وقال الزعيم النقابي لشركة بوينغ جون هولدن في مقابلة يوم السبت إن الإضراب "من المرجح أن يستمر لفترة من الوقت" حيث يعتقد العمال أن بإمكانهم الحصول على زيادات أكبر في الأجور ومعاشات تقاعدية أفضل. أضرب أكثر من 30 ألف عضو في الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الطيران (IAM) يوم الجمعة بعد التصويت بأغلبية ساحقة على رفض عقد جديد. تقوم IAM ببناء طائرة 737 MAX الأكثر مبيعًا لشركة Boeing وطائرات أخرى في سياتل وبورتلاند.
سيعود مفاوضو بوينغ والنقابات إلى طاولة المفاوضات هذا الأسبوع لإجراء محادثات يشرف عليها وسيط فيدرالي أمريكي بعد أن صوت أكثر من 94٪ من العمال على رفض اقتراح العقد الأولي المدعوم من هولدن.
وقال هولدن إن أولويات أعضائه كانت زيادات أكبر في الأجور واستعادة خطط التقاعد ذات المزايا المحددة، والتي خسرتها IAM في الجولة الأخيرة من المفاوضات مع Boeing قبل 10 سنوات.
وقال هولدن في مقابلة: "لدينا أكبر قدر من التأثير والقوة في أنسب وقت في التاريخ، وأعضاؤنا يريدون منا الاستفادة من ذلك". "أعلم أن أعضاؤنا واثقون. إنهم يقفون جنبًا إلى جنب ومستعدون. لذلك من المرجح أن يستمر الإضراب لفترة من الوقت".
تضمنت الاتفاقية الأصلية زيادة في الأجور بنسبة 25% على مدار أربع سنوات والتزامًا بأن تقوم شركة Boeing ببناء الطائرة التجارية التالية في منطقة سياتل إذا تم إطلاق برنامج الطائرات في غضون أربع سنوات من العقد.
وقال أعضاء النقابة، الذين أعربوا عن إحباطهم بسبب سنوات من ركود الأجور وارتفاع تكاليف المعيشة، إن إلغاء مكافآت الأداء من اقتراح بوينغ من شأنه أن يخفض الزيادات الإجمالية في الأجور إلى النصف.
وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 3.7% يوم الجمعة. وانخفض السهم بنسبة 40٪ تقريبًا هذا العام، مما أدى إلى محو حوالي 58 مليار دولار من القيمة السوقية.
وقد يؤدي الإضراب المطول إلى إلحاق المزيد من الضرر بالأوضاع المالية لشركة بوينغ، التي تعاني بالفعل من ديون تصل إلى 60 مليار دولار. ومن شأن التوقف المطول في إنتاج الطائرات أن يضغط أيضًا على شركات الطيران التي تحلق بطائرات بوينج والموردين الذين يصنعون قطع الغيار لها.