الملخص:
تقوم شركة تصنيع الإلكترونيات العالمية العملاقة فوكسكون بتوسيع تواجدها في صناعة السيارات. في 19 أكتوبر، بالتوقيت المحلي، أعلنت شركة Foxconn أنها ستستحوذ على 50% من أعمال معدات السيارات التابعة لشركة Mitsubishi Electric من خلال شركتها الاستثمارية مقابل 115 مليار ين، أو ما يقرب من 727 مليون دولار أمريكي. ويخطط الطرفان لدمج الأعمال ذات الصلة في مشروع مشترك بنسبة 50-50، يجمع بين تراكم تكنولوجيا Mitsubishi Electric في مجال إلكترونيات السيارات وأنظمة الطاقة وبرامج التحكم في المركبات مع مزايا Foxconn في التصنيع على نطاق واسع وإدارة سلسلة التوريد وسرعة تطوير المنتجات من أجل التطوير المشترك لمنصات المركبات الكهربائية لشركات صناعة السيارات اليابانية والعالمية.
تعتبر هذه الصفقة خطوة مهمة لشركة فوكسكون لدخول صناعة السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة. يختلف هذا الاستثمار عن الماضي، الذي ركز بشكل أساسي على عرض السيارات النموذجية وإقامة علاقات تعاونية والحصول على طلبات تصنيع المعدات الأصلية، مما يسمح لشركة Foxconn بالوصول بشكل أكبر إلى نظام توريد قطع غيار السيارات الناضج في اليابان، بالإضافة إلى التكنولوجيا الهندسية وموارد العملاء المتراكمة من الخدمة طويلة الأجل لمصنعي السيارات التقليديين.
بموجب الاتفاقية التي أعلنها الطرفان، ستستحوذ شركة Foxconn على 50% من أسهم شركة Mitsubishi Electric Mobility Business Company (Mitsubishi Electric Mobility) من خلال شركة إدارة الاستثمار التابعة لها Linyin International Investment. الشركة مسؤولة بشكل رئيسي عن أعمال معدات السيارات لشركة Mitsubishi Electric. وبعد إتمام الصفقة، سيعمل الطرفان بشكل مشترك على إدارة الأعمال ذات الصلة على أساس المساهمة المتساوية.
تقدر الصفقة الأعمال المستهدفة بحوالي 320 مليار ين، وتبلغ قيمة المؤسسة حوالي 2 مليار دولار أمريكي؛ وتبلغ قيمة الأسهم حوالي 230 مليار ين. ويتوقع الطرفان إكمال عملية نقل الأسهم في أكتوبر 2027 بعد استكمال مراجعة مكافحة الاحتكار والموافقات الضرورية الأخرى.
وفقًا للخطة، ستقوم شركة Mitsubishi Electric بدمج شركات السيارات الأخرى التي لم يتم تضمينها بعد في الشركة المستهدفة في شركة Mitsubishi Electric Mobility Business Company قبل إتمام الصفقة، بما في ذلك بعض الشركات ذات الصلة التي تمتلكها الشركات التابعة في الخارج. وبعد اكتمال عملية الدمج، ستحصل فوكسكون على 50% من أسهم الشركة المدمجة.
أكثر ما تقدره شركة Foxconn ليس قدرتها على إنتاج قطع غيار السيارات فحسب، بل تراكم شركة Mitsubishi Electric في مجالات أنظمة وبرامج التحكم الإلكتروني في المركبات.
قال جون سيكي، كبير مسؤولي الإستراتيجية في أعمال السيارات الكهربائية بشركة Foxconn، في مؤتمر صحفي عُقد في طوكيو إن أكثر ما يجذب شركة Foxconn هو تقنية التحكم الإلكتروني التي تقدمها شركة Mitsubishi Electric وموارد البرامج الغنية التي تقف خلفها.
تنتج أعمال التنقل التابعة لشركة Mitsubishi Electric حاليًا منتجات تشمل مولدات السيارات، ومشغلات التشغيل، وملفات الإشعال، وأجهزة استشعار الرادار، ومعدات أنظمة الطاقة في المركبات الكهربائية. على الرغم من أن عددًا كبيرًا من هذه المنتجات لا يزال يخدم مركبات الوقود التقليدية، إلا أن التحكم في المحركات والأنظمة الإلكترونية وتقنيات هندسة السيارات التي تنطوي عليها يمكن أن توفر أيضًا أساسًا لتطوير منصات المركبات الكهربائية.
بالنسبة لشركة Foxconn، تتمتع شركة Mitsubishi Electric أيضًا بمورد مهم آخر: العلاقات التجارية طويلة الأمد مع شركات صناعة السيارات اليابانية.
هناك اختلافات كبيرة بين صناعة السيارات وصناعة الإلكترونيات الاستهلاكية. يمكن للمنتجات الإلكترونية مثل الهواتف الذكية توسيع الإنتاج بسرعة من خلال التصميم الموحد نسبيًا والتصنيع على نطاق واسع، في حين تشتمل السيارات على متطلبات سلامة أكثر صرامة، والتحقق من الموثوقية على المدى الطويل، وإدارة سلسلة التوريد المعقدة، والتعاون العميق مع مصنعي المعدات الأصلية. بالنسبة لشركة فوكسكون، التي تأمل في أن تصبح شركة تصنيع المعدات الأصلية للسيارات، فإن مجرد امتلاك المصانع وقدرات التصنيع لا يكفي للحصول على طلبات طويلة الأجل من شركات السيارات الكبيرة.
يمكن لعلاقات العملاء المتراكمة لشركة Mitsubishi Electric والخبرة الهندسية ونظام اعتماد المنتجات في مجال قطع غيار السيارات أن تساعد شركة Foxconn في الوصول إلى العملاء المحتملين بشكل مباشر أكثر وتقليل بعض العوائق الفنية والتجارية التي تواجهها عند دخول صناعة السيارات.
يخطط الطرفان للجمع بين نظام طاقة السيارة الكهربائية من شركة Mitsubishi Electric، وتقنية التحكم في السيارة، والتكنولوجيا المتعلقة بالقيادة الذاتية وقدرات الحوسبة على متن السيارة مع نظام التصنيع وسلسلة التوريد لشركة Foxconn لتطوير جيل جديد من منصات السيارات الكهربائية. سيتم بيع المنصات ذات الصلة أولاً إلى شركات صناعة السيارات اليابانية ثم البحث عن فرص في الأسواق الخارجية.
يأمل الطرفان أيضًا في تسليط الضوء على تكنولوجيا هندسة السيارات اليابانية وجودة التصنيع من خلال مفهوم العلامة التجارية "صنع في/بواسطة اليابان" وتعزيز المنصات ذات الصلة في السوق العالمية.
ومع ذلك، لا تعني هذه الصفقة أن شركة Foxconn ستحصل على كل تكنولوجيا السيارات من شركة Mitsubishi Electric. إن أعمال أشباه موصلات الطاقة الخاصة بشركة Mitsubishi Electric، والتي تشمل وحدات الطاقة من كربيد السيليكون ووحدات الطاقة ذات البوابة المعزولة ثنائية القطب (IGBT) المستخدمة في محولات السيارات الكهربائية، ليست جزءًا من الصفقة.
تعد أشباه موصلات الطاقة هذه جزءًا مهمًا من نظام القيادة الكهربائية للسيارات الكهربائية ويمكن أن تؤثر على كفاءة تحويل الطاقة وأداء نظام الطاقة وأداء الإدارة الحرارية. ويعني استبعادها من الصفقة أن شركة Foxconn تستحوذ بشكل أساسي على أعمال معدات السيارات والتقنيات ذات الصلة هذه المرة، بدلاً من جميع أصول مكونات السيارة الكهربائية الأساسية لشركة Mitsubishi Electric.
قامت شركة Mitsubishi Electric بتعديل محفظة أعمالها في مجال السيارات في السنوات الأخيرة. سبق للشركة أن خرجت من أعمال مثل أنظمة الوسائط المتعددة للسيارات وحاقن الوقود، ونقلت أعمالها في إضاءة السيارات إلى شركة ستانلي إلكتريك، وهي شركة يابانية موردة لإضاءة السيارات. ومن خلال إقامة شراكة مع Foxconn، تستطيع شركة Mitsubishi Electric الاستمرار في الاحتفاظ بأعمالها في مجال معدات السيارات مع تقديم مستثمرين جدد وشركاء تصنيع جدد لتعزيز تحويل الأعمال ذات الصلة.
وقد حاولت شركة Mitsubishi Electric أيضًا في السابق إنشاء نموذج تعاون جديد مع شركة قطع غيار السيارات اليابانية Aisin. وفي مايو 2024، أعلن الطرفان عن خطط لإنشاء مشروع مشترك لتطوير محركات الجر والعاكسات وبرامج التحكم. لكن في أكتوبر من نفس العام، تخلى الطرفان عن خطة إنشاء مشروع مشترك واختارا بدلاً من ذلك التعاون في شكل تحالف تجاري.
في المقابل، اعتمدت هذه الصفقة مع فوكسكون نموذجًا للتعاون المباشر في الأسهم. يمتلك كل طرف 50% من أسهم الشركة المستهدفة وسيشارك بشكل مشترك في العملية. وهذا يعني أن Foxconn لم تعد مجرد شريك تصنيع خارجي، ولكنها أصبحت مالكًا مشاركًا مهمًا لأعمال معدات السيارات التابعة لشركة Mitsubishi Electric.
بالنسبة لشركة فوكسكون، يعد الاستثمار أيضًا بمثابة تعديل للانتكاسات التي تعرضت لها أعمالها في مجال السيارات الكهربائية خلال السنوات القليلة الماضية.
اقترحت شركة Foxconn علنًا خطة لدخول صناعة السيارات الكهربائية في وقت مبكر من عام 2020 وأطلقت منصة MIH المفتوحة للسيارات الكهربائية، على أمل توفير منصات المركبات وخدمات التصنيع لمصنعي السيارات من خلال نموذج OEM مشابه لصناعة الهواتف الذكية. الفكرة الأساسية هي الجمع بين بعض الروابط الموحدة في تطوير المركبات مع التصنيع على نطاق واسع، مما يسمح لماركات السيارات بالتركيز بشكل أكبر على تحديد موضع المنتج والمبيعات وخدمة العملاء.
ومع ذلك، فإن التعقيد الذي تتسم به صناعة السيارات يتجاوز مجرد صناعة المنتجات الإلكترونية البسيطة. لا تطلب شركات صناعة السيارات من الموردين توفير قطع الغيار فحسب، بل يجب عليها أيضًا تحمل المسؤولية عن سلامة السيارة، ومتانتها، وإصدار الشهادات التنظيمية، وصيانة ما بعد البيع، والمسؤولية عن المنتج على المدى الطويل. وفي الوقت نفسه، أصبحت المنافسة في سوق السيارات الكهربائية شرسة بشكل متزايد، وتمتلك بعض الشركات الناشئة سلاسل رأسمالية ضيقة، مما أثر أيضًا على توسع أعمال فوكسكون.
خططت شركة فوكسكون لإنتاج سيارة Fisker's Pear الكهربائية في مصنعها في ولاية أوهايو بالولايات المتحدة الأمريكية، لكن النموذج فشل في النهاية في دخول الإنتاج الضخم. تقدمت شركة فيسكر بطلب للحماية من الإفلاس في عام 2024، وبعد ذلك باعت شركة فوكسكون المصانع ذات الصلة في عام 2025.
على الرغم من ذلك، لم تتخل شركة فوكسكون عن مجال صناعة السيارات، ولكنها تواصل توسيع تغطية السوق تدريجيًا من خلال مشاريع التعاون المختلفة.
في السوق اليابانية، أقام طراز Foxtron ASX VR-e الذي طورته شركة Foxconn علاقة تعاون مع شركة Mitsubishi Motors ويخطط لبيعه إلى الأسواق الأسترالية والنيوزيلندية تحت العلامة التجارية Mitsubishi Motors. وما يجب تمييزه هنا هو أن ميتسوبيشي موتورز وميتسوبيشي إلكتريك شركتان مستقلتان. الهدف من صفقة الأسهم هذه هو أعمال معدات السيارات التابعة لشركة Mitsubishi Electric، وليس أعمال تصنيع السيارات التابعة لشركة Mitsubishi Motors.
بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة Foxconn أيضًا بالتعاون المتعلق بالحافلات مع شركة Mitsubishi Fuso Truck and Bus Company، وشاركت في مشروع Ceer، وهي علامة تجارية للسيارات الكهربائية في المملكة العربية السعودية. وتأمل فوكسكون في إنشاء شبكة أعمال تدريجيًا تغطي تطوير المركبات وتوريد قطع الغيار وتصنيع المركبات وعمليات السوق الإقليمية من خلال هذه التعاونات.
يمكن أن يؤدي إنشاء مشروع مشترك مع شركة Mitsubishi Electric إلى تعزيز الروابط الفنية الضعيفة نسبيًا في هذه الشبكة. ركزت استراتيجية السيارات السابقة لشركة Foxconn على تطوير المنصة والتصنيع على نطاق واسع، ولكن بدون برامج ناضجة للتحكم في المركبات، وقدرات هندسة نظام الطاقة، والعلاقات الوثيقة مع شركات صناعة السيارات التقليدية، سيكون من الصعب ترجمة مزايا التصنيع إلى طلبات سيارات مستدامة.
تستطيع شركة Mitsubishi Electric توفير التكنولوجيا والخبرة في هذه المجالات. بالنسبة لشركات صناعة السيارات اليابانية، قد يوفر التعاون أيضًا خيارًا جديدًا: الاستفادة من حجم التصنيع وقدرات سلسلة التوريد لشركة Foxconn لتطوير جيل جديد من منصات السيارات الكهربائية مع الحفاظ على التكنولوجيا الهندسية اليابانية ومعايير الجودة.
وضع الطرفان أهداف نمو قوية نسبيًا للشركات ذات الصلة، على أمل تحقيق مبيعات سنوية تزيد عن تريليون ين في السنة المالية المنتهية في مارس 2031. وبحساب هذا الهدف، تحتاج الشركات ذات الصلة إلى الحفاظ على النمو في السنوات القليلة المقبلة وتوسيع نطاق مبيعات منصات السيارات الكهربائية ومعدات السيارات الأخرى تدريجيًا.
ومع ذلك، فإن هذا الهدف لا يعني أن إيرادات المشروع المشترك ستأتي كلها من السيارات الكهربائية. لا يزال النشاط التجاري المستهدف يمتلك نشاطًا تجاريًا تقليديًا واسع النطاق لقطع غيار السيارات، ولا تزال المنتجات مثل المولدات ومحركات التشغيل وملفات الإشعال وأجهزة استشعار الرادار جزءًا من أعماله. ويظل حجم نمو الإيرادات المستقبلية الذي سيأتي من قطع غيار السيارات التقليدية، وكم سيأتي من منصات السيارات الكهربائية وأنظمة البرمجيات، ليتم التحقق منه من خلال تطوير الأعمال اللاحقة.
بالنسبة لشركة Mitsubishi Electric، فإن الصفقة لها أيضًا آثار مالية. تقدر الشركة أن تعديلات الأعمال ذات الصلة قد تؤدي إلى خسائر انخفاض القيمة بحوالي 100 مليار ين هذه السنة المالية، وتخطط لتحديث توقعات الأداء للعام بأكمله في 30 أكتوبر. عادةً ما تعكس خسائر انخفاض القيمة إعادة تقييم الشركة للقيمة الدفترية للأصول ذات الصلة ولا تعادل نفس المبلغ من النفقات النقدية، ولكن قد يظل لها تأثير كبير على الأرباح المحاسبية الحالية.
يعكس هذا أيضًا ضغط التحول الذي يواجهه موردو قطع غيار السيارات التقليديون. ومع تطور صناعة السيارات من السيارات التي تعمل بالوقود إلى السيارات الكهربائية والذكية، تغيرت آفاق الطلب على المدى الطويل لبعض المكونات التقليدية، في حين تتطلب مجالات مثل أنظمة القيادة الكهربائية، وأجهزة التحكم الإلكترونية، والمساعدة في القيادة، والحوسبة على متن السيارة، استثمارًا مستمرًا في البحث والتطوير. ومن خلال جلب الشركاء، تستطيع شركة Mitsubishi Electric مشاركة بعض الضغوط التشغيلية مع إيجاد اتجاهات نمو جديدة للأعمال.
من منظور الصناعة، تتوافق استراتيجية فوكسكون مع اتجاه آخر ظهر في صناعة تصنيع السيارات في السنوات الأخيرة: تحاول المزيد والمزيد من الشركات تقسيم تطوير منصات المركبات وتكنولوجيا البرمجيات والتصنيع على نطاق واسع إلى روابط مختلفة، ثم إنشاء تقسيم جديد للعمل في السلسلة الصناعية من خلال التعاون.
ومع ذلك، لا يزال هناك عدم يقين بشأن ما إذا كان نموذج تصنيع المعدات الأصلية للسيارات يمكن أن يتوسع بالسرعة التي يتوسع بها تصنيع المعدات الأصلية للهواتف الذكية. تتمتع منتجات السيارات بدورات حياة أطول، كما أن متطلبات السلامة والمتطلبات التنظيمية أكثر تعقيدًا، وغالبًا ما ترغب العلامات التجارية في الحفاظ على سيطرتها على التكنولوجيا الأساسية وتعريف المنتج الخاص بالمركبة. لذلك، حتى لو تمكنت فوكسكون من اكتساب قدرات هندسية ناضجة في مجال هندسة السيارات، فإنها ستظل بحاجة إلى إقناع مصنعي المعدات الأصلية باعتماد منصاتها وإثبات أن هذه المنصات يمكنها تلبية متطلبات السوق من حيث التكلفة والأداء والجودة وقدرات التسليم.
يوفر هذا الاستثمار لشركة Foxconn أساسًا أعمق في تكنولوجيا السيارات اليابانية ويسمح لشركة Mitsubishi Electric بالاستعانة بشركاء جدد لتعزيز التحول في أعمالها المتعلقة بمعدات السيارات. لكن النتيجة النهائية للصفقة لا تزال تعتمد على ما إذا كان الطرفان قادرين على تحويل التكامل التكنولوجي إلى منتجات فعلية والحصول على نطاق كاف من طلبات تصنيع السيارات.
مع توقع إتمام الصفقة في أكتوبر 2027، فإن قدرة Foxconn على الاستفادة من التكنولوجيا الهندسية وشبكة العملاء الخاصة بشركة Mitsubishi Electric لإنشاء نموذج عمل أكثر استقرارًا في صناعة السيارات الكهربائية العالمية سيصبح محط اهتمام في السنوات القليلة المقبلة.
التعليقات