ذكرت وسائل إعلام محلية اليوم الأربعاء أن الحكومة اليابانية تخطط لتقديم حوافز ضريبية لمدة عشر سنوات لتعزيز الإنتاج الضخم في خمسة مجالات بما في ذلك إنتاج السيارات الكهربائية وتصنيع معدات أشباه الموصلات. وستتبع هذه الخطوة سياسات مماثلة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، بهدف تشجيع الشركات المحلية على الإنتاج محليا مع تعزيز تحول الطاقة في اليابان.
ستقوم الحكومة اليابانية بمراجعة قانون الضرائب كل ربيع. وقبل ذلك، يحتاج الائتلاف الحاكم إلى التوصل إلى اتفاق بشأن المسودة وتحديد السياسة العامة في ديسمبر/كانون الأول من العام السابق. يُذكر أن الحزب الديمقراطي الليبرالي الحاكم في اليابان سيدمج تدابير التخفيض الضريبي المذكورة أعلاه في إطار الإصلاح الضريبي للسنة المالية 2024، والذي من المتوقع الانتهاء منه في وقت مبكر من هذا الأسبوع.
وبالإضافة إلى السيارات الكهربائية وأشباه الموصلات، من المتوقع أن تحصل الصناعات الأخرى على الإعفاء الضريبي لمدة 10 سنوات، بما في ذلك وقود الطيران المستدام، والصلب الأخضر المصنوع من الطاقة المتجددة، والمواد الكيميائية الخضراء المصنوعة من النباتات والنفايات المعاد تدويرها. وستشمل فئة السيارات الكهربائية أيضًا بطاريات التخزين.
وعلى وجه التحديد، ستشمل الحوافز الضريبية المقترحة تخفيضًا قدره 400 ألف ين (حوالي 2750.28 دولارًا أمريكيًا) لكل سيارة كهربائية، وتخفيضًا قدره 30 ينًا لكل لتر من وقود الطيران المستدام، وتخفيضًا قدره 20 ألف ين لكل طن من الفولاذ الأخضر.
وبالنسبة لشركات أشباه الموصلات، يمكن تخفيض ضريبة دخل الشركات بنسبة تصل إلى 20% في كل سنة مالية، في حين يتم تحديد حد أقصى للتخفيضات الضريبية للفئات الأخرى بنسبة 40%. إذا تعرضت شركة ما لخسارة خلال فترة إعداد التقارير، فيمكنها ترحيل الإعفاءات الضريبية غير المستخدمة إلى فترة إعداد التقارير التالية - وينطبق هذا لمدة تصل إلى ثلاث سنوات في قطاع أشباه الموصلات وأربع سنوات في قطاعات أخرى.
ستدرج الحكومة اليابانية التدابير ذات الصلة في إطار الإصلاح الضريبي للسنة المالية 2024 والتي سيتم تحديدها في وقت مبكر من هذا الأسبوع، وستحدد النطاق المحدد للحوافز الضريبية على أساس إنتاج ومبيعات المنتجات المؤهلة.
وقال المحللون إن هذا الإجراء يهدف إلى دعم الصناعة التحويلية المحلية في اليابان بقوة، ومواصلة تعزيز قدرتها التنافسية في السوق العالمية، وتعزيز مكانة اليابان في صناعات السيارات الكهربائية وأشباه الموصلات. ومن المتوقع أن يجذب ذلك المزيد من الشركات للاستثمار في هذه المجالات وتعزيز التطور التكنولوجي والابتكار.
وقد يكون لهذه الاستراتيجية أيضاً آثار طويلة الأمد على الاقتصاد الياباني مع تزايد الطلب العالمي على المنتجات الصديقة للبيئة ومنتجات التكنولوجيا الفائقة.
من منظور عالمي، على الرغم من أن صناعة السيارات في اليابان كانت مزدهرة نسبيًا لفترة طويلة، إلا أنه لا يمكن لأي شركة تصنيع سيارات يابانية حاليًا أن تصنف ضمن أفضل 20 شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم من حيث المبيعات. وهذا يمكن أن يسبب بالتأكيد مخاوف في صناعة السيارات اليابانية.
وفيما يتعلق بأشباه الموصلات، تحاول اليابان استعادة مجد صناعة أشباه الموصلات. وفي يونيو من هذا العام، أصدرت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية "استراتيجية أشباه الموصلات والصناعة الرقمية" المنقحة، والتي تخطط لمضاعفة مبيعات صناعة أشباه الموصلات المحلية في اليابان ثلاث مرات إلى 15 تريليون ين في عام 2030.