ووفقا لبيانات اتحاد جمعيات نقل الركاب،بلغ حجم واردات الصين من السيارات في الفترة من يناير إلى يونيو 2025 220 ألف وحدة، بانخفاض كبير على أساس سنوي بنسبة 32%.وهو انخفاض نادر وكبير في النصف الأول من العام. ومن بينها، تم استيراد 43 ألف وحدة من السيارات المستوردة في يونيو، بانخفاض 30% على أساس سنوي و9% على أساس شهري. وقد تم تسليط الضوء على الضغوط التي يتعرض لها سوق السيارات المستوردة لمواصلة الانكماش.
ومن منظور بلدان مصدر الاستيراد، أظهرت البلدان المستوردة الرئيسية اتجاها نزوليا.
وفي الفترة من يناير إلى يونيو، احتلت اليابان المرتبة الأولى بواردات بلغت 82.073 مركبة، بانخفاض سنوي قدره 17%؛ استوردت ألمانيا 49.717 مركبة، بانخفاض سنوي قدره 43%؛ استوردت الولايات المتحدة 28.007 مركبات، بانخفاض سنوي قدره 48%.
ومع ذلك، كان أداء سلوفاكيا متميزًا، حيث استوردت 30.248 سيارة، بزيادة سنوية قدرها 10٪، لتصبح واحدة من الدول القليلة التي حققت النمو.
ومن حيث هيكل طراز السيارة، لا تزال سيارات الركاب التي تعمل بالوقود هي قوة الاستيراد الرئيسية، لكن أداء مركبات الطاقة الجديدة المستوردة ضعيف.ومن يناير إلى يونيو 2025، ستنخفض نسبة سيارات الطاقة الجديدة المستوردة إلى 2%. وستنخفض واردات سيارات الركاب الكهربائية النقية بنسبة 80% على أساس سنوي، وستنخفض النماذج الهجينة بنسبة 62%.
ومن بين سيارات الركاب، انخفضت النماذج ذات الإزاحة الكبيرة بشكل ملحوظ، وانخفض حجم استيراد الطرازات ذات الإزاحة الأكبر من 4 لتر بنسبة 77% على أساس سنوي، مما يعكس الانكماش المستمر في طلب السوق المحلي على السيارات المستوردة ذات الإزاحة الكبيرة.
يرتبط الانخفاض المستمر في سوق السيارات المستوردة ارتباطًا وثيقًا بالنمو المستمر لصناعة السيارات في الصين وتحولها إلى الكهرباء.
وتحسنت القدرة التنافسية للمركبات المنتجة محليا، وتسارع توطين العلامات التجارية العالمية، مما أدى إلى تغيير هيكل الطلب في السوق. ويستمر الطلب على مركبات الوقود في الانكماش، كما تأثرت مركبات الوقود المستوردة.
