أخبار التكنولوجيا السريعة في 18 سبتمبر. وفقًا للسيرة الذاتية الجديدة لوالتر إيزاكسون "Elon Musk" (Elon Musk)، تم الكشف عن أنه في وقت مبكر من عام 2015، كاد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk (Elon Musk) أن يموت بسبب تقنية مساعدة القيادة الأوتوماتيكية Autopilot أثناء اختبارات القيادة، مما جعله غاضبًا من المهندسين.
في الفصل الخاص بتكنولوجيا مساعدة القيادة الذاتية في السيرة الذاتية، يكشف المؤلف عن حادثة شهدها " ماسك " شخصيًا: كان هناك منحنى على الطريق السريع 405،نظرًا لأن خطوط الحارة على الطريق كانت باهتة، لم يتمكن الطيار الآلي من التعرف عليها، مما تسبب في انحراف السيارة و"كاد أن يصطدم" بالمركبة القادمة.
كلما حدث هذا، كان " ماسك " يقتحم مكاتب "تسلا" بغضب ويغضب من مهندسيه، الذين طلب منهم مرارًا وتكرارًا تحسين البرنامج: "افعل شيئًا لبرمجة هذا الشيء بشكل صحيح".
علاوة على ذلك، يصر ماسك على أن سيارات تسلا تحتاج فقط إلى استخدام أجهزة استشعار بصرية، تمامًا مثلما يقود البشر بأعينهم في المقام الأول. وهو يرفض التقنيات الأخرى، مثل تقنية LiDAR، باعتبارها باهظة الثمن وغير ضرورية. تقول السيرة الذاتية إن مهندسيه اعتقدوا أن تقنية الليدار هي الخيار الأفضل لتحسين السلامة، لكنهم لم يتمكنوا من إقناع " ماسك " بتغيير رأيه.
وفي الوقت نفسه، أجبر ماسك أيضًا شركة تسلا على إلغاء رادار الموجات المليمترية. كشف " ماسك " ذات مرة أن الإدراك الراداري له مزايا في الطقس الخاص.ولكن بشكل عام، فهي غير مجدية في معظم سيناريوهات القيادة، وسوف تسبب مشاكل في معالجة البيانات بسبب زيادة التكرار.
تعد شركة تسلا بأن نظام الرؤية يمكن أن يصل إلى المستوى المطلوب للقيادة المساعدة التلقائية. ومع ذلك، وبالنظر إلى الشكاوى العديدة حول "سيارات الأشباح"، لا يزال العديد من أصحاب السيارات غير مقتنعين بوعد تيسلا.