وفقًا لتقارير وسائل الإعلام اليابانية، فإن نمط مبيعات السيارات الجديدة عالميًا سيتغير في عام 2025.ولأول مرة، تفوقت شركات السيارات الصينية على شركات السيارات اليابانية في إجمالي المبيعات واحتلت المرتبة الأولى. خسرت شركات السيارات اليابانية مركزها الأول للمرة الأولى منذ عام 2000.تشير البيانات إلى أن مبيعات السيارات التراكمية العالمية لشركات صناعة السيارات اليابانية انخفضت بشكل طفيف إلى حوالي 25 مليون سيارة في عام 2025، لتخرج من المركز الأول للمرة الأولى منذ عام 2000.
باعت شركات السيارات الصينية ما يقرب من 27 مليون سيارة على مستوى العالم العام الماضي، متجاوزة اليابان والمرتبة الأولى في العالم لأول مرة.
من بين أفضل 20 صانع سيارات عالميًا من حيث المبيعات،يوجد إجمالي 6 شركات سيارات صينية في القائمة، متجاوزة الشركات اليابانية الخمس. شيري، شانجان، سايك، وجريت وول موجودة في القائمة.
ومن بينها، ستصل مبيعات BYD السنوية في عام 2025 إلى 4.6 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 8٪، متجاوزة شركة Ford في المبيعات، التي تحتل المرتبة السادسة على مستوى العالم؛ كما تفوقت شركة BYD على شركة Tesla في المجال الكهربائي النقي لتصبح الأولى على مستوى العالم.
كما تجاوزت مبيعات BYD في الخارج مليون وحدة للمرة الأولى، وهو ما يمثل حوالي 20%. ومع تسريع السيارات لتحولها إلى السيارات الكهربائية، أصبحت BYD العلامة التجارية المحلية للسيارات الأكثر مبيعًا في العديد من البلدان والمناطق حول العالم.
باعت شركة جيلي للسيارات 4.11 مليون وحدة في العام الماضي، بنسبة 23% على أساس سنوي، متجاوزة شركة هوندا واحتلت المرتبة الثامنة بين شركات السيارات العالمية.
وفي المقابل، تتعرض شركات السيارات اليابانية لضغوط بشكل عام. وباستثناء تويوتا وسوزوكي، انخفضت مبيعات الشركات المصنعة الكبرى الأخرى. ومع ذلك، في قائمة مبيعات شركة السيارات،ولا تزال تويوتا تحتل المرتبة الأولى في العالم للعام السادس على التوالي بـ 11.32 مليون وحدة، وتحتل فولكس فاجن المركز الثاني بـ 8.98 مليون وحدة.
وفي هذا الصدد، أشار بعض الخبراء اليابانيين إلى أن تجاوز إجمالي حجم مبيعات شركات السيارات الصينية اليابان ليس تغييرا بسيطا في التصنيف، ولكنه إشارة إلى أن خريطة تأثير السيارات العالمية قد بدأت في إعادة هيكلتها. يرجع التطور السريع للسيارات في الصين إلى قوتها الشاملة في التكنولوجيا المتقدمة ومزايا التكلفة وسرعة البحث والتطوير وجوانب أخرى. تحتاج اليابان إلى إعادة ضبط كهربة صناعة السيارات واستراتيجيتها العالمية.
