قال أنتوني ليفاندوفسكي (المشار إليه فيما يلي باسم "ليفاندوفسكي")، أحد رواد صناعة السيارات ذاتية القيادة، إن شركتي تسلا وماسك تتمتعان حاليًا بمكانة قوية بشكل غير عادي في هذا المجال وربما تتفوقان على وايمو في بعض الجوانب الرئيسية.
أطلقت شركة تيسلا الأمريكية الأسبوع الماضي سيارة أجرة ذاتية القيادة (Cybercab) وسيارة فان بدون سائق (Robovan). وبسبب قلة التفاصيل، أصيب العديد من المحللين بخيبة أمل، وانخفض سعر سهم تيسلا بنسبة 8.78% في اليوم التالي إلى أدنى مستوى له منذ ما يقرب من شهر.
وقال ليفاندوفسكي إنه على الرغم من أن لديه بعض التحفظات، إلا أنه يظل متفائلاً بشأن رؤية ماسك لمستقبل تسلا والعالم. واتفق مع نهج ماسك القائم على الرؤية فقط في القيادة الذاتية، بدلاً من استخدام "أجهزة استشعار باهظة الثمن"، وقال إن الاستقلالية الكاملة تبدو في متناول اليد.
في عام 2009، شارك ليفاندوفسكي في تأسيس مشروع جوجل للقيادة الذاتية "Project Chauffeur"، والذي تمت إعادة تسميته إلى Waymo في عام 2016. وباعتباره مهندس مشروع، يعتبر ليفاندوفسكي رائدًا في صناعة المركبات ذاتية القيادة.
وقال ليفاندوفسكي إنه متفائل بشأن تسلا بشكل عام بسبب عامل رئيسي واحد: البيانات. وأوضح أن تيسلا لديها بالفعل سيارات على الطريق، يستخدم بعضها ميزات شبه ذاتية لإنجاز مهام مثل ركن السيارة وتغيير المسار وما إلى ذلك، وأن ماسك لديه "أقوى أسطول يمكنه القيام بذلك".
وقال: "تقوم الملايين من سيارات تيسلا بتزويد الشركة بالبيانات لتحسين المنتج، وهذا هو الفرق الحقيقي في نهاية المطاف - سيكون لديك أغنى البيانات وأكثرها اتساقًا لتحسينها بمرور الوقت".
"أود أن أقول أنه فيما يتعلق بجميع سيناريوهات القيادة الأخرى، ربما تمتلك تسلا بيانات أكثر بـ 10000 مرة أو حتى مليون مرة من وايمو." وفيما يتعلق بالمؤتمر الصحفي الذي عقدته تسلا الأسبوع الماضي، قال ليواند إنه يأمل أن تتمتع تكنولوجيا القيادة الذاتية التي تنتجها تسلا "بالمزيد من الجوهر والقليل من التفاخر".
وفقًا لماسك، ستعتمد المركبات مثل CyberCab على الذكاء الاصطناعي والكاميرات بدلاً من الأجهزة الشائعة لدى المنافسين، مثل تقنية Lidar. وقد قال سابقًا إن تقنية الليدار هي "عكاز" باهظ الثمن وضخم جدًا بالنسبة لسيارات تسلا.
وافق ليوان قائلاً: "لا يوجد سبب يمنع Waymo من التخلي عن الليدار في المستقبل. في الواقع، أعتقد أنهم سيفعلون ذلك." وأشار أيضًا إلى أن جوجل تدفع رسومًا عالية مقابل كل سيارة من سيارات Waymo، و"قد تحتاج إلى الاستحواذ على شركة سيارات لتصنع السيارة التي تريدها".
بعد المؤتمر الصحفي الذي عقدته شركة تسلا، اعتقد بعض المحللين أن أوبر وليفت، على الأقل على المدى القصير، سيكونان في المقدمة في مجال خدمات نقل الركاب ذاتية القيادة. وقال ليفاندوفسكي: "إلى أين سيذهبون (أوبر وليفت) من هنا هو سؤال مثير للاهتمام".