وفقًا للتقارير، أعلنت شركة BYD مؤخرًا عن التخلص من بطاريات الرصاص الحمضية بقوة 12 فولت، وستستخدم جميع موديلاتها بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد، لتدخل رسميًا عصرًا خاليًا من الرصاص في جميع المركبات. وفقًا للتقارير، تُستخدم بطاريات الرصاص الحمضية حاليًا على نطاق واسع كبطاريات انطلاق لمركبات الوقود بسبب تقنيتها الناضجة وأسعارتها المنخفضة. ومع ذلك، مع ظهور تقنيات جديدة، أصبحت عيوب بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية واضحة بشكل متزايد.
تتميز بطاريات الرصاص الحمضية بعمر خدمة قصير نسبيًا وسيتم التخلص منها بعد 350 عملية شحن وتفريغ كاملة في المتوسط.وفقًا لتكرار الاستخدام، يكون عمر بطارية الرصاص الحمضية بشكل عام 2-3 سنوات.
تبلغ تكلفة استبدال بطارية الرصاص الحمضية حوالي 400-600 يوان، مما يزيد أيضًا من تكلفة الدورة الكاملة للمركبة.
ثانيًا، عندما لا يتم استخدام بطاريات الرصاص الحمضية لفترة طويلة، فإنها تكون عرضة لفقدان الطاقة وقد تتطلب حتى إنقاذ الطاقة. تتميز بطاريات الرصاص الحمضية بكثافة طاقة منخفضة، كبيرة الحجم، وثقيلة الوزن، مما لا يؤدي إلى وزن السيارة الخفيف.
وفي المقابل، يتمتع نظام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد 12 فولت الذي طورته شركة BYD بعمر أطول ويمكن أن يصل إلى أكثر من 3000 دورة، وهو ما يعادل نفس عمر السيارة بأكملها ولا تحتاج إلى الاستبدال طوال عمرها الافتراضي تقريبًا.
إذا تم استخدام السيارة لمدة 10 سنوات،يمكن أن يساعد عمر الخدمة وحده أصحاب السيارات على توفير ما بين 2000 إلى 3000 يوان من تكاليف صيانة السيارة.
قامت BYD أيضًا بتجهيز بطارية بدء تشغيل فوسفات الحديد الليثيوم بنظام إدارة البطارية BMS. عندما تكون بطارية البداية منخفضة، يمكن لبطارية الطاقة شحنها بذكاء. لذلك، حتى لو لم يتم قيادة السيارة لمدة عام، فلن تكون قادرة على البدء.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحد الأدنى لوزن بطارية ليثيوم فوسفات الحديد 12 فولت هو 2 كجم فقط. بالمقارنة مع وزن بطاريات الرصاص الحمضية، والتي يمكن أن تصل بسهولة إلى 10 كجم، فهي أكثر ملاءمة لاقتصاد قيادة السيارة وخفيفة الوزن.
ومع ذلك، فإن تكلفة إنتاج بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد الأولية أعلى من تكلفة بطاريات الرصاص الحمضية، لكن BYD حققت تخفيضًا كبيرًا في تكلفة النظام من خلال مزايا التصنيع الخاصة بها وأكملت التثبيت على جميع طرازات سلسلة DM.