بدأ ميكانيكيو شركة تسلا في السويد إضرابًا منذ أواخر أكتوبر في محاولة لإجبار شركة تسلا على الدخول في مفاوضات جماعية مع نقابة IFMetall السويدية. وفي منطقة الشمال، لا تحدد الحكومة الحد الأدنى للأجور ولا تحدد ساعات العمل، وكل شيء يعتمد على المفاوضة الجماعية بين النقابات العمالية والشركات. وهذا أيضًا يجعل سوق الشمال مختلفًا تمامًا عن المناطق الأخرى. فقد أضربت شركة IFMetall و130 ميكانيكياً لشركة Tesla ليس من أجل زيادة الرواتب أو غير ذلك من مزايا العمل، بل فقط من أجل الحفاظ على تقاليد المساومة الجماعية في المنطقة.
وقد أثار هذا الهدف أيضًا تعاطفًا واسع النطاق في شمال أوروبا. بالإضافة إلى ميكانيكيي تسلا، رفض عمال البريد السويديون وعمال الرصيف ومجموعات أخرى أيضًا الاستمرار في تقديم الخدمات لشركة تسلا. وعلى الفور، وعدت أيضًا نقابة عمال النقل الدنماركية واتحاد نقابات العمال النرويجي ونقابة عمال النقل الفنلندية بعدم نقل سيارات تسلا.
بالإضافة إلى ذلك، يبيع PensionDanmark، وهو صندوق معاشات تقاعدية دنماركي يديره العمال، ما قيمته 57 مليون دولار من أسهم تسلا بسبب النزاع العمالي. كما دعت أربعة صناديق تقاعد في بلدان الشمال الأوروبي، وهي KLP النرويجية، وفولكسام السويدية، وPFA الدنماركية، وPensionDanmark، شركة تسلا في رسالة مشتركة إلى احترام تقليد الشمال في المفاوضة الجماعية.
ومع ذلك، فإن وحدة الشمال لا تمثل الاعتراف بالمناطق الأخرى. وجهت IGMetall، أكبر نقابة عمالية في ألمانيا، انتقادات نادرة مفادها أن إضراب IFMetall غير قانوني لأنه ليس إجراءً اتخذه العمال للنضال من أجل مصالحهم الخاصة، بل إضرابًا سياسيًا.
صراع المفهوم
وقال متحدث باسم IGMetall في ألمانيا إن IGMetall تسعى أيضًا إلى التوصل إلى اتفاق جماعي، لكن المبادرة يجب أن تأتي من الموظفين.
في الوقت الحاضر، لا يزال هناك عدد كبير من موظفي Tesla في السويد يختارون عدم المشاركة في الإضراب الذي تنظمه IFMetall. إنهم يعتقدون أن عمل Tesla يتمتع بظروف عمل جيدة وأجر لائق، ولا داعي للإضراب الآن.
لكن IFMetall تعتقد أنه على الرغم من انقسام آراء العاملين في شركة تسلا، فإن الاتفاقية الجماعية لها أهمية ثقافية مهمة في السويد، لذلك يجب اتخاذ إجراءات بشأنها. وهذا أيضًا هو السبب الرئيسي وراء عدم موافقة شركة IGMetall الألمانية.
ومع ذلك، فإن هذا الرأي يحظى بدعم واضح من قبل معظم المنظمات في شمال أوروبا. وذكرت صناديق التقاعد الأربعة الرئيسية في بلدان الشمال الأوروبي في الرسالة أنها تشعر بالقلق إزاء موقف تسلا تجاه المفاوضة الجماعية، وهو عامل مهم في جعل منطقة الشمال واحدة من أكثر المناطق ازدهارًا وتناغمًا في العالم.
ويمتلك KLP، أكبر صندوق معاشات تقاعدية في النرويج، أسهمًا في Tesla تبلغ قيمتها حوالي 210 ملايين دولار أمريكي. وأشار مدير الاستثمار فيها كيران عزيز إلى أن المفاوضة الجماعية لا تتعلق فقط بنموذج العمل في بلدان الشمال الأوروبي، بل تتعلق أيضا بحقوق الإنسان الأساسية.
بالإضافة إلى صناديق التقاعد، قال صندوق الثروة السيادية النرويجي، الذي يمتلك أسهم بقيمة 6.8 مليار دولار أمريكي وهو سابع أكبر مساهم في تسلا، الأسبوع الماضي إنه سيواصل دفع تسلا لاحترام قواعد المفاوضة الجماعية في بلدان الشمال الأوروبي.
ويقول المراقبون إنه من غير المرجح أن تخرج تسلا منتصرة في صراعها مع نقابات الشمال. وبالنظر إلى إخفاقات الشركات الأمريكية الكبرى مثل تويز آر أص، وماكدونالدز، وأوبر، فإن مستقبل تسلا لن يكون سهلا. ولكن الخبر السار هو أن عمال مصنع جيجافاكتوري في ألمانيا من غير المرجح أن يخوضوا في مياه السويد العكرة، وهو ما من شأنه أن يبقي على الأقل التأثير السلبي داخل شمال أوروبا.