اصطحب ريتشارد سيمونز مؤخراً سيارة تسلا موديل 3 البالغة من العمر خمس سنوات في رحلة برية طولها 260 ميلاً عبر إنجلترا، دون الحاجة إلى التوقف لإعادة شحن طاقتها. يمكن لسيارة كهربائية جديدة أن تجعل هذه الرحلة خالية من التوتر. لكن سيارة سيمونز - التي يسميها بمودة "مايلز" - يبلغ طولها 247 ألف ميل، ولا تزال قادرة على القيادة لمسافات طويلة بشكل متكرر.
سيمونز هو مالك شركة مبيعات سيارات مستعملة مقرها المملكة المتحدة متخصصة في بيع السيارات الكهربائية. ووجد أن البطاريات الموجودة في هذه السيارات الكهربائية تعمل بشكل جيد حتى بعد القيادة لمئات الآلاف من الأميال. وكان ذلك بمثابة مفاجأة له ولغيره من عشاق السيارات الكهربائية.
وقال سيمونز: "إنهم يثبتون أنهم جديرون بالثقة للغاية".
في المتوسط، تحتفظ السيارات الكهربائية بنسبة 95% من نطاقها الأصلي بعد خمس سنوات من السير على الطريق، وهو أفضل مما توقعه الكثيرون في صناعة السيارات، وفقًا لشركة Recurrent، وهي شركة علوم البيانات التي توفر أدوات مراقبة البطارية للسيارات الكهربائية.
وفقًا لجيسيكا كالدويل، مديرة الرؤى في موقع Edmunds لموارد تسوق السيارات، فإن المستهلكين في السوق الشامل لم يطوروا بعد الثقة في بطاريات السيارات الكهربائية. وقالت: "لا يزال لدى المشترين الكثير من المخاوف".
يشعر مشترو السيارات الجديدة المحتملون بالقلق بشأن دفع تكاليف استبدال البطاريات كسبب رئيسي لاختيارهم تجنب السيارات الكهربائية، وفقًا لمسح أجرته شركة أبحاث الصناعة AutoPacific عام 2025.
عندما ظهرت السيارات الكهربائية في الأسواق في الأيام الأولى، كان المستهلكون قلقين بحق. ستحتاج حوالي واحدة من كل 12 سيارة كهربائية تم إنتاجها بين عامي 2011 و2016 إلى استبدال البطارية. لكن أحدث البيانات تظهر أن أداء السيارات الكهربائية الأحدث أفضل في الوقت الحالي. وفقًا لدراسة أجرتها شركة Recurrent عام 2025، فإن 0.3% فقط من السيارات الكهربائية المنتجة في عام 2022 وما بعده ستحتاج إلى استبدال البطاريات.
مع تقدم تكنولوجيا البطاريات، تتجنب السيارات الكهربائية مشاكل مثل تلك التي واجهتها عندما ظهرت نيسان ليف الأصلية في السوق في عام 2010. في ذلك الوقت، كانت نيسان ليف تفتقر إلى تكنولوجيا تبريد البطارية المستخدمة في السيارات الكهربائية اليوم، لذلك تصدرت عناوين الأخبار في كثير من الأحيان بسبب فقدان البطارية السريع.
وفقًا لسكوت كيس، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Recurrent، فإن وعي المشتري لم يرتفع بعد.
وقال كيس: "أعتقد أن الناس يجب أن يكونوا أكثر ثقة مما هم عليه الآن".
وقال فيت نغوين تيان، الباحث في كلية لندن للاقتصاد والعلوم السياسية الذي يركز على السيارات الكهربائية، إن أحدث السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تتمتع بعمر خدمة مماثل لعمر المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، حتى لو كان نطاق القيادة أطول.
وقال روان جين إن التحسينات في كيمياء بطارية السيارة وأنظمة إدارة البطارية وتكنولوجيا التنظيم الحراري هي المفاتيح لإطالة عمر البطارية وتقليل تكاليف البطارية. وأظهر تقرير صدر أواخر العام الماضي أن أسعار البطاريات انخفضت بأكثر من 90% منذ عام 2010.
ويقول محللو الصناعة إن تكاليف استبدال البطاريات آخذة في الانخفاض مع تصميم المزيد من السيارات الكهربائية مع وضع إمكانية الخدمة على المدى الطويل في الاعتبار.
تشير التقارير المتكررة إلى أن استبدال البطاريات خارج الضمان يمكن أن يتكلف ما بين 5000 دولار و16000 دولار، اعتمادًا على الشركة المصنعة. لكن كيس قال إن العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية اتجهت نحو السماح بإصلاح المكونات الأصغر في حزمة البطارية، مما يسمح للمالكين بتجنب دفع التكلفة الكاملة لاستبدال البطارية.
ومع ذلك، فإن بطاريات السيارات الكهربائية لا تخلو من التحديات. وفقًا لشركة Geotab لتكنولوجيا المعلومات، فإن البطاريات التي يتم استخدامها بشكل متكرر للشحن السريع عالي الطاقة تفقد نطاقها بمعدل ضعف سرعة البطاريات ذات الشحن المنخفض الطاقة.
سيؤدي شحن البطارية بشكل متكرر إلى 100%، أو ترك البطارية عند 0% لفترات طويلة من الوقت، إلى تقليل المدى الطويل للسيارة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يقل نطاق السيارات الكهربائية في البيئات شديدة البرودة أو الحرارة.
وفي الولايات المتحدة، لم يتقبل المستهلكون بعد السيارات الكهربائية بشكل كامل. تضاءل حماس المستهلكين الأمريكيين للسيارات الكهربائية بعد أن ألغت إدارة ترامب الإعانات واللوائح التي تهدف إلى تعزيز سوق السيارات الكهربائية الجديدة. حتى الآن في عام 2026، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 25٪ عن العام الماضي، وفقًا لبيانات من شركة معلومات السيارات Motor Intelligence.
لكن محللي الصناعة لا يتوقعون أن يستمر التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى الأبد. ووفقا لشركة الاستشارات الصناعية AlixPartners، من المتوقع أن تتضاعف حصة السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في الولايات المتحدة إلى 11% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030.
وفقًا لبيانات AlixPartners، تمثل السيارات الكهربائية حاليًا 15% من مبيعات السيارات الجديدة عالميًا، ومن المتوقع أن تمثل ما يقرب من ربع السوق العالمية بحلول عام 2030.
يأمل المدافعون عن المركبات الكهربائية، مثل كين ياناشي، أن يساعد الفهم الواضح لعمر بطارية السيارة في انتشار المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة. ياناتشي هو محلل سوق ومؤسس موقع إلكتروني لمالك السيارات الكهربائية والعتاد.
وقال: "سيساعد ذلك بالتأكيد حيث تكتسب بطاريات السيارات الكهربائية تقديرًا لعمر البطارية المحسن".