في الآونة الأخيرة، استمر الجدل الدائر حول "استخدام بعض شركات طلب السيارات عبر الإنترنت رموز الاستجابة السريعة لتحصيل رسوم تكييف الهواء". شارك مستخدمو الإنترنت تجاربهم في طلب سيارات الأجرة. قام بعض السائقين بتحصيل 3 يوانات مقابل تكييف الهواء من خلال رمز الاستجابة السريعة على أساس أن "الطلبات الخاصة لا تحتوي على تكييف هواء". وفي مناقشات مماثلة على منصات التواصل الاجتماعي، انقسمت مواقف مستخدمي الإنترنت - حيث يعتقد البعض أن "المقاطعة ستستفيد من الخصومات الخاصة"، بينما يتساءل آخرون "كيف يمكن تسعير الخدمات الأساسية بشكل واضح عندما يهب الهواء الساخن من نافذة السيارة في يوم حار؟"
وتوجهت لجنة حماية المستهلك في مقاطعة جيانغسو مباشرة إلى الجوهر: يجب اعتبار الرسوم التي يدفعها الركاب تشمل تكلفة الخدمات الأساسية مثل تكييف الهواء. إذا لم تقم المنصة والسائق بإبلاغ الركاب بشكل واضح والحصول على موافقتهم مسبقًا وفرض رسوم إضافية دون تصريح، فهذا ينتهك كلاً من العقد والقانون الذي يحظر فرض رسوم غير محددة.
↑ الصورة بحسب يانغزي إيفيننج نيوز
إن ما يسمى بـ "الطلب الخاص" و"السعر الثابت" هما في الأساس إستراتيجيات منخفضة السعر أطلقتها بعض المنصات للتنافس على حصة السوق. والغرض واضح - التركيز على المستخدمين الحساسين للسعر، وزيادة كثافة الطلب وثبات المستخدم، ثم تحسين مؤشرات بيانات النظام الأساسي.
ومع ذلك، فإن هذا النموذج يكشف عن بعض العيوب في تنفيذه: الاستعانة بمصادر خارجية لتكاليف الخدمة. عندما يتم ضغط الرسوم التي يدفعها الركاب، وإذا لم يتم تعديل آلية عمولة المنصة في وقت واحد، فإن تكاليف تشغيل السيارة سترتفع بشكل كبير. يعد تكييف الهواء من استهلاك الطاقة الضروري للقيادة في الصيف، وسيتحمل السائق تكاليف الطاقة والخسارة بشكل مباشر. إذا لم يتمكن "السعر الثابت" من تغطية التكلفة الفعلية، فسيضطر السائق إلى تغيير مكيف الهواء من "قياسي" إلى "اختياري" ومطالبة الركاب بتكاليف إضافية لتكييف الهواء، وهو ما يمثل في الواقع نهاية سلسلة تمرير التكلفة.
ومن الناحية القانونية، فإن الرسوم التي يدفعها الركاب مقابل تقديم الطلبات تشكل اعتبارًا لعقد الخدمة. باعتبارها خدمة أساسية لخدمات نقل الركاب عبر الإنترنت، كان ينبغي تضمين تكلفة تكييف الهواء في السعر. إذا كانت المنصة ترغب في جذب حركة المرور من خلال "الأسعار المنخفضة"، فيجب عليها حساب حساب التكلفة عند تحديد الأسعار، بما في ذلك تكاليف عمالة السائق، وخسائر المركبات، ورسوم الوقود أو الكهرباء، وما إلى ذلك في نفس الوقت.وينبغي للمنصات أن تراجع ما إذا كانت إعانات الدعم لدرجات الحرارة المرتفعة التي تصدرها يمكن أن تعوض بشكل فعال النفقات الإضافية الناجمة عن تكييف الهواء. وإذا تخلف تصميم سياسة الدعم عن الاحتياجات التشغيلية الفعلية، فسوف يكشف ذلك عن افتقار المنصة إلى الإدارة المحسنة.
ومن المتصور أنه إذا أراد السائقون كسب المزيد، فسوف يقومون إما بتمديد ساعات عملهم أو تقليص معايير الخدمة الخاصة بهم. إن منطق "الحصان يركض والحصان لا يأكل العشب" سيضع السائق في معضلة "عدم تحصيل رسوم تكييف الهواء وخسارة التكاليف، بل فرض رسوم تكييف الهواء وفقدان السمعة". ماذا عن المستهلكين؟ عندما قدمت الطلب، رأيت سعر "عرض خاص" جذاب، ولكن بعد ركوب السيارة، واجهت شرط "السيد الأعلى" الخاص برسوم تكييف الهواء الإضافية. تعتقد لجنة حماية المستهلك بمقاطعة جيانغسو أنه حتى لو تم نشر إشعار "الاستهلاك الطوعي" في السيارة، إذا لم يتم إبلاغ الراكب بوضوح قبل تقديم الطلب، فلا يزال هذا تغييرًا من جانب واحد في محتوى الخدمة، وللمستهلك الحق في رفض الدفع.
وتجدر الإشارة إلى أن تكييف الهواء ليس مجرد أداة لضبط درجة الحرارة، بل هو أيضًا مقياس لقياس جودة الخدمة. يجب أن تحدد المنصة بوضوح محتوى الخدمة ومعايير الشحن على صفحة الطلب، وأن تضبط هيكل دخل السائق وفقًا لذلك، وتزيد من تحسين سياسات الدعم ذات الصلة لإفادة المزيد من السائقين. بعد كل شيء،وعلى الرغم من أن المنافسة ذات الأسعار المنخفضة يمكن أن تجلب حركة مرور مؤقتة، فإن ما يبقي المستخدمين ليس الخصم البسيط أبدًا، بل الشعور بالصلابة المتمثلة في "إنفاق الأموال والاستمتاع بالخدمات التي ينبغي الاستمتاع بها".يقوم السائقون بتقليص الخدمات تحت ضغط التكلفة، لكن رد الفعل العنيف هو في الواقع سمعة المنصة.
تحتاج السلطات التنظيمية أيضًا إلى توضيح حدود القواعد. إذا لم يفصل أمر الركوب عناصر الخدمة بشكل واضح ويسعرها بشكل منفصل أثناء عملية الطلب، فسيتضمن الوظائف الأساسية مثل تكييف الهواء بشكل افتراضي. إذا أطلقت المنصة منتجات منخفضة السعر، فيجب عليها في الوقت نفسه تعديل معايير تسوية السائقين لضمان أن دخلها يغطي التكاليف المعقولة. وفي الوقت نفسه، سنعزز ربط دعم درجات الحرارة المرتفعة بمؤشر الطقس والمسافة المقطوعة وبيانات استهلاك الطاقة وما إلى ذلك لتحقيق تعويض دقيق.
إن جوهر طلب شراء السيارات عبر الإنترنت هو اقتصاد الخدمات. قد تبدو "رسوم تكييف الهواء البالغة 3 يوانات" صغيرة، لكنها تكشف عن عيوب الخدمة في بعض خدمات طلب السيارات الرخيصة عبر الإنترنت.فقط من خلال بناء آلية عادلة لتقاسم التكاليف يمكن للسائقين أن يشعروا بالراحة أثناء القيادة ويمكن للركاب أن يشعروا بالراحة أثناء الركوب.