على الرغم من أن التصميم النحيف لجهاز iPhone Air مذهل، كما أن هندسة التصغير للوحة الأم ممتازة أيضًا، وفقًا لجين بيرديشيفسكي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة تصنيع مواد البطاريات Sila، فإن التقدم التكنولوجي الحقيقي قد يكون مخفيًا داخل هيكل الألمنيوم والزجاج.
وقال بيرديتشيفسكي في مقابلة: "بطارية هاتف آيفون الجديد مذهلة. إنها تتبنى شكلا ثنائي الأبعاد غير مقيد تماما - يمكنك معرفة ذلك من خلال شكلها، إنها صادمة للغاية". وأضاف: "لقد عدت للتو من آسيا وأتيحت لي الفرصة لرؤية بعض هذه الخلايا. إنها تكنولوجيا ثورية للبطاريات".
لدى بيرديتشيفسكي أبحاث مكثفة حول تكنولوجيا البطاريات. كان الموظف السابع في شركة تيسلا وقاد العمل الهندسي للجيل الأول من بطارية رودستر، والذي وضع نموذجًا لنظام بطاريات تيسلا اللاحق. وتقوم شركة سيلا، التي يقودها حاليًا، بإنتاج مواد أنود السيليكون للإلكترونيات الاستهلاكية والسيارات الكهربائية القادمة.
يستفيد التصميم الفريد لجهاز iPhone Air من تكنولوجيا البطاريات المعدنية الحاصلة على براءة اختراع من Apple. وكما يوحي الاسم، تقوم هذه التقنية بتغليف خلية البطارية بأكملها في غلاف معدني، مما يضيف القوة والمتانة. في الوقت الحالي، يتم تغليف البطاريات الناعمة المستخدمة بشكل شائع في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية بأغلفة بلاستيكية رخيصة الثمن وقابلة للتوسيع.
في الواقع، استخدمت شركة آبل بطاريات على شكل حرف L في هواتف آيفون لسنوات عديدة، لكن جميع بطاريات الليثيوم أيون تتوسع، وتصبح الزوايا الداخلية على شكل حرف L نقاط ضغط وهشة للغاية. وفي هذا الصدد، قال بيرديشيفسكي: "من الصعب في الواقع التعامل مع هذه التصميمات على شكل حرف L، والغلاف المعدني يجعل البطارية غير قابلة للتدمير تقريبًا. الآن يمكنك صنع البطاريات بأي شكل ثنائي الأبعاد تقريبًا حسب الطلب".
تسمح بطارية العلبة المعدنية لشركة Apple بالاستفادة الكاملة من المساحة المحدودة داخل iPhone Air. وقال: "يمكنهم جعل البطارية قريبة جدًا من حافة جسم الطائرة". وهذا يعني أن البطارية يمكنها ملء أي فجوات غير منتظمة خلفها لوحة الدائرة بذكاء.
ويتوقع بيرديشيفسكي أنه على الرغم من التكلفة المرتفعة، فإن معظم الهواتف المحمولة سوف تتحول إلى مثل هذه البطاريات المعدنية في المستقبل لأن الطاقة الإضافية تستحق العناء. وأشار أيضًا إلى أن هذه التكنولوجيا ستكون أكثر أهمية بالنسبة للأجهزة الأصغر مثل AR و VR. "نظرًا لأنه يمكن أن يتكيف مع الأشكال الغريبة، فإن زيادة كثافة الطاقة أصبحت أكثر وضوحًا."
يعد هيكل البطارية الجديد المعقد للغاية أحد الأسباب وراء عدم قيام شركة Apple بإدخال أنودات السيليكون والكربون القائمة على السيليكون في بطاريات أيونات الليثيوم. يوضح بيرديتشيفسكي: "إذا كنت تقدم بنية جديدة للبطارية، فإنك تميل إلى التفكير، من الأفضل أن نبدأ بالكيمياء الحالية".
ومع ذلك، فهو يعتقد أن شعبية البطاريات المعدنية من المتوقع أن تمهد الطريق لتطبيق واسع النطاق لأنودات السيليكون في المستقبل. تتمتع أنودات السيليكون النقي بكثافة طاقة أعلى بنسبة 50% تقريبًا من أنودات الجرافيت التقليدية، لكن المادة نفسها عرضة للتمدد. على الرغم من أن شركات مثل Sila قد طورت أساليب الإدارة ذات الصلة، إلا أنه لا تزال هناك حاجة إلى مزيد من التحسين على مستوى خلايا البطارية.
"تسهل هذه التكنولوجيا حقًا إدخال أنودات السيليكون، مما يسمح لنا بدفع مستوى الأداء بشكل أكبر. في السابق، كنا مقيدين بالمقايضات الناجمة عن التوسع. وهذه المرة ستكون أكثر مرونة من حيث الإدارة. هذه ثورة حقيقية."