربع الثاني من عام 2023، أظهرت البيانات الصادرة عن IDC أن سوق الهواتف الذكية في الصين شحن ما يقرب من 65.7 مليون وحدة، واستمر في الانخفاض بنسبة 2.1٪ على أساس سنوي، ولم يتعاف الطلب بعد. وهذا هو الربع الثامن على التوالي الذي يشهد انخفاضًا في المبيعات على أساس سنوي في سوق الهواتف الذكية.
السوق بارد، والمنافسة مثل التجانس وحروب الأسعار تشتد.اختارت جميع الشركات المصنعة للهواتف الذكية التي دخلت مرحلة النضج تقريبًا السيارات الكهربائية الذكية باعتبارها الاتجاه الاستراتيجي لدعم تطوير الشركة في العقد المقبل.
بعد كفاح لمدة خمس أو ست سنوات، اتخذ لي جون قراره رسميًا في مارس 2021 واختار بناء سيارة بنفسه. سيصل أول طراز يتم إنتاجه بكميات كبيرة من Xiaomi في النصف الأول من عام 2024.
يخطط كوك أيضًا لخطة بناء السيارة. وفقًا لبلومبرج، من المتوقع أن يتم إطلاق سيارة Apple Car في عام 2026، بسعر حوالي 100000 دولار أمريكي، على قدم المساواة مع الطراز S للمبتدئين من Tesla. وقد حدد محلل Apple الشهير Ming-Chi Kuo تقييمًا مباشرًا بقيمة تريليون دولار أمريكي لسيارة Apple Car.
في 22 مايو 2019، بعد ستة أيام من إضافة الولايات المتحدة لشركة Huawei إلى "قائمة الكيانات"، أصدر Ren Zhengfei وثيقة تصف استراتيجية المحفظة الصناعية للشركة لموظفي Huawei: يجب أن تكون المحفظة الصناعية لشركة Huawei متوازنة. نحن بحاجة إلى كل من المحطات الذكية ذات الدورة القصيرة وأعمال الاتصال والحوسبة شديدة الالتصاق في منتصف الدورة. وفي الوقت نفسه، نحتاج أيضًا إلى دورة طويلة نسبيًا لأعمال إنترنت المركبات.
فيما يتعلق بإنترنت المركبات، أعطى رين تشنغفي أيضًا اتجاهًا، معتقدًا أن اتصال السيارات الذكية، والحوسبة على متن الطائرة، والقيادة الذاتية، وما إلى ذلك كلها اتجاهات مهمة لإنترنت المركبات، ويجب على هواوي الاستثمار فيها بحزم كاستراتيجية.
إن إنترنت المركبات والحوسبة السحابية هما الاتجاهان المستقبليان اللذان خطط لهما Ren Zhengfei لشركة Huawei. ومع ذلك، فإن الحوسبة السحابية، وهي أحد نجوم الأعمال المستقبلية، تواجه الآن إمكانية انكماش الأعمال.
وفقًا لموقع Leifeng.com، في أغسطس، اقترحت إدارة Huawei في وثيقة داخلية أن Huawei Cloud لن تعمل بعد الآن كشركة مستقلة وسيتم تعديلها لتتم إدارتها وفقًا لنظام قسم الأعمال. سيقوم مستوى المجموعة بإنشاء لجنة إدارة إضافية للأعمال السحابية. وهذا يعني أنه في التقارير المالية اللاحقة، قد لا تقوم شركة Huawei بعد الآن بالكشف عن حالة إيرادات أعمال الحوسبة السحابية الخاصة بها بشكل منفصل.
وباعتبارها أحد الخيارات القليلة في استراتيجية الاحتياطيات لشركة Huawei، قد تظل وحدة أعمال السيارة تتحمل المهمة المهمة المتمثلة في بناء منحنى نمو جديد لشركة Huawei. ولكن وراء التغييرات في مواقف Yu Chengdong وWang Jun، هل ستكون علامة على أن Huawei ستتحول مرة أخرى من ToC إلى ToB في مجال تصنيع السيارات؟