في الآونة الأخيرة، نشر بعض مستخدمي الإنترنت محتوى على منصة فيديو قصيرة، قائلين إنه عند استخدام خدمة نقل الركاب عبر الإنترنت، يفرض السائق رسومًا إضافية مقابل تكييف الهواء. وأظهر الفيديو أن مستخدم الإنترنت كان يجلس في الجزء الخلفي من السيارة، وكان هناك إشعار مكتوب بخط اليد على الجزء الخلفي من مقعد الراكب، جاء فيه "تم تقليل شحن المنصة. إذا كنت بحاجة إلى تكييف الهواء، فيرجى دفع ثلاثة يوانات".
وعندما سأل مستخدم الإنترنت السائق عن سبب عدم تشغيل مكيف الهواء، اعترف السائق بأن أسعار شحن المنصة قد انخفضت بشكل مستمر مؤخرًا، وأن عمولة المنصة للطلب الذي تلقاه للتو وصلت إلى 36٪. وفقًا للحساب، يمكنه فقط كسب متوسط 0.95 يوان لكل كيلومتر. الدخل منخفض جدًا بحيث لا يغطي تكاليف تشغيل مكيف الهواء.
وأظهرت لقطة الشاشة للطلب الذي نشره مستخدم الإنترنت لاحقًا أن الرحلة كانت بطول 9.2 كيلومترًا واستغرقت 13 دقيقة، ودفع بالفعل 17.11 يوانًا. وأضافت أن درجة الحرارة الخارجية وصلت إلى 35 درجة مئوية في ذلك اليوم، ولم يقتصر الأمر على تكلفة إضافية لتشغيل مكيف الهواء في السيارة، بل كانت هناك أيضًا "قائمة أسعار" "لزيادة مكيف الهواء بإضافة 0.2 يوان لكل كيلومتر".
بعد الكشف عن الحادث، كان لدى مستخدمي الإنترنت في منطقة التعليق اختلافات واضحة في الرأي.
وقال بعض مستخدمي الإنترنت مازحين: "كان السائق يأخذ حمام شمس من خلال الزجاج. وشعرت بالارتياح لأنه يستطيع تحمل ذلك".
كما أعرب بعض مستخدمي الإنترنت عن استيائهم من وجهة نظر الركاب: "ليس عليك الركض أو ركوب الحافلة. السعر الذي دفعته ليس منخفضًا. المبلغ الذي يمكنك الحصول عليه هو عملك".
قارن بعض مستخدمي الإنترنت مستويات الدخل في الصناعات المختلفة: "إن تناول الطعام في الخارج أكثر ربحية من هذا، وتكلف الرحلة التي يبلغ طولها 9 كيلومترات حوالي 20 يوانًا. ولا يزال هذا أقل سعر. وعادةً، تبلغ تكلفة الرحلة التي يبلغ طولها 9 كيلومترات حوالي 25 يوانًا."
يعتقد مستخدمو الإنترنت الآخرون أن جذر المشكلة لا يكمن في السائقين الفرديين: "لا يمكن لطلب السوق أن يسمح للسائقين بتحمل تكاليف التشغيل فقط!"
ردًا على هذا الأمر، استشار @ Bangyibangbangtuan أحد المحامين وذكر أنه ليس من المعقول أو القانوني أن تفرض شركات طلب السيارات عبر الإنترنت رسومًا إضافية لتكييف الهواء. وفقًا للوائح الخدمة ذات الصلة بسيارات الأجرة ومنصات نقل الركاب عبر الإنترنت، يعد تكييف الهواء داخل السيارة أحد محتويات الخدمة الأساسية ويجب تشغيله واستخدامه وفقًا لرغبات الركاب. يتم تضمين التكاليف ذات الصلة في الأجرة، ولا يوجد أساس لفرض رسوم منفصلة لتكييف الهواء. إذا رفض السائق تشغيل مكيف الهواء دون أسباب مبررة، فلا يتم تقديم الخدمة وفقًا للمعايير، ويمكن للركاب الاحتفاظ بالأدلة لتقديم الشكوى إلى المنصة.
في الواقع، هذا النوع من الأشياء ليس بالأمر الجديد. هناك الكثير من الشكاوى المماثلة على منصات التواصل الاجتماعي. في التحليل النهائي، جميعهم مجبرون على العمولة المرتفعة ونموذج الشحن المنخفض لمنصات نقل الركاب عبر الإنترنت.
في حين أن المنصة تأخذ عمولات عالية، إلا أنها تستمر في تقليل دخل السائقين. وينتقل ضغط تكاليف التشغيل إلى الأسفل، ويؤدي في النهاية إلى نشوء فوضى مختلفة تتمثل في زيادة الأموال بشكل خاص وخصم الخدمات، مما يؤدي إلى الصراع برمته بين السائقين والركاب.
خذ هذه الحادثة كمثال. في الواقع، دفع الراكب 17 يوانًا مقابل الرحلة التي يبلغ طولها 9 كيلومترات. استنادًا إلى العمولة البالغة 36% التي قالها السائق، فرضت المنصة ما يقرب من 6 يوانات للرحلة الواحدة. تلقى السائق أقل من 11 يوان. حسب الحساب، حصل على يوان واحد فقط لكل كيلومتر. يغطي هذا المبلغ من المال أيضًا جميع تكاليف التشغيل مثل الغاز والكهرباء، وأضرار السيارات، والتأمين، والعمالة، وما إلى ذلك. إن الغاز والكهرباء الإضافيين المستهلكين عن طريق تشغيل مكيف الهواء في الصيف يضغط على جزء آخر من الربح الضئيل بالفعل.
ويعتقد سانيان أن مجرد معاقبة السائقين لن يعالج هذا النوع من الفوضى. وإلا فإنه قد يجبر السائقين على استخدام أساليب أكثر سرية لنقل التكاليف، الأمر الذي سيؤدي بدوره إلى جعل الصراع بين الطرفين أكثر توتراً. إذا كانت المنصة تريد حقًا حل المشكلة بالكامل، فيجب عليها أولاً تحسين آلية العمولة لضمان دخل معقول للسائقين. فقط عندما يتمكن السائقون من تغطية تكاليف التشغيل العادية، يمكن أن يكون لمتطلبات الخدمة الموحدة أساس للتنفيذ الحقيقي.
ما رأيك في هذا؟