قد يتكثف الإضراب العام في صناعة السيارات الأمريكية. في يوم الثلاثاء، 26 سبتمبر، بالتوقيت الشرقي، أثناء زيارته لمصنع جنرال موتورز في ضواحي ديترويت، أعرب الرئيس الأمريكي بايدن عن دعمه لطلب اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) بزيادة كبيرة في الأجور. وقال إن العمال أنقذوا صناعة السيارات منذ عام 2008 وما قبله وقدموا الكثير من التضحيات. في ذلك الوقت، كانت شركات السيارات في ورطة. وهم الآن في وضع جيد، لذا ينبغي معاملة العمال بشكل جيد ويجب أن يكون دخلهم أكبر بكثير مما يحصلون عليه الآن.
وطلب بايدن من العمال المضربين "البقاء هناك"، وأنهم يحق لهم الحصول على زيادات كبيرة في الأجور ومزايا أخرى. وكان UAW قد خفض سابقًا زيادة الأجور المطلوبة إلى 36٪ في مفاوضات العمل. وعندما سُئل يوم الثلاثاء عما إذا كان يوافق على مسعى UAW لزيادة الأجور بنسبة 40٪ في شركات السيارات، أجاب بايدن بـ "نعم".
ومنذ ذلك الحين حذر الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Musk من أن شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى ستواجه الإفلاس قريبًا إذا تم استيفاء متطلبات UAW. نشر " ماسك " على موقع X، وهو موقع التواصل الاجتماعي المعروف سابقًا باسم Twitter:
ومن المؤكد أن زيادة الأجور بنسبة 40% وأسبوع عمل مدته 32 ساعة "سيدفع جنرال موتورز وفورد وكرايسلر إلى المسار السريع نحو الإفلاس".
ذكرت صحيفة وول ستريت نيوز ذات مرة أنه في 15 سبتمبر، شنت UAW إضرابًا ضد الشركات العملاقة الثلاثة - جنرال موتورز وفورد وستيلانتس. وكانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ UAW التي تستهدف شركات السيارات الثلاث الكبرى في نفس الوقت، وكانت أيضًا واحدة من أقوى الضربات في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة.
تمثل المصانع الثلاثة الأولى التي شاركت في الإضراب 9% من إنتاج السيارات في أمريكا الشمالية، بمشاركة حوالي 13 ألف عامل. قامت شركات السيارات الثلاث بتسريح حوالي 3000 شخص في المجمل. وأعلنت UAW يوم الجمعة الماضي أنها ستوسع نطاق الإضرابات في مصانع جنرال موتورز وستيلانتس، مضيفة 38 مصنعًا تابعًا للشركتين للإضراب. ولا يزال إضراب فورد يقتصر على مصنع واحد.
تقول بعض التعليقات أن الإضراب هو إحدى محاولات UAW لحماية مصالح العمال أثناء انتقال صناعة السيارات إلى الطاقة النظيفة. ما يعارضه الإضراب حقًا هو "حصاد التكنولوجيا الجديدة" لأن التحول إلى السيارات الكهربائية قد يؤدي إلى إلغاء العديد من الوظائف وتغيير وظائف أخرى أو نقلها بشكل كبير. وتشير التقديرات إلى أن التحول الكهربائي قد يؤدي إلى فقدان 35 ألف وظيفة في قطاع السيارات.
عندما رفض رئيس UAW Shawn Fain خطة زيادة الرواتب بنسبة 21% لشركة Stellantis في 17 سبتمبر، أكد على أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية يجب أن يكون انتقالًا عادلاً. إذا كانت حكومة الولايات المتحدة تريد استخدام الضرائب لتمويل هذه السياسة، فلا يمكن أن يتخلف العمال الأمريكيون عن الركب.
ولأن أنجح اللاعبين الجدد في مجال السيارات الكهربائية، مثل تسلا، لم يشكلوا نقابات. وبغض النظر عن نتيجة الإضراب، فقد فاز الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Musk بالفعل. من المؤكد أن "الثلاثة الكبار" سوف ينفقون المزيد من الأموال، وأي زيادة ستؤدي إلى تعزيز ميزة التكلفة الهائلة التي تتمتع بها شركة تسلا في السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، يعتقد بعض الخبراء أن الإضراب سيؤثر أيضًا على شركة تسلا. قد تؤدي قدرة UAW على تأمين أجور أعلى إلى الضغط على Tesla أثناء عملها على لم الشمل.