بدأ حوالي 12.700 من أعضاء اتحاد عمال السيارات (UAW) في صناعة السيارات الأمريكية إضرابًا ليوم آخر يوم الاثنين 18 سبتمبر، حيث هدد UAW بتوسيع الإضراب ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت. بعد أربعة أيام من إضراب عمال UAW في ثلاثة مصانع أمريكية، لا تزال التوترات العمالية مرتفعة. تهاجم النقابات وصانع سيارات الجيب Strantis بعضهما البعض بشأن اقتراح الشركة بإغلاق 18 مصنعًا أمريكيًا.
قدمت Stratis الآن مقترح عقد جديد إلى UAW. ويمكن أن تقلل الخطة من عدد قطع الغيار ومرافق التوزيع التي تمتلكها الشركة في الولايات المتحدة، لكن شركة صناعة السيارات قالت إنها لا تنوي تسريح الموظفين.
عرضت شركة صناعة السيارات بشكل منفصل إعادة توظيف مصنع تجميع معطل الآن في إلينوي. تم إغلاق المصنع الذي يصنع سيارة جيب شيروكي في فبراير، مما أدى إلى تسريح 1350 شخصًا إلى أجل غير مسمى، بعضهم عمل بالفعل في أماكن أخرى في الشركة.
وقالت المصادر إن الخطط يمكن أن تؤثر على الآلاف من أعضاء UAW، وتقلل من وجود صانع السيارات في أمريكا الشمالية وتنشئ شبكة توزيع وقطع غيار "حديثة" جديدة.
وصف سترانتيس اجتماع يوم الاثنين مع قادة UAW بأنه "بناء ومركّز على المكان الذي يمكننا من خلاله إيجاد أرضية مشتركة":
سنستمر في الاستماع إلى UAW لتحديد أين يمكننا العمل معًا وسنستمر في المساومة بحسن نية حتى يتم التوصل إلى اتفاق. ونحن نتطلع إلى عودة الجميع إلى العمل في أقرب وقت ممكن.
وانتقد رئيس UAW، شون فاين، طريقة تعامل الشركة مع الاقتراح، قائلًا إن شركة Stellantis كانت تستخدم العمال في مصنعها في بلفيدير بولاية إلينوي كورقة مساومة.
وعلى الرغم من أن الشركة قالت يوم الاثنين إنها ملتزمة بإيجاد حل للمنشأة، إلا أنه لم يكن من الواضح ما إذا كان الاقتراح لا يزال قيد المناقشة.
وفي صباح يوم الاثنين، كرر فاين أن UAW كان على استعداد للدعوة إلى مزيد من الإضرابات دون خوف من أن تستمر المفاوضات لفترة أطول. وقال إنه إذا لم تحترم هذه الشركات مطالب عمالنا فسنصعد إجراءاتنا.
وتقع المناقشات حول الأجور في قلب مفاوضات إدارة العمل، حيث تجري الشركات مفاوضات موازية مع اتحاد عمال السيارات بشأن عقود جديدة مدتها أربع سنوات لنحو 146 ألف عامل في صناعة السيارات.
واقترحت الشركات زيادات في الأجور بنحو 20 بالمئة على مدى أربع سنوات، في حين طالب UAW بزيادات تصل إلى حوالي 30 بالمئة. يريد UAW أيضًا تضمين تعديلات تكلفة المعيشة في الأجر الأساسي، في حين تقدم شركات صناعة السيارات دفعات لمرة واحدة لمراعاة التضخم.
ويقدر محللو ويلز فارجو أن المقترحات ستضيف حوالي 700 مليون دولار إلى 1.2 مليار دولار إلى تكاليف كل شركة على مدى أربع سنوات من العقود. وبناء على طلب النقابة بزيادة الأجور بنسبة 30%، بالإضافة إلى تعديلات تكلفة المعيشة، فإن هذه التكاليف ستصل إلى 1.7 مليار دولار إلى 2.4 مليار دولار.
أعرب بعض العمال عن قلقهم من أنهم سيعانون من أجل الحصول على الدعم المالي إذا أغلقت مصانعهم بسبب الآثار المترتبة على الإضرابات في المصانع الأخرى. أكد مسؤول نقابي يوم الاثنين أن العمال المسرحين غير المضربين سيحصلون على دعم أجر أسبوعي قدره 500 دولار، تمامًا مثل العمال المضربين.
وصل إحباط شركات صناعة السيارات في ديترويت إلى ذروته في أواخر الأسبوع الماضي بعد بدء إضراب UAW. وقال مسؤولون تنفيذيون في صناعة السيارات إنهم يشعرون بخيبة أمل إزاء قرار النقابة بالإضراب، حيث قال البعض إنهم اقترحوا أكبر زيادات في الأجور على الإطلاق.
وقالت UAW إنها حققت بعض التقدم في المناقشات مع فورد خلال عطلة نهاية الأسبوع، واصفة إياها بأنها "محادثة مثمرة إلى حد ما" مع الشركة. قال فورد:
ملتزمون بالتوصل إلى اتفاقية مع UAW تكافئ عمالنا وتسمح لشركة Ford بالاستثمار في المستقبل.