تحظى دوكاتي بالاحترام في الصناعة باعتبارها "فيراري" في صناعة الدراجات النارية. من كان يصدق أنه يمكنك شراء دوكاتي بخصم 50%؟ ! الآن، سوق الدراجات النارية المكتئب يجعل هذا ممكنا. ومؤخراً، أعلنت دوكاتي عن تخفيضات في الأسعار، حيث وصلت معدلات الخصم إلى أكثر من 50% على العديد من الموديلات القديمة، وانخفضت الأسعار بأكثر من 100 ألف يوان.
新浪科技致电北京、上海、苏州等多地线下门店问询发现，在官方提及的多个一线及新一线城市中，相关降价举措已如约推进。其中，不少门店人员反映称，“降价后多款产品已经卖断货”。
然而，如此大幅度的降价促销，在带来销量提升的同时，必然也意味着利润的下降。在一些门店人员看来，“这更像是一场不得已降价保命的被动举措”，并非官方所说的拉近与粉丝之间的距离。
وراء المقايضة القسرية للحجم مقابل السعر، ماذا حدث لدوكاتي، التي انخفض سعرها إلى النصف؟
“再不降价就保不住命了”
أطلقت دوكاتي مؤخرًا عدة سياسات لسلسلة موديلاتها بالكامل في السوق الصينية لأول مرة، وتم تخفيض السعر التوجيهي الرسمي بنسبة 10%-20%. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لبعض الطرز أيضًا تقديم خصومات إضافية بأحجام مختلفة بناءً على السعر الإرشادي الرسمي المعدل. وقد قام بعض التجار بتخفيض سعر الطراز القديم Diavel 1260 بأكثر من 50% مقارنة بالسعر الإرشادي الرسمي السابق. تم تخفيض بعض النماذج بشكل مباشر بمقدار 134000 يوان.
按照杜卡迪方面的说辞，此次在中国市场推动全系车型降价，旨在拉近杜卡迪与粉丝之间的距离，进一步壮大中国杜卡迪社区的规模。
然而，事实并非如此。与新浪科技沟通中，有杜卡迪北京线下门店人员在谈及降价原因时，给出的答案是——今年行业价格内卷太激烈了，其他品牌都在降，我们也要降，要不然“命都保不住了”。
在一线员工口中，行业价格内卷，成为杜卡迪不得已降价促销的主要原因。
事实上，自2022年12月12日起，随着本田官方宣布CB650R摩托车国内售价由10.58万元降价7000元起，国内摩托车市场的降价潮便悄然开启。此后，今年1月，本田方面又一次宣布在国内对CRF1100、NT1100、CM1100三款车型进行降价，第二次推动摩托车售价下降。
7月左右，国产厂商钱江摩托、KTM、春风摩托、轻骑晓星等品牌先后宣布降价，降价价格最高已经达到20000元。至今年8月，宝马、凯旋等大贸品牌也开始被动加入降价浪潮。虽然这被外界看做是清库存的举动，但是降级幅度之大，也让不少摩友惊叹。其中，宝马降价平均10000元起步，最大降幅达到了70000元。
如今，随着杜卡迪正式宣布加入降价阵营，国内市场上主流的摩托车品牌中，降价成为常态。而在众多的降价原因中，最为直接的原因是——摩托车市场的销量增速正在不断下滑。
据中国摩托车商会公布的数据显示，2022年，我国摩托车产销量达2129.22万辆和2142万辆，同比下降16.08%和15.55%。其中，燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%；电动摩托车产销761.07万辆和763.27万辆，同比下降14.86%和14.46%。与此同时，截至2023年1-5月，中国摩托车产销累计分别完成829.28辆和801.89万辆，累计分别下降3.2%和7.88%。
连续两年整体增速下滑，这在一定程度上反映了市场摩托车消费需求下滑，消费不振的事实。对此，有资深摩友感慨道，“摩托车行业的价格战，其实是要比汽车圈得更为严重的，只不过目前这一块被关注到的不多。”
专家称禁摩等因素导致摩托车降价
وفي صناعة الدراجات النارية، حصلت دوكاتي على لقب "فيراري" في صناعة الدراجات النارية. ومع ذلك، في السوق المحلية، فإن وضع مبيعات دوكاتي الحالي ليس متفائلاً.
عطلة نهاية الأسبوع لعام 2022 تنطلق في عام 2022. في عام 2022، تم إصدار 2022 من 2411 辆车. وفي التقرير السنوي الأخير للنصف الأول من عام 2023، لم يتم تسليط الضوء على السوق الصينية.
ومع انضمام دوكاتي أيضًا إلى عربة تخفيض الأسعار، ما هو تأثير ذلك على الصناعة؟
在与新浪科技沟通中，资深摩托车行业人士杜伟表示，“国内此前中大排量摩托车主要销往一线城市，但由于一部分城市开始禁摩，且市场逐渐趋于饱和，如今中大排摩托车开始往一线以外的城市倾销，但这些地区的人员消费能力和观念不同，且近两年疫情影响大众消费预期，最终导致了整个行业的销量下滑，行业不得不讲价。”
杜伟指出，“中大排摩托车们为了提升效率，要么只能不断提升产品质量，推出更多新的功能吸引用户购买；要么就只能通过降价吸引更多的人来消费。然而推出新功能意味着新的资金投入，这必然会进一步提高产品价格，这也让杜卡迪陷入了两难的抉择。在如今的环境下，显然降价更为合适。因此，降价，才成为摩圈品牌的共同选择。”
لذا، في ظل موجة تخفيضات الأسعار، انتظر غالبية عشاق الدراجات النارية أخيرًا أفضل وقت للشراء؟
من وجهة نظر دو وي، حققت العديد من العلامات التجارية المحلية للدراجات النارية في السابق أرباحًا عالية جدًا، ولكن الآن بعد أن أصبحت مبيعات السوق بطيئة، سيظل هناك مجال لخفض الأسعار في المستقبل. خاصة مع انخفاض الطلب الاستهلاكي للدراجات النارية في فصل الشتاء، فإن الشركات المصنعة التي تأمل في تصفية المخزون ستطلق أيضًا المزيد من التدابير الترويجية. قد تكون "أيام صنع المال" تلك في دوكاتي قد ولت إلى الأبد.
نص 丨Sina Technology Zhou Wenmeng