أعلنت شركة تويوتا عن اتفاق مع شركة الطاقة اليابانية العملاقة Idemitsu Kosan للتعاون في الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل، وبناء سلسلة التوريد. ويقال إن الطرفين يخططان لتسويق بطارية الجيل التالي تجاريًا في 2027-2028، ومن ثم تحقيق الإنتاج الضخم الكامل. حاليًا، قاموا بشكل مشترك بتشكيل فريق بحث وتطوير مكون من عشرات الأشخاص.
وفقا للمعلومات الرسمية، تأسست شركة Idemitsu Kosan Co., Ltd. اليابانية (Idemitsu Kosan) في عام 1940 وبدأت ببيع منتجات زيوت التشحيم. وهي الآن ثاني أكبر شركة نفط في اليابان وواحدة من أكبر موردي مواد OLED في العالم. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة بتطوير إلكتروليتات الكبريتيد الصلبة.
وفي يونيو من هذا العام، قالت تويوتا إنها ستطلق سيارة كهربائية نقية (EV) مزودة بـ "بطارية الحالة الصلبة بالكامل" في السوق في وقت مبكر من عام 2027، مما يدعم الشحن فائق السرعة وعمر البطارية الطويل للغاية.ويمكنها قطع مسافة 1200 كيلومتر خلال 10 دقائق من الشحن.
يختلف المنحل بالكهرباء في بطاريات الحالة الصلبة بالكامل عن بطاريات الليثيوم السائلة السائدة الحالية، فهو صلب نقي، ويتميز بخصائص وقت الشحن القصير ونطاق الإبحار الطويل. ومع ذلك، يجب أن يكون المنحل بالكهرباء والقطب الصلب قريبين من بعضهما ولا يمكن فصلهما. سيؤدي الشحن والتفريغ إلى تمدد القطب الكهربائي وتقلصه بشكل متكرر، مما يؤدي إلى انفصال المنحل بالكهرباء والقطب الكهربائي بمرور الوقت. لذلك، لا يمكن شحن بطاريات الحالة الصلبة السابقة وتفريغها إلا من عشرات إلى مئات المرات، ولا يمكن أن تصل إلى آلاف المرات المطلوبة للاستخدام العملي.
ومع ذلك، في المؤتمر الفني، ذكرت تويوتا أنها تغلبت على مشكلة متانة البطاريات ذات الحالة الصلبة بالكامل. وقال نائب رئيس تويوتا CTO (الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا) هيروكي ناكاجيما: "تم العثور على مادة عظيمة. لن نتخلف عن الزمن وسنضعه موضع التنفيذ بالتأكيد.".
تعتبر تويوتا شركة رائدة في مجال البحث والتطوير للبطاريات ذات الحالة الصلبة بالكامل، مع أكثر من 1000 براءة اختراع ذات صلة. في وقت مبكر من صيف عام 2020، حصلت أول مركبة في العالم مجهزة ببطاريات الحالة الصلبة بالكامل على لوحة ترخيص وخضعت لاختبارات القيادة. ستعمل تويوتا على مواصلة التطوير وتخطط لتوسيع نطاق الرحلة إلى حوالي 1500 كيلومتر في المستقبل مع أن يكون وقت الشحن أيضًا أقل من 10 دقائق.
ومع ذلك، فإن تكلفة التصنيع الحالية لبطاريات الحالة الصلبة مرتفعة نسبيًا. تقدر المنظمات المهنية اليابانية أن تكلفة تصنيع بطاريات الحالة الصلبة بالكامل (نوع الكبريتيد) تتراوح بين 60.000 إلى 350.000 ين لكل كيلووات في الساعة.أغلى بـ 4 إلى 25 مرة من بطاريات الليثيوم أيون الموجودة (14000 ين)كما أن كيفية تقليل تكاليف الإنتاج والتصنيع تشكل أيضًا عائقًا كبيرًا أمام الترويج لهذا النوع من البطاريات.
؟