في الساعة السادسة مساء يوم الجمعة، تلقى بوب ألين مكالمة هاتفية طارئة، وكانت الرسالة واضحة:قم بإعداد فريق استعادة الطائرات على الفور. في ذلك الوقت، كانت خطوط سبيريت الجوية لا تزال تعمل بشكل طبيعي وكانت الرحلات الجوية لا تزال تحلق في السماء. ومع ذلك، فإن العشرات من طائرات الركاب ذات اللون الأصفر الزاهي مملوكة لشركات تأجير الطائرات. نظرًا لأن شركة سبيريت إيرلاينز على وشك الإفلاس والتصفية، أصبح المؤجرون قلقين بشكل متزايد وحريصين على استعادة طائراتهم الخاصة.
قال ستيف جيوردانو:"لا يمكنك تسلق الجدار والقيادة بعيدا. الأمر ليس مثل ما يظهر على شاشة التلفزيون."
قال ألين: "كان لدي ست ساعات لتجميع 20 طيارًا".
أسسهمجموعة الطيران البدوي، كانت على أهبة الاستعداد لعدة أشهر، تراقب عن كثب إفلاس شركة سبيريت إيرلاينز. قام ألين والمؤسس المشارك ستيف جيوردانو بسرعة بتجميع فريق من الطيارين، معظمهم من قدامى المحاربين في شركة سبيريت إيرلاينز. لقد أنشأوا مجموعة WhatsApp والتي سرعان ما نمت إلى 40 شخصًا.
استقبل أحد الطيارين المهمة فور هبوطه وسأل عرضاً:"هل يمكنني الطيران في السراويل القصيرة؟"
يتذكر جيوردانو أن الأمر كان جيدًا تمامًا. فأجاب: "نحن عادة نرتدي السراويل الكاكي وقمصان البولو، ولكن في ظروف خاصة لا يمكننا إلا أن نكون مرنين".
وفي الساعة التاسعة من صباح اليوم التالي، أعلنت شركة طيران سبيريت إفلاسها رسميًا، واستعد فريق إعادة التدوير على الفور وانطلق. وهرع الطيارون إلى جنوب فلوريدا وشارلوت وهيوستن وكولومبوس وأوهايو ومطارات أخرى لتولي طائرات الركاب العالقة. كانت بعض الطائرات لا تزال متوقفة على جسر المحطة وكانت قد أكملت للتو رحلتها الأخيرة.
إن العملية الفعلية لهذه المهمة الثقيلة إلى حد ما مرهقة للغاية: فهي تتطلب عدة ساعات من الاجتماعات عبر الإنترنت مع المنظمين ومسؤولي المطار، وعدد كبير من المحامين. حتى أن جيوردانو كان يحدق في هاتفه أثناء حفل تخرج ابنه من الكلية، حيث كان ينسق إرسال الجولة الأولى من إعادة تدوير الطائرات.
إن الحصول على إذن لتولي الطائرة يمثل تحديًا في حد ذاته. لن يسمح المطار لشخص ما بأخذ طائرة طيران مدني ذات 200 مقعد. ويجب أن يقدم مجموعة كاملة من وثائق الامتثال.غالبًا ما تستغرق عملية إعادة التدوير لطائرة واحدة عدة ساعات.
وأكد جيوردانو مرة أخرى: "من المستحيل تسلق الجدار والابتعاد مباشرة عن الطائرة. الواقع والدراما السينمائية والتلفزيونية مختلفان تماما".
بعد إفلاس شركة سبيريت إيرلاينز، تقطعت السبل بالعشرات من طائرات الركاب في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
يحتاج الموظفون إلى تحديد موقع الطائرة أولاً، ثم الترتيب لشاحنة سحب أو سيارة أجرة بمفردها. تقوم شركة Nomad Airlines بكل ما تفعله شركة الطيران عادةً، وأكثر من ذلك: إعادة التزود بالوقود، وتخطيط المسارات، وترتيب الإقامة في الفنادق لأفراد الطاقم، وكل شيء.
يجب أن يتم فحص الطائرة وإصلاحها بواسطة ميكانيكي معتمد ويجب التوقيع على وثيقة تأهيل الصيانة. وفي الوقت نفسه، يجب الحصول على موافقة مفوض إدارة الطيران الفيدرالية للتأكد من أن الطائرة صالحة للطيران والطيران.
الأمور تزداد تعقيدا كل يوم. بمجرد تجاوز الحد الزمني، ستطلق الطائرة جولة جديدة من متطلبات الصيانة والفحص الإلزامية، مما يترك القليل جدًا من الوقت لعمليات الاسترداد.
وقام جيوردانو، وهو طيار ولديه خلفية في مجال الطيران، بقيادة إحدى طائرات الركاب التي تم انتشالها من فيلادلفيا يوم الخميس. كانت شبكة Wi-Fi على متن الطائرة لا تزال تعمل بشكل طبيعي، وظلت الرسائل والاستفسارات من طائرات أخرى تابعة لشركة Spirit Airlines تظهر على هاتفه، ولكن لم يكن لديه الوقت للرد. كما تم تجهيز عربة تناول الطعام في المقصورة بمياه الشرب والمشروبات الغازية والوجبات الخفيفة.
ضحك على نفسه: "من حسن الحظ أن لدي هذه المستلزمات. لقد خرجت مسرعاً ونسيت إحضار الطعام".
كان العثور على موظفين أرضيين للمساعدة في دفع الطائرة خارج موقف السيارات أمرًا صعبًا أيضًا - كان العديد من مقدمي الخدمة حذرين من الشركات المرتبطة بشركة Spirit Airlines وكانوا قلقين بشأن عدم تلقي المدفوعات، لذلك لم يكن أمام Nomadic Airlines خيار سوى دفع الرسوم مسبقًا مقدمًا.
يشبه نموذج تشغيل Nomadic Airlinesشركات الطيران المتخصصة البسيطة، متخصصة في نشر وإعادة تدوير طائرات الركاب عبر القارات لشركات تأجير الطائرات العالمية.
في عام 2024، قامت جيوردانو برحلة خاصة على متن رحلة طيران مدني، استغرقت أكثر من 24 ساعة للسفر إلى هاربين، الصين، لإعادة تدوير طائرة لأحد العملاء (كان الغرض هو تفكيك المحرك واسترجاعه)؛ ثم طار إلى ويلز لتسليمها، وتوقف في كلكتا ومسقط والقاهرة وأماكن أخرى على طول الطريق.
وقال جيوردانو: "بالنسبة لصناعتنا،عندما تكون الصناعة مستقرة، لا يوجد عمل؛ عندما يكون السوق سيئًا، نكون مشغولين للغاية، ولكن عندما يكون السوق جيدًا، لا يمكننا أخذ أي إجازة.. "
وفي حديثه عن الطبيعة المتخصصة لهذه الصناعة، قال (على اليمين) والمؤسس المشارك بوب ألين: "ما نقوم به هو منطقة مخفية لا يفهمها سوى عدد قليل من الأشخاص في صناعة الطيران".
الآن قد تستهل أعمال الصناعة فترة الذروة. تضرب أسعار النفط المرتفعة صناعة الطيران بشدة، مما يؤدي إلى الضغط على أرباح شركات الطيران ورفع أسعار التذاكر.
لكن هذا العمل ليس شيئًا تريد شركة Nomad Airlines رؤيته.
وقال آلن بصراحة: "من وجهة النظر الإنسانية، هذا أمر محرج ومحزن للغاية".
يسجل جيوردانو جزءًا من رحلة تعديل الطائرة في عموده على YouTube "Cockpit Daily". افتتح هو وألين أيضًا تدوينًا صوتيًا، وأطلقوا على أنفسهم مازحين اسم "المهمات الجاهزة لصناعة الطائرات". إن ظهور الشركة على وسائل التواصل الاجتماعي جعلها من المطلعين المعروفين في المطار، كما أنها وفرت الكثير من الراحة لتطوير الأعمال.
قال جيوردانو: "نحن في زاوية متخصصة للغاية في صناعة الطيران. نحن عادة نطير في أنحاء العالم مرتدين الجينز والقمصان، وهو ما يبدو غريبًا جدًا بالنسبة للغرباء".
حتى الآن، قامت شركة Nomad Airlines بنقل ما يقرب من 24 طائرة تابعة لشركة Spirit Airlines، جميعها متجهة إلى صحراء أريزونا.مقبرة الطائراتبارك وختم، في انتظار التصرف اللاحق من قبل مالك العقار. المناخ المحلي جاف والرطوبة منخفضة، مما يجعل من الصعب التسبب في الصدأ والتآكل. إنه مكان مثالي لركن طائرات الركاب وتخزينها.
بالنسبة للطيارين المخضرمين الذين عملوا في شركة سبيريت إيرلاينز، فهذه هي المرة الأخيرة التي يحلقون فيها بالطائرة الصفراء الزاهية الشهيرة.
قال أحد الطيارين: لم يكن هناك ركاب أو مضيفات على متن الطائرة، وكانت المقصورة هادئة بشكل مخيف. كان عليه أيضًا أن يغير عادته عمدًا ويستخدم إشارة النداء الخاصة بشركة Nomad Airlines بدلاً من "Spirit Air Wings" المألوفة.
قال: "كنت أعرف في قلبي أن هذه كانت الرحلة الأخيرة. كانت لحظة الهبوط والتحرك وإيقاف المحرك هي المرة الأخيرة التي لمس فيها طيار شركة سبيريت إيرلاينز عصا التحكم. التفكير في الأمر يجعل الناس عاطفيين."