الآن، لم تعد السيارات الذكية فقط هي التي تغزو تكنولوجيا القيادة الذاتية، ولكن أيضًا العديد من المعدات المأهولة تعمل بجد، مثل الجسور. وفقًا للحساب العام "إصدار تشنغدو"،في الآونة الأخيرة، أكمل أول جسر صعود آلي بدون طيار في العالم (جسر الصعود L4) بنجاح أول مهمة لدعم رحلة الركاب.
وهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام معدات هبوط الطائرات بدون طيار في مطار حول العالم. يعد هذا أيضًا إنجازًا كبيرًا آخر حققه مطار تيانفو الدولي في بناء "المطارات الذكية" بعد تشغيل أول جسر صعود آلي بالكامل في آسيا (جسر الصعود L3) في مطار تيانفو الدولي في أغسطس من العام الماضي.
ومن المفهوم أنه بالمقارنة مع جسر الصعود على المستوى L3، فإن جسر الصعود على المستوى L4 لا يحتوي على وحدة تحكم للتشغيل عن بعد فحسب، بل يحتوي أيضًا على شبكة مخصصة للتحكم عن بعد والمراقبة بالفيديو، بالإضافة إلى العديد من المزايا التقنية المخفية "عالية الدقة".
على سبيل المثال، في عملية ضمان الرحلة، تتم إضافة زر إذن الجسر وعرض حالة جسر الصعود، ويتم إضافة مفتاح ستارة الضوء في قناة جسر الصعود.يتم استخدامه للمراقبة في الوقت الحقيقي لمنع الأشخاص غير المصرح لهم من الدخول أثناء حركة جسر الصعود؛ تم تعديل أحذية السلامة وأبواب المصراع الدوارة لجسر الصعود لتكون مصاعد كهربائية، مما يزيد من تحسين السلامة عند الالتحام بالطائرات.
بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا تحسين التصميم الزائد المضاد للتصادم لأجهزة الاستشعار المختلفة مثل الموجات فوق الصوتية والموجات المليمترية ورادار الليزر على جسر الصعود إلى الطائرة بشكل كبير.بالمقارنة مع جسور الصعود التقليدية، يمكنه اكتشاف العوائق حول جسر الصعود بدقة أكبر وقياس الارتفاع والمسافة والزاوية وغيرها من البيانات.
في الوقت الحاضر، أكمل مطار تيانفو الدولي، بتوجيه قوي من إدارة الطيران المدني في سيتشوان ودعم وتعاون من خطوط سيتشوان الجوية، وخطوط تشاينا إيسترن الجوية وشركات طيران أخرى، على التوالي اختبارات محاكاة إرساء أبواب الطائرات المتعددة واختبارات الإرساء الحقيقية بدون حمولة للطائرات لجسر الصعود L4، وقام بتجميع 6 وثائق فنية مثل تقارير اختبار الإرساء، وإجراءات الالتقاط والانسحاب من الجسر، وخطط الاستجابة للطوارئ، ومتطلبات إدارة سلامة التشغيل التجريبي، ووضع أساس متين للتشغيل التجريبي وتعزيز وتطبيق المطار لاحقًا. جسر الصعود L4.