هناك خاسرون في إضراب صناعة السيارات في الولايات المتحدة، لكن هناك فائزين أيضا. وفي حين تواجه شركات صناعة السيارات الثلاث فورد وجنرال موتورز وستيلانتس وموردوها في المراحل الأولية والنهائية صعوبات، فإن شركات السيارات الأخرى ربما تجني الأموال بهدوء. ووفقا لأوليفر لي، مدير المحفظة الاستثمارية في شركة Eastspring Investments Singapore Ltd، فإن شركات السيارات اليابانية يمكن أن تستفيد من أي إضرابات طويلة الأمد في الولايات المتحدة تؤدي إلى انقطاع الإمدادات.
وبالإضافة إلى شركات السيارات اليابانية، تحقق شركات تصنيع السيارات في كوريا الجنوبية وألمانيا ثروة أيضًا. ومع ذلك، وبالنظر إلى أن السيارات اليابانية كانت منخرطة بعمق في السوق الأمريكية لسنوات عديدة، وأن انخفاض قيمة الين جلب مزايا تصديرية قوية، فإن فوائدها من إضراب UAW أصبحت أكثر وضوحًا.
وقال لي إن السيارات اليابانية تبدو تنافسية للغاية، خاصة مع ضعف الين الحالي. وأضاف أنه في حين أن أجور العمال اليابانيين آخذة في الارتفاع أيضا، فمن المرجح أن تكون ضغوط الأجور في الولايات المتحدة أكبر.
ومنذ بداية هذا العام، انخفضت قيمة الين بنسبة 12%. وفي السنوات الثلاث الماضية، انخفضت قيمة العملة اليابانية بنسبة تقرب من 30%. وأصبحت التكاليف بالنسبة للمصدرين اليابانيين رخيصة نسبيا.
وكان انخفاض قيمة الين هو القوة الدافعة الرئيسية لأسهم السيارات اليابانية هذا العام. وبالقيمة الدولارية، ارتفع مؤشر توبيكس لمعدات النقل في اليابان بنسبة 36% هذا العام، وارتفعت أسهم السيارات في كوريا الجنوبية بنسبة 16%، وارتفعت المؤشرات الأوروبية المماثلة بنسبة 15%.
العسل والزرنيخ
ويأتي إضراب UAW في وقت مثالي لشركة صناعة السيارات اليابانية، التي تمتلك ثلث حصة السوق الأمريكية. إنه يعوض فقط عن عيوب الصناعة الناجمة عن التحول البطيء إلى السيارات الكهربائية وتلاشي ميزة انخفاض قيمة الين.
وقال محللون في شركة Nomura Securities إنه بناءً على حالة إضراب جنرال موتورز في عام 2019، فإن الإضراب المستمر قد يستمر حوالي 40 يومًا. سيؤدي ذلك إلى انخفاض ما يقرب من 300.000 إلى 500.000 وحدة في إنتاج الشركات الثلاث الكبرى.
وأشار محللو نومورا أيضًا إلى أنه بالإضافة إلى الاضطرابات قصيرة المدى، يبدو أن تكاليف الأجور في الولايات المتحدة سترتفع، مما يعزز الميزة التنافسية لشركات صناعة السيارات غير الأمريكية. ومن المتوقع أن يرتفع متوسط الرواتب في الشركات الثلاث الكبرى بنسبة 26% على مدى السنوات الأربع المقبلة، وسوف ترتفع أجور عمال صناعة السيارات في الولايات المتحدة بسرعة أكبر بكثير من أي مكان آخر.
قال جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، وكبير الاقتصاديين تشارلي تشيسبرو، يوم الثلاثاء، إن تأثير الضربات المستهدفة لـ UAW كان محدودًا للغاية حتى الآن، ولم تتعرض مبيعات شركة صناعة السيارات في ديترويت لضربة كبيرة.
لكنهم يشعرون بالقلق من أنه إذا توسع الإضراب أو استمر في الخريف، فإن المعروض الشحيح بالفعل من السيارات الجديدة سوف يتقلص أكثر.
ويتوقع سموك أيضًا أن العلامات التجارية اليابانية من المرجح أن تستفيد من هذا، وخاصة تويوتا، التي تعمل على زيادة إنتاج السيارات. علاوة على ذلك، فإن أسعار وموديلات السيارات اليابانية أكثر اقتصادية وعملية، مما يسهل جذب المستهلكين إليها مقارنة بالسيارات الأمريكية.