طلبت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات اليوم آراء علنية حول المعيار الوطني الإلزامي "المتطلبات الفنية لسلامة مقابض أبواب السيارات" والتعديلات على المعايير الوطنية الإلزامية الثلاثة.
وفقًا للتقارير، من أجل الاستجابة للتكنولوجيا الجديدة ومتطلبات السلامة الجديدة لمقابض الأبواب الكهربائية المخفية، ومواصلة توحيد وتحسين سلامة مقابض الأبواب، وإنشاء خط أساسي متين لسلامة السيارة، تم تنظيم صياغة معايير مقبض الباب وتنفيذها.
يهدف هذا المعيار إلى توجيه المؤسسات لتوحيد تصميم منتجات مقابض الأبواب الداخلية والخارجية، وتحسين أداء السلامة لمقابض الأبواب، وتحسين مستويات سلامة المركبات بشكل شامل.
"المتطلبات الفنية لسلامة مقبض باب السيارة" مشروع قياسي وطني إلزامي،تم صياغته من قبل شركة مركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصينية المحدودة، ومعهد أبحاث جيلي للسيارات (نينغبو) المحدودة، وشركة بكين تشيهيجيا لتكنولوجيا السيارات المحدودة ووحدات أخرى.رقم المشروع هو 20254321-Q-339.
وتنص المتطلبات الفنية،يجب أن يكون كل باب (باستثناء الباب الخلفي) مزودًا بمقبض باب خارجي مزود بوظيفة تحرير ميكانيكية.
يجب أن يكون تصميم النظام بحيث عندما يكون جهاز القفل في حالة القفل،بعد وقوع حادث مثل نشر جهاز تقييد لا رجعة فيه أو حدث حراري لبطارية الطاقة، يجب أن يكون الباب الجانبي المقاوم للتصادم قابلاً للفتح من خلال مقبض الباب الخارجي دون استخدام أدوات.
عندما يكون مقبض الباب الخارجي لكل باب في أي حالة، يجب أن يكون هناك مجال للتشغيل اليدوي بالنسبة لسطح جسم السيارة. يجب ألا تقل مساحة التشغيل عن 60 مم × 20 مم × 25 مم.
في نفس الوقت،يجب أن يكون كل باب (باستثناء الباب الخلفي) مزودًا بمقبض باب داخلي مزود بوظيفة تحرير ميكانيكية.عند الاختبار وفقًا للطريقة المحددة في 5.1، يجب أن يكون من الممكن تحرير قفل الباب وفتح الباب من خلال مقبض الباب الداخلي باستخدام وظيفة التحرير الميكانيكية دون استخدام أدوات خارجية.
إذا كانت السيارة مزودة بمقبض باب كهربائي، فيجب أيضًا أن تكون مجهزة بمقبض باب داخلي مع وظيفة تحرير ميكانيكية كمقبض باب طوارئ ميكانيكي.
