وفقًا لوكالة أسوشيتد برس، في حوالي الساعة الثانية ظهرًا بالتوقيت المحلي يوم 3 مايو،كانت طائرة بوينج 767-400ER تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز منخفضة للغاية عند هبوطها في مطار نيوارك ليبرتي الدولي واصطدمت بعمود إنارة وشاحنة على طريق نيوجيرسي تورنبايك أثناء اقترابها الأخير، مما أدى إلى إصابة سائق الشاحنة.
كانت الرحلة المعنية تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز UA169، متجهة من البندقية بإيطاليا إلى نيوارك، وعلى متنها 221 راكبًا و10 من أفراد الطاقم.
وفي وقت وقوع الحادث، كانت الطائرة تستعد للهبوط على المدرج 29، المتاخم لـ New Jersey Turnpike تحت طريق الاقتراب. وكان على الطائرة أن تمر فوق الطريق على ارتفاع منخفض قبل أن تهبط.
وبحسب الفيديو الذي التقطه شهود عيان.من الواضح أن طائرة الركاب ذات الجسم العريض كانت منخفضة للغاية فوق الطريق السريع مباشرة. اصطدمت معدات الهبوط والبطن بعمود إنارة على جانب الطريق وشاحنة نصف مقطورة متحركة، مما أدى إلى انقلاب الشاحنة.
وتسبب الاصطدام في انهيار عمود الإنارة واصطدام الحطام بسيارة جيب مارة في مكان قريب. وأصيب سائق الشاحنة بجروح طفيفة بسبب تهشم زجاج النافذة، وتم نقله إلى المستشفى لتلقي العلاج. وكان جميع الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة وعددهم 231 شخصًا آمنين وسليمين.
وعلى الرغم من اصطدامها بأجسام أرضية في الهواء، واصلت الطائرة من طراز Boeing 767-400ER إكمال الاقتراب وهبطت بسلام، ثم تحركت إلى البوابة من تلقاء نفسها. وبعد الفحص تبين أن جهاز الهبوط والجزء السفلي من بطن الطائرة قد تعرضا للتلف، كما تأثر أحد الإطارات.
وقال متحدث باسم شركة يونايتد إيرلاينز في بيان، إن فريق الصيانة يقوم بتقييم الأضرار التي لحقت بالطائرة، وتم إيقاف الطاقم المعني عن الطيران، وستبدأ شركة الطيران تحقيقًا صارمًا للسلامة.
أطلقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والمجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) تحقيقات رسمية. طلب NTSB من شركة الطيران إغلاق مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة وأرسل محققين إلى نيوارك. ومن المتوقع أن يتم إصدار تقرير التحقيق الأولي في غضون 30 يومًا.
يشتهر مدرج مطار نيوارك رقم 29 بقربه من New Jersey Turnpike.عند الهبوط، تحلق الطائرة بشكل شبه مباشر فوق تدفق حركة المرور، والذي كان دائمًا أحد محاور المناقشات المتعلقة بسلامة الطيران.أثار الحادث مرة أخرى المخاوف بشأن سلامة الاقتراب من المدرج.
