ونددت وسائل الإعلام الرسمية بغضب بتسويق صناعة مركبات الطاقة الجديدة باعتبارها ليس لها أي نتيجة نهائية. السيارة التي تبلغ قيمتها مئات الآلاف من الدولارات يجب أن تكون قيمتها عشرات الملايين.

هناك بالفعل الكثير من المنافسة بين الشركات المصنعة المحلية لمركبات الطاقة الجديدة، وهو ما ينعكس في حقيقة أن كل واحد منهم أكثر عدوانية من الآخر من حيث الدعاية والترويج. في السابق، ادعى Li Xiang أن السيارة المثالية L9 هي "أفضل سيارة دفع رباعي في حدود 5 ملايين يوان"، ثم صاح Yu Chengdong قائلاً: "Wenjie M9 هي أفضل سيارة دفع رباعي في حدود 10 ملايين يوان". فيما يتعلق بهذه الدعاية، انتقد رئيس شركة Changan Automobile بغضب إعلانات الصناعة باعتبارها ليس لها أي حد أدنى.

والآن اشتكت وسائل الإعلام الحكومية "الإيكونوميك ديلي" أيضًا من هذه الظاهرة الغريبة. هذا النوع من التسويق ليس له نتيجة نهائية. بالنسبة للسيارة التي تكلف مئات الآلاف من اليوانات، يُقال إنها "الأفضل في حدود 5 ملايين يوان" و"الأفضل في حدود 10 ملايين يوان".

لقد كان في الأصل شرحًا تقنيًا للمنتج، ولكن النتيجة كانت أن كل فرد في الجمهور كان "متقدمًا" و"ليس له منافس"؛ وبدأت حروب كلامية مختلفة رافقت حرب الأسعار منذ بداية العام الماضي وحتى نهاية العام.

وفي ظل آلية أولوية المرور، أصبحت العديد من القوى المنتجة للسيارات الجديدة مولعة بالتحدث بكلمات كبيرة وقاسية من أجل جذب حركة المرور إلى علاماتها التجارية. لا يمكن إنكار أن الضغط التنافسي الحالي على الشركات مرتفع، لكن التسويق المبالغ فيه أو التسويق الأساسي سيؤدي إلى تدهور البيئة التنافسية للصناعة بل وسيعاني من ردود فعل عكسية.

"آمل ألا يقوم شركاؤنا بتضليل المستهلكين. إذا كنا متقدمين، فسنتقدم، ولكن يجب أن نكون أكثر ملاءمة. ليس هناك حد أدنى للإعلان. هذه الصناعة سيئة للغاية." "وقال تشو Huarong بصرامة.

أشاد العديد من مستخدمي الإنترنت برئيس مجلس الإدارة، معتقدين أنه طالما أنه يضيف المزيد من الكلمات المنسوبة، فيمكنه أن يصبح رقم واحد، لكنه لا يزال يأمل في أن يكون لدى الشركات المصنعة حد أدنى عند التفاخر.