تم افتتاح معرض فارنبورو الدولي للطيران لعام 2026 رسميًا. شاركت شركة COMAC في المعرض بمصفوفة كاملة من منتجات الطائرات المدنية، وكشفت في الوقت نفسه عن أحدث حالة تطوير لطائرة الركاب طويلة المدى ذات الجسم العريض C929 والتي تتسع لـ 290 مقعدًا. وأوضح المسؤولون أن أعمال تصميم نموذج الطائرة هذا تتقدم بشكل مطرد. وتم عرض مجموعة كاملة من نماذج طائرة الركاب الإقليمية C909، وطائرة C919 ذات الممر الواحد، وطائرة C929 ذات الجسم العريض، مما يوضح بوضوح التصميم المتدرج للطائرات التجارية المحلية.
تعتبر الطائرة الإقليمية C909 ذات الـ 90 مقعدًا مناسبة لسيناريوهات التشغيل المعقدة مثل الهضاب ودرجات الحرارة المرتفعة والمدارج القصيرة، وقد تم تسليمها إلى العديد من شركات الطيران المحلية والخارجية للتشغيل التجاري.
أكملت طائرة C919 ذات الـ 190 مقعدًا عملية التسليم على نطاق واسع. قامت شركة طيران تشاينا إيسترن إيرلاينز، وإير تشاينا، وشركة طيران جنوب الصين بتنفيذ عمليات النقل اليومي للركاب. وقد بنى طرازا الطائرة أساس قدرة الطيران المدني المحلي على مسافات قصيرة وقصيرة ومتوسطة المدى، وسوف تسد طائرة C929 فجوة السوق لطائرات الركاب المحلية ذات الممر المزدوج للمسافات الطويلة.
تم تطوير طائرة الركاب ذات الجسم العريض هذه التي تتسع لـ 290 مقعدًا بشكل مستقل من قبل الصين. لقد أكملت سابقًا مراجعة الخطة الشاملة ودخلت بالكامل مرحلة التصميم الهندسي التفصيلي. تم إجراء اختبار نفق الرياح، واختبار القطع الثابت لجسم الطائرة، وأبحاث مطابقة النظام الأساسي في وقت واحد.
وقد تم تصميم هذا الطراز للنقل الجماعي عبر القارات، مع نطاق مصمم يصل إلى 12000 كيلومتر. ويمكنها الطيران مباشرة من المدن المحلية إلى أوروبا والولايات المتحدة وأستراليا. إنها تقارن بنماذج الجسم العريض طويلة المدى السائدة لطائرات بوينج 787 وإيرباص A350. يستخدم جسم الطائرة عددًا كبيرًا من المواد المركبة وهياكل خفيفة الوزن من سبائك التيتانيوم لمراعاة الاقتصاد في استهلاك الوقود والقوة الهيكلية لجسم الطائرة.
تم تحقيق اختراقات رئيسية في أنظمة الدعم الأساسية للطائرة بأكملها. لقد انتهى نظام معالجة إلكترونيات الطيران من المورد واعتمد جيلًا جديدًا من البنية المعيارية المفتوحة للتكيف مع احتياجات معالجة بيانات الطيران المعقدة للطائرات ذات الجسم العريض.
أكمل المحرك الداعم ذو القنوات الكبيرة CJ-2000 نهر اليانغتسى الذي تم تطويره ذاتيًا ما مجموعه 3000 ساعة من اختبار الحالة الكاملة للمنصة على ارتفاعات عالية، مع قوة دفع قصوى تبلغ 35.2 طن. أدائها مشابه لمحركات الطيران السائدة من نفس المستوى في العالم، مما يفتح بشكل كامل الرابط الرئيسي لاستقلال الطاقة للآلة بأكملها.
